一種軌枕式電液轉轍機制造技術

一種軌枕式電液轉轍機，包括液壓動力單元、鎖閉單元，所述的液壓動力單元通過油管與所述鎖閉單元連接，其特征在于：所述的液壓動力單元包括泵閥組、變速機構，該泵閥組為泵閥一體式結構；所述的鎖閉單元包括鎖閉機構、擠脫機構，該鎖閉機構在動作過程中產生的力完全為水平力，無斜向分力；該擠脫機構具有一定的彈性，不僅具備擠岔斷表示功能，還可吸收外部沖擊，保護鎖閉單元；所述的液壓動力單元及鎖閉單元密封防護等級均可達IP67及以上。本實用新型專利技術不僅體積小，占用空間少，不影響機械搗固，而且結構簡單、密封好，防護等級高、故障少、維護工作量小、穩定性好、可靠性高。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種適用于鐵路道岔的軌枕式電液轉轍機。其安裝于兩根基本軌之間，適用于鐵路道岔的轉換、鎖閉，并能正確反映道岔的終端位置狀態。
技術介紹
轉轍機是鐵路道岔轉換系統的核心和主體，用于完成道岔的轉換和鎖閉。目前，國內使用的轉轍機大多安裝在道岔基本軌的外側，這種安裝方式會使得轉轍機與道岔尖軌之間的連接桿件較長，桿件受力狀態不好，安裝復雜，占用大量的空間，尤其是地鐵，由于空間的限制，采用道岔基本軌的外側安裝方式，還需要在地鐵隧洞中專門留出空間放置轉轍機，此外，轉轍機安裝于基本軌的外側給鐵路道床的搗固帶來了影響。目前國內使用的電液轉轍機液壓動力單元多為油泵閥體分體式結構，油泵與控制閥一般通過油管和接頭連接在一起，這種結構不僅造成機內結構復雜，而且由于接口多，易造成泄漏，故障點多。目前國內使用的轉轍機防護等級不高，機內容易受潮或積水，尤其是地鐵潮濕環境，這會造成轉轍機內部各零部件生銹，不僅影響轉轍機壽命，而且影響轉轍機的穩定性。目前國內使用的轉轍機內的鎖閉機構在轉轍機鎖閉至鎖閉完成的過程中均具有較大的鎖閉增力，會影響道岔密貼表示的可靠性。此外，轉轍機內的鎖閉機構在轉換過程中的配合面多為斜面，由此會產生斜向分力，對轉轍機轉換過程中受力狀態及平穩性有影響。
技術實現思路
本技術需要解決的技術問題是提供一種軌枕式電液轉轍機，它不僅體積小，占用空間少，不影響機械搗固，而且結構簡單、鎖閉可靠、密封好、防護等級高、故障少、安裝調試方便、維護工作量小、穩定性好、可靠性高。本技術的技術方案是一種軌枕式電液轉轍機，包括液壓動力單元、鎖閉單元，所述的液壓動力單元通過油管與所述鎖閉單元連接，其特征在于所述的液壓動力單元包括泵閥組、變速機構，該泵閥組為泵閥一體式結構；所述的鎖閉單元包括鎖閉機構，該鎖閉機構包括鎖塊、鎖閉鐵、動作桿、油缸，所述鎖塊在定位鎖閉位及反位鎖閉位兩個終端位置時對道岔進行鎖閉，在定位鎖閉位及反位鎖閉位兩個終端位置時，該鎖塊與所述的鎖閉鐵相接觸，并通過油缸限制鎖塊的轉動與平移，所述的油缸推動鎖塊并帶著動作桿在定位鎖閉位與反位鎖閉位之間動作過程中，該鎖塊與油缸相接觸，動作過程中油缸推動鎖塊的力完全為水平力，無斜向分力。所述的液壓動力單元還包括電機，所述的泵閥組包括油泵、用于保證電機平穩啟動的空動油缸、溢流閥、調速閥、油箱、油路接口、壓力表接口及傳感器接口，該泵閥組將所述油泵、空動油缸、溢流閥、調速閥、油箱、油路接口、壓力表接口及傳感器接口集成到一個整體模塊上，通過內部油道連通，所述電機帶動所述油泵工作，泵出的高壓油先經過空動油缸、再經過溢流閥、調速閥，最后通過油路接口進入所述鎖閉單元油缸中，所述溢流閥用于系統過載時溢流，以保證系統的安全；所述調速閥調節進入各鎖閉單元油路中液壓油的流量，控制各鎖閉單元的動作速度，實現道岔的同步轉換控制。所述的泵閥組還包括油壓傳感器、液位傳感器，所述油壓傳感器包括油壓傳感器接口，所述液位傳感器包括液位傳感器接口，所述油壓傳感器接口設在所述的溢流閥與油路接口之間，所述油壓傳感器用于實時監測系統進出口油壓的數值及變化趨勢；所述油箱上設有液位傳感器接口，外接液位傳感器，用于實時監測油箱液位的高度數值及變化趨勢。所述的鎖閉單元還包括擠脫機構，所述的擠脫機構由動作桿、擠脫座、擠脫柱、滾輪及碟簧組成，所述的動作桿與擠脫座聯接在一起；所述動作桿上有一個斜槽，帶有滾輪的擠脫柱在碟簧的設定壓力下始終壓在動作桿的斜槽上，當有外力沖擊動作桿時，通過碟簧可以吸收一部分沖擊力，提高鎖閉單元抗沖擊能力；當有外力超過設定的壓力時，滾輪便沿斜槽的斜面運動至動作桿上面，配合表示桿及接點系統，實現道岔擠岔斷表示功能。所述的鎖閉鐵兩端為斜面即鎖閉鐵斜面，所述的鎖塊有兩個直面及兩個斜面，在定位鎖閉位及反位鎖閉位兩個終端位置時，該鎖塊的斜面與所述的鎖閉鐵斜面相接觸；在定位鎖閉位與反位鎖閉位之間轉換過程中，所述的鎖塊的直面與油缸相接觸，接觸面為直面；所述的鎖閉鐵固定在機殼上；所述的鎖塊通過銷軸安裝在擠脫座的底面上，所述的油缸推動鎖塊、動作桿進而帶動道岔在定位鎖閉位與反位鎖閉位之間動作。所述的鎖閉單元中還包括表示桿，所述的動作桿、表示桿采用圓形桿件設計，其與機殼配合處設有組合密封件，整機在動作過程中及靜止狀態下的密封防護等級均可達IP67。所述的鎖閉單元中還包括齒條、手搖齒輪，所述的油缸上帶有齒條，通過手搖齒輪可以直接驅動齒條從而帶動油缸移動，進而帶動動作桿及道岔動作，由此實現鎖閉單元的手動功能。所述的液壓動力單元安裝于軌道兩旁或者道岔兩根基本軌之間，所述的鎖閉單元安裝于道岔兩根基本軌之間，所述的液壓動力單元能帶動多個鎖閉單元工作。本技術與現有技術相比具有如下優點I)液壓動力單元采用泵閥一體式結構，從而減少了油管連接，整體密封好、泄漏小、故障點少、結構簡單、體較小。2)通過調速閥調節進入各鎖閉單元油路中的液壓油的流量，控制各鎖閉單元的動作速度，從而易于實現道岔的同步轉換控制。3)具備監測功能。液壓動力單元加裝有油壓傳感器、液位傳感器，不僅可以實時監測系統進出口油壓的數值及變化趨勢，而且可以實時監測油箱液位的高度數值及變化趨勢。具有智能化的特點；4)鎖閉單元中的鎖閉機構在動作過程中產生的力完全為水平力，不僅轉換過程中無斜向分力，轉換平穩、鎖閉可靠，而且產生的鎖閉增力很小，確保道岔密貼時表示的準確可靠；5)鎖閉單元中的擠脫機構具有一定的彈性，不僅具備擠岔斷表示功能，還可吸收外部沖擊，在實現轉轍機擠岔斷表示功能的同時大大提高了轉轍機抗沖擊能力；6)鎖閉單元中的動作桿及表示桿采用圓形桿件設計，整機密封防護等級高；7)液壓動力單元及鎖閉單元密封防護等級均可達IP67及以上。附圖說明圖1為所述的軌枕式電液轉轍機的整體結構示意圖；圖2為所述的液壓動力單元結構示意圖；圖3為所述的鎖閉單元結構示意圖；圖4為所述的液壓動力單元泵閥組結構示意圖；圖5為所述的鎖閉單元鎖閉機構及油缸示意圖；圖6為所述的鎖閉機構定位鎖閉位示意圖；圖7為所述的鎖閉機構解鎖示意圖；圖8為所述的鎖閉機構解鎖后示意圖；圖9為所述的鎖閉機構轉換至反位鎖閉位示意圖；圖10為所述的鎖閉單元擠脫機構示意圖。其中1-液壓動力單元2-鎖閉單元3-油管4-安裝裝置5-電機6_泵閥組6-1油泵6-2空動油缸6-3溢流閥6_4調速閥6_5油壓傳感器6-6液位傳感器6-7油箱6_8油路接口 6_9壓力表接口 7變速機構8-安全開關9-油缸9-1活塞桿9-2油缸缸體9_3油缸平面9-4油缸直面9-5油缸直面9_6油缸齒條10-動作桿11_鎖塊11-1鎖塊直面11-2鎖塊直面11-3鎖塊斜面11_4鎖塊斜面11-5鎖塊平面12-銷軸13-動作板14-接點系統15-表示桿16-鎖閉鐵16-1鎖閉鐵斜面16-2鎖閉鐵斜面17-擠脫座18擠脫柱19滾輪20碟簧21-手搖齒輪具體實施方案以下結合附圖詳細描述本技術的實施例。附圖1所示為軌枕式電液轉轍機一個液壓動力單元帶動兩個鎖閉單元的道岔轉換示意圖。液壓動力單元I安裝于軌道旁邊，鎖閉單元2安裝于道岔兩根基本軌之間，道岔兩個牽引點處各安裝一臺鎖閉單元2，液壓動力單元I與鎖閉單元2通過油管3連接。附圖2所示為液壓動力單元I的整體結構本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軌枕式電液轉轍機，包括液壓動力單元、鎖閉單元，所述的液壓動力單元通過油管與所述鎖閉單元連接，其特征在于：所述的液壓動力單元包括泵閥組、變速機構，該泵閥組為泵閥一體式結構；所述的鎖閉單元包括鎖閉機構，該鎖閉機構包括鎖塊、鎖閉鐵、動作桿、油缸，所述鎖塊在定位鎖閉位及反位鎖閉位兩個終端位置時對道岔進行鎖閉，在定位鎖閉位及反位鎖閉位兩個終端位置時，該鎖塊與所述的鎖閉鐵相接觸，并通過油缸限制鎖塊的轉動與平移，所述的油缸推動鎖塊并帶著動作桿在定位鎖閉位與反位鎖閉位之間動作過程中，該鎖塊與油缸相接觸，動作過程中油缸推動鎖塊的力完全為水平力，無斜向分力。

【技術特征摘要】
1.一種軌枕式電液轉轍機,包括液壓動力單元、鎖閉單元,所述的液壓動力單元通過油管與所述鎖閉單元連接，其特征在于所述的液壓動力單元包括泵閥組、變速機構，該泵閥組為泵閥一體式結構；所述的鎖閉單元包括鎖閉機構，該鎖閉機構包括鎖塊、鎖閉鐵、動作桿、油缸，所述鎖塊在定位鎖閉位及反位鎖閉位兩個終端位置時對道岔進行鎖閉，在定位鎖閉位及反位鎖閉位兩個終端位置時，該鎖塊與所述的鎖閉鐵相接觸，并通過油缸限制鎖塊的轉動與平移，所述的油缸推動鎖塊并帶著動作桿在定位鎖閉位與反位鎖閉位之間動作過程中，該鎖塊與油缸相接觸，動作過程中油缸推動鎖塊的力完全為水平力，無斜向分力。2.根據權利要求1所述的一種軌枕式電液轉轍機，其特征是所述的液壓動力單元還包括電機，所述的泵閥組包括油泵、用于保證電機平穩啟動的空動油缸、溢流閥、調速閥、油箱、油路接口、壓力表接口及傳感器接口，該泵閥組將所述油泵、空動油缸、溢流閥、調速閥、 油箱、油路接口、壓力表接口及傳感器接口集成到一個整體模塊上,通過內部油道連通,所述電機帶動所述油泵工作，泵出的高壓油先經過空動油缸、再經過溢流閥、調速閥，最后通過油路接口進入所述鎖閉單元油缸中，所述溢流閥用于系統過載時溢流，以保證系統的安全；所述調速閥調節進入各鎖閉單元油路中液壓油的流量，控制各鎖閉單元的動作速度，實現道岔的同步轉換控制。3.根據權利要求2所述的一種軌枕式電液轉轍機，其特征是所述的泵閥組還包括油壓傳感器、液位傳感器，所述油壓傳感器包括油壓傳感器接口，所述液位傳感器包括液位傳感器接口，所述油壓傳感器接口設在所述的溢流閥與油路接口之間，所述油壓傳感器用于實時監測系統進出口油壓的數值及變化趨勢；所述油箱上設有液位傳感器接口，外接液位傳感器，用于實時監測油箱液位的高度數值及...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張玉林，劉尚超，黃天新，楊樹仁，許可證，張立軍，張程，孫曉勇，劉振華，盧奕妙，
申請(專利權)人：北京中鐵通電務技術開發有限公司，
類型：實用新型
國別省市：