【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車構件，尤其是一種結構改進的水泵進水管。
技術介紹
根據發動機布局需求，發動機出水口與冷卻水泵進水口的連接方式中，其中一種方式為管連接。該結構中的“管”即為水泵進水管，一般采用尼龍管，并通過兩端的金箍將發動機出水口與水泵進水口進行連接密封，依靠尼龍管長度的大公差和柔韌度保證發動機出水口與水泵進水口的連接，以保證發動機冷卻系的正常工作。但在發動機實際裝配中，該結構組件較多，裝配繁瑣費時，使發動機整體外觀粗糙不堪，且在拆卸時極其不方便；對裝配要求嚴格，且會經常出現滲水現象；嚴重時，發動機在惡略工況下運行時，位于水泵進水口的尼龍管等在水泵進口強大的負壓作用下容易被吸癟，造成發動機冷卻系冷卻液流量不足，導致發動機過熱甚至拉缸等故障發生。同時，一般的金屬回水管結構對發動機的裝配是定位精度要求較高，成本較大。
技術實現思路
本技術提供了一種結構改進的水泵進水管，結構簡單，便于裝卸，并保證了發動機冷卻系的正常工作。本技術的技術方案是一種結構改進的水泵進水管，包括管體及連接在管體兩端的接頭組成，其特征在于管體的兩端均設有連接孔；所述接頭上的連接軸頸通過連接孔與管體滑動連接，連接軸頸與導向孔內壁面之間設有密封圈。有益效果本技術，在進水管的兩端通過采用相同的O型密封圈結構進行徑向密封，其中的一端通過緊固件與發動機出水口連接，另一端通過緊固件與水泵進口連接；兩端均可以通過軸向短距離的伸縮移動，滿足與水泵總成的連接密封，該結構即保證了發動機出水口與水泵進水口之間的密封，又降低了水泵進水管部件與發動機之間的高精度定位要求；本技術，無螺栓連接，減少裝配環節和使用的裝配工...
【技術保護點】
一種結構改進的水泵進水管，包括管體及連接在管體兩端的接頭組成，其特征在于：管體的兩端均設有連接孔；所述接頭上的連接軸頸通過連接孔與管體滑動連接，連接軸頸與導向孔內壁面之間設有密封圈。
【技術特征摘要】
1.一種結構改進的水泵進水管，包括管體及連接在管體兩端的接頭組成，其特征在于 管體的兩端均設...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張群坡，趙貴紅，曾振宇，蹇波，
申請(專利權)人：東風汽車泵業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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