【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及皮卡車貨箱防護(hù)骨架，尤其是涉及一種具備防盜功能的皮卡車貨箱防護(hù)骨架。
技術(shù)介紹
皮卡車多采用頂端開放、前板和側(cè)板固定、僅尾板開啟的貨箱。該類型的貨箱往往在前板和側(cè)板前部配備貨箱防護(hù)骨架，其功能主要用于固定和捆扎貨物，在車輛緊急制動時可防止貨物向前竄動，從而保護(hù)駕駛室后擋風(fēng)玻璃；同時由于防護(hù)骨架往往采用堅固的框架式結(jié)構(gòu)，在翻車時還能有效防止駕駛室車頂產(chǎn)生嚴(yán)重變形，以便為車內(nèi)乘員提供更寬裕的生存和逃生空間；其三防護(hù)骨架還可用于安裝高位前照燈、高位制動燈和回復(fù)反射器等部件，以增強(qiáng)車輛的主動安全特性。隨著終端用戶對皮卡車外觀審美情趣的不斷提升，貨箱防護(hù)骨架在保持其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和功能性的同時，正在朝著形態(tài)美學(xué)化和外觀個性化的方向不斷發(fā)展。目前獲得廣泛應(yīng)用的皮卡車貨箱防護(hù)骨架按照安裝形式可分為焊接型和裝配型兩大類焊接型防護(hù)骨架往往采用框架式鈑金結(jié)構(gòu)，其根部及側(cè)面分別與貨箱前板和側(cè)板進(jìn)行點焊或縫焊，并在焊接后與貨箱本體一起進(jìn)行電泳和噴漆涂裝；該類防護(hù)骨架結(jié)構(gòu)簡單、機(jī)械性能優(yōu)良，且自身成本低廉，大多應(yīng)用于檔次較低的皮卡車型上，缺點是由于焊點或焊縫大多位于貨箱的外觀可見面上，為了不影響正常的外觀質(zhì)量，就不得不耗費大量的人力物力對焊接痕跡進(jìn)行打磨、刮灰和美化，不僅提高了制造成本，也為漆面耐久性埋下了隱患。另外先焊接后涂裝的工藝路線決定了此類防護(hù)骨架只能采用和貨箱本體一致的金屬材質(zhì)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計和表面處理均受到很大的局限，造成整車的裝飾效果不佳，永久性的焊接固定也無法進(jìn)行單獨的拆除或更換。裝配型防護(hù)骨架多采用螺接結(jié)構(gòu)或插接結(jié)構(gòu)固定在貨箱前板和側(cè)板上，可在貨箱涂裝完成后的總...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種具備防盜功能的皮卡車貨箱防護(hù)骨架，包括由弧形上框（1）和底部安裝橫梁（2）組成的梯形框架結(jié)構(gòu)的防護(hù)骨架，所述弧形上框（1）與駕駛室頂蓋和側(cè)圍的外部輪廓相適應(yīng)，其特征在于：所述弧形上框（1）的橫斷面為單側(cè)向內(nèi)開口的C形結(jié)構(gòu)，在所述弧形上框（1）與底部安裝橫梁（2）的兩端結(jié)合處分別設(shè)置有直角三角形加強(qiáng)板（3），所述直角三角形加強(qiáng)板（3）的一條直角邊與弧形上框（1）的下端邊沿相連接，另一直角邊向車輛后方的貨箱延伸并向貨箱內(nèi)側(cè)水平折出連接翻邊（4），所述連接翻邊（4）的前部與底部安裝橫梁（2）相連接，后部與車輛貨箱的邊板（5）相連接；所述底部安裝橫梁（2）的橫斷面為開口向前的U形結(jié)構(gòu)，垂直向下的翻邊（6）與車輛貨箱前板（7）相連接；在所述底部安裝橫梁（2）的兩端開口內(nèi)插裝有寬度與其相適應(yīng)的U形防盜螺栓安裝板（8），防盜螺栓（9）通過開設(shè)在U形防盜螺栓安裝板（8）端面上的連接孔（10）與車輛貨箱的邊板（5）相連接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種具備防盜功能的皮卡車貨箱防護(hù)骨架，包括由弧形上框(I)和底部安裝橫梁(2)組成的梯形框架結(jié)構(gòu)的防護(hù)骨架，所述弧形上框(I)與駕駛室頂蓋和側(cè)圍的外部輪廓相適應(yīng)，其特征在于所述弧形上框(I)的橫斷面為單側(cè)向內(nèi)開口的C形結(jié)構(gòu)，在所述弧形上框(I)與底部安裝橫梁(2)的兩端結(jié)合處分別設(shè)置有直角三角形加強(qiáng)板(3)，所述直角三角形加強(qiáng)板(3)的一條直角邊與弧形上框(I)的下端邊沿相連接，另一直角邊向車輛后方的貨箱延伸并向貨箱內(nèi)側(cè)水平折出連接翻邊(4)，所述連接翻邊(4)的前部與底部安裝...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：金獅，楊河洲，任宗現(xiàn)，蘇秀榮，
申請(專利權(quán))人：鄭州日產(chǎn)汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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