【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種主要用于鐵路道岔轉換設備轉轍機內的鎖閉機構。
技術介紹
轉轍機是鐵路道岔轉換系統的核心和主體，用于牽引道岔完成轉換和鎖閉過程。鎖閉機構是轉轍機內的關鍵部件，鎖閉機構的作用是當道岔由轉轍機動作桿帶動轉換至某個位置后，在轉轍機內部將動作桿鎖閉，從而實現轉轍機對道岔的鎖定。目前國內使用的轉轍機其鎖閉機構一般有兩個鎖塊，這種結構在轉轍機鎖閉至鎖閉完成的過程中會產生一定的鎖閉增力，會影響道岔密貼表示的可靠性，此外，鎖塊的鎖閉面均為斜面，由此，在轉轍機轉換及鎖閉過程中會產生斜向分力，使得轉轍機轉換過程中受力狀態不好，運行不夠平穩。
技術實現思路
本技術需要解決的技術問題是提供一種轉轍機鎖閉機構，該鎖閉機構結構簡單，運動時無斜向分力，運行穩定，鎖閉增力較小，能夠確保道岔密貼時表示的準確可靠。本技術的技術解決方案是一種轉轍機鎖閉機構，包括動作桿、鎖閉鐵、推板、鎖塊，所述的鎖閉鐵固定在機殼上，其特征在于所述的鎖塊下部有兩個直面、該鎖塊上部有兩個斜面；所述的推板有兩個直面；所述的鎖閉鐵有兩個斜面；所述的鎖塊在左側鎖閉位及右側鎖閉位兩個終端位置時均可以對道岔進行鎖閉，在左側鎖閉位時，鎖塊的斜面與鎖閉鐵的斜面相接觸，鎖塊平面與推板平面接觸，限制了鎖塊的轉動與平移；右側鎖閉位時的情況與左側鎖閉位時相反；所述的推板推動鎖塊及動作桿向右轉換時，推板的直面與鎖塊的直面相接觸；反之，向左轉換時，推板的直面與鎖塊的直面與相接觸，由于接觸面為直面，轉換過程中推板推動鎖塊及動作桿的力完全為水平力，無斜向分力、轉換平穩。它還包括銷軸，所述的鎖塊繞銷軸旋轉，鎖塊在進入鎖閉至鎖閉完成的過程中產...
【技術保護點】
一種轉轍機鎖閉機構，包括動作桿(1)、鎖閉鐵(2)、推板(3)、鎖塊(4)，所述的鎖閉鐵(2)固定在機殼上，其特征在于：所述的鎖塊(4)下部有兩個直面(4?1)及(4?2)、該鎖塊(4)上部有兩個斜面(4?3)及(4?4)；所述的推板(3)有兩個直面(3?1)及(3?2)；所述的鎖閉鐵(2)有兩個斜面(2?1)及(2?2)；所述的鎖塊(4)在左側鎖閉位及右側鎖閉位兩個終端位置時均可以對道岔進行鎖閉，在左側鎖閉位時，鎖塊(4)的斜面(4?3)與鎖閉鐵(2)的斜面(2?1)相接觸，鎖塊平面(4?5)與推板平面(3?3)接觸，限制了鎖塊(4)的轉動與平移；右側鎖閉位時的情況與左側鎖閉位時相反；所述的推板(3)推動鎖塊(4)及動作桿(1)向右轉換時，推板(3)的直面(3?2)與鎖塊(4)的直面(4?2)相接觸；反之，向左轉換時，推板(3)的直面(3?1)與鎖塊(4)的直面(4?1)與相接觸，由于接觸面為直面，轉換過程中推板(3)推動鎖塊(4)及動作桿(1)的力完全為水平力，無斜向分力、轉換平穩。
【技術特征摘要】
1.一種轉轍機鎖閉機構，包括動作桿(I)、鎖閉鐵(2)、推板(3)、鎖塊(4)，所述的鎖閉鐵(2)固定在機殼上，其特征在于所述的鎖塊(4)下部有兩個直面(4-1)及(4-2)、該鎖塊(4)上部有兩個斜面(4-3)及(4-4);所述的推板(3)有兩個直面(3-1)及(3_2);所述的鎖閉鐵(2)有兩個斜面(2-1)及(2-2);所述的鎖塊(4)在左側鎖閉位及右側鎖閉位兩個終端位置時均可以對道岔進行鎖閉，在左側鎖閉位時，鎖塊(4)的斜面(4-3)與鎖閉鐵(2) 的斜面(2-1)相接觸，鎖塊平面(4-5)與推板平面(3-3...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張玉林，劉尚超，黃天新，楊樹仁，許可證，張立軍，張程，孫曉勇，劉振華，盧奕妙，
申請(專利權)人：北京中鐵通電務技術開發有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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