一種汽車發動機線束保護結構制造技術

一種汽車發動機線束保護結構，用于解決汽車發動機線束插件尾部易出現斷裂問題，其技術方案是，它包括對接的線束插件和保護膠套，所述保護膠套由依次相連的安裝口、線束導向管、減震管、線束連接口組成，所述安裝口為喇叭口形，其大直徑端內壁處設有插接凹槽，所述線束插件端部設有翻邊，所述翻邊與插接凹槽匹配扣合。本實用新型專利技術通過引入橡膠材質的保護膠套，防止了導線隨車體震動造成的斷裂和摩擦，提高線束的可靠性，同時提高了線束插件的防水性能。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車線路部件，特別是汽車發動機線束保護結構。
技術介紹
隨著汽車技術的飛速發展，汽車市場的競爭愈加激烈，為了對汽車消費者提供更好的服務，如今汽車三包期限越來越長，隨著汽車三包期限的延長，汽車上相關零部件的制造及裝配質量也在不斷提高。目前，汽車發動機線束的三包期限由之前的3年10萬公里延長到4年12萬公里，或者更長的時間。汽車發動機線束，由于其所處的工作環境較為惡劣，在車輛行駛中振動較為頻繁和劇烈，線束插件尾部，尤其是帶有一定角度出線的插件，未約束的導線易出現斷裂現象，目前常用的方法為在插件尾部使用相應的塑料保護殼。使用塑料保護殼雖然可以解決導線斷裂，但存有下述問題1.塑料保護殼材質，成本較高，受溫度、濕度影響較大，容易老化；2.安裝時需要扣合，操作時彈性銜接部位易發生斷裂；3.殼體材質較硬，導線與殼體不夠貼服，導致導線在護殼內部有磨損隱患。
技術實現思路
本技術的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種可對線束起到減震、防磨作用的汽車發動機線束保護結構。本技術所述問題是以下述技術方案實現的一種汽車發動機線束保護結構，特別之處是，它包括對接的線束插件和保護膠套，所述保護膠套由依次相連的安裝口、線束導向管、減震管、線束連接口組成，所述安裝口為喇叭口形，其大直徑端內壁處設有插接凹槽，所述線束插件端部設有翻邊，所述翻邊與插接凹槽匹配扣合。上述汽車發動機線束保護結構，所述線束連接口外側在同一直徑的兩端對稱設置兩U形槽；線束連接口的內壁處設有兩個環狀凸起，兩個環狀凸起之間形成線束波紋管固定圈；線束連接口的外端設有膠帶限位凸圈。上述汽車發動機線束保護結構，所述減震管為波紋管。上述汽車發動機線束保護結構，所線束導向管為彎管。本技術針對汽車發動機線束插件尾部易出現斷裂問題進行了改進，采用軟彈性材質保護膠套與插件對接結構對線束插件尾部的裸露導線進行保護，其主要特點如下1.所述保護膠套以橡膠重量輕，柔軟度好，受溫濕度影響小；2.保護膠套上設置的減震管可以減小線束的震動幅度，避免了導線的斷裂；3.保護膠套的線束導向管配合線束插件的形狀和安裝角度，使線束平滑過渡彎曲，避免了受力過緊；4.線束連接口的U型開槽的方便線束和線束波紋管的固定。本技術防止了導線隨車體震動造成的斷裂和摩擦，提高線束的可靠性，同時提高了線束插件的防水性能。附圖說明以下結合附圖對本技術作進一步說明。圖1是本技術結構示意圖；圖2是保護膠套結構示意圖；圖3是本技術使用狀態示意圖；圖4是線束插件結構示意圖；圖5是線束連接口結構示意圖；圖6是安裝口結構示意圖。圖中各標號清單為1、線束插件，1-1、翻邊，2、安裝口，2-1、插接凹槽，3、線束導向管，4、減震管，5、線束連接口，5-l、U形槽，5-2、膠帶限位凸圈，5-3、線束波紋管固定圈，6、線束波紋管。具體實施方式參看圖1，本技術包括對接的線束插件I和保護膠套，保護膠套由依次相連的安裝口 2、線束導向管3、減震管4、線束連接口 5組成。如圖3所示，在實際使用時，保護膠套為一個承上啟下的過渡件，它采用軟體橡膠材質制成，對發動機線束起到減震、防磨損的作用。參看圖1、圖4、圖6，所述安裝口 2為喇叭口形，其大直徑端內壁處設有插接凹槽2-1，所述線束插件端部設有翻邊1-1，所述翻邊與插接凹槽匹配扣合。該結構能將線束插件I尾部的翻邊固定在插接凹槽2-1內，并通過橡膠的回彈性能形成緊密包裹和固定，對線束插件的防水性能有所提高。參看圖3、圖5，所述線束連接口 5外側在同一直徑的兩端對稱設置兩U形槽5-1，兩個U形槽將線束連接口外側形成舌片結構，該結構可使膠帶通過U形槽纏繞在導線和舌片結構上，實現線束與膠帽的連接，同時U型開槽便于線束波紋管6的安裝。在線束連接口的外側內壁處設有兩個環狀凸起，兩個環狀凸起之間形成線束波紋管固定圈5-3，兩個環狀凸起嵌入到線束波紋管的波谷內，防止膠套的移位和脫出；線束連接口的外端設有膠帶限位凸圈5-2，以防止膠帶在纏繞時錯位，使膠套固定更加可靠。參看圖1-3,所述減震管4為波紋管,減震管可以減弱在發動機振動時導線和插件的振顫，且由于其結構具有可收縮性，可以根據實際需要調整內部導線的長度，而又不影響線束分支尺寸。仍參看圖1-3，所述線束導向管3為彎管，其彎曲的角度根據需要而定，以使導線按照實際裝配方向出線，避免了導線過度彎曲在振動時造成的斷裂隱患。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車發動機線束保護結構，其特征在于，它包括對接的線束插件（1）和保護膠套，所述保護膠套由依次相連的安裝口（2）、線束導向管（3）、減震管（4）、線束連接口（5）組成，所述安裝口（2）為喇叭口形，其大直徑端內壁處設有插接凹槽（2?1），所述線束插件端部設有翻邊（1?1），所述翻邊與插接凹槽匹配扣合。

【技術特征摘要】
1.一種汽車發動機線束保護結構，其特征在于，它包括對接的線束插件(I)和保護膠套，所述保護膠套由依次相連的安裝口( 2 )、線束導向管(3 )、減震管(4 )、線束連接口( 5 )組成，所述安裝口(2)為喇叭口形，其大直徑端內壁處設有插接凹槽(2-1)，所述線束插件端部設有翻邊(1-1 )，所述翻邊與插接凹槽匹配扣合。2.根據權利要求1所述的汽車發動機線束保護結構，其特征在于，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：許立杰，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：