汽車發(fā)電機(jī)電壓失控保護(hù)器制造技術(shù)

一種工作可靠、不會(huì)誤觸發(fā)，可避免電機(jī)失控而造成不良后果，切實(shí)能起到保護(hù)作用的汽車發(fā)電機(jī)電壓失控保護(hù)器，由電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路、發(fā)電機(jī)B+端電壓取樣控制電路、可控硅觸發(fā)電路、開關(guān)執(zhí)行電路組成，其特殊之處是：電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路的輸入端為該電壓失控保護(hù)器的F端取樣輸入端，電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路的輸出端與發(fā)電機(jī)B+端電壓取樣控制電路的輸入端相連，所述發(fā)電機(jī)B+端電壓取樣控制電路的輸出端與可控硅觸發(fā)電路相連，所述可控硅觸發(fā)電路的輸出端與開關(guān)執(zhí)行電路的輸入端相連，所述開關(guān)執(zhí)行電路輸出端為該電壓失控保護(hù)器的執(zhí)行控制端。該保護(hù)器可直接與佩特來無電瓶電機(jī)的電容盒相配，也可與任何汽車發(fā)電機(jī)相配用。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車發(fā)電機(jī)電壓失控保護(hù)器。
技術(shù)介紹
汽車發(fā)電機(jī)的損壞有二種形式，一種是發(fā)電機(jī)不發(fā)電，另一種是發(fā)電機(jī)工作電壓失控。雖然所有的汽車都設(shè)計(jì)了用電系統(tǒng)的多路保險(xiǎn)，進(jìn)行過壓保護(hù)、短路保護(hù)等，以備發(fā)生意外的情況下實(shí)現(xiàn)保護(hù)作用，但在實(shí)際使用中，仍有因發(fā)電機(jī)工作電壓失控導(dǎo)致燒毀電瓶、燒電腦板，燒壞各種用電器，甚至燒毀全車線引起汽車失火的，因此，現(xiàn)有的汽車用電系統(tǒng)保護(hù)措施是不可靠的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)是要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種工作可靠、不會(huì)誤觸發(fā)，可直接與佩特來無電瓶電機(jī)的電容盒相配，也可與任何汽車發(fā)電機(jī)相配用的避免電機(jī)失控而造成不良后果切實(shí)能起到保護(hù)作用的汽車發(fā)電機(jī)電壓失控保護(hù)器。本技術(shù)涉及的汽車發(fā)電機(jī)電壓失控保護(hù)器，包括電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路、發(fā)電機(jī)B+端電壓取樣控制電路、可控硅觸發(fā)電路、開關(guān)執(zhí)行電路，其特殊之處是所述電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路的輸入端為該電壓失控保護(hù)器的F端取樣輸入端，所述電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路的輸出端與發(fā)電機(jī)B+端電壓取樣控制電路的輸入端相連，所述發(fā)電機(jī)B+端電壓取樣控制電路的輸出端與可控娃觸發(fā)電路相連,所述可控娃觸發(fā)電路的輸出端與開關(guān)執(zhí)行電路的輸入端相連，所述開關(guān)執(zhí)行電路輸出端為該電壓失控保護(hù)器的執(zhí)行控制端。所述電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路由三極管Tl、三極管T2、三極管T3，供電電阻R2、供電電阻R5，分壓電阻R6、分壓電阻R8、限流分壓電阻R3和取樣電阻R7組成；三極管Tl的發(fā)射極、供電電阻R2的上端、供電電阻R5的上端都接在保護(hù)器電源正極BI+上，三極管Tl的基極與供電電阻R2的下端、限流分壓電阻R3的一端相接，三極管T2的集電極與限流電阻R3的另一端相接，三極管T2的發(fā)射極與接在其基極的分壓電阻R6同時(shí)接在保護(hù)器電源負(fù)極E上；三極管T2的基極同時(shí)與供電電阻R5的下端、分壓電阻R6的另一端、三極管T3的集電極接在一起，三極管T3的發(fā)射極與接在其基極的分壓電阻R8同時(shí)接保護(hù)器電源負(fù)極E，三極管T3的基極同時(shí)接在分壓電阻R8的另一端和取樣電阻R7的一端，取樣電阻R7的另一端為F端取樣輸入端，三極管Tl的集電極是電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路的輸出端。所述發(fā)電機(jī)B+端取樣控制電路由雪崩二極管DWl組成，其負(fù)極為輸入端、正極為輸出端，雪崩二極管DWl的負(fù)極與電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路的輸出端相接。所述可控硅觸發(fā)電路由限流電阻R1、雪崩二極管DW2、可控硅SCR組成；限流電阻Rl的一端接在發(fā)電機(jī)B+端取樣控制電路的輸出端，限流電阻Rl的另一端接 在雪崩二極管DW2的負(fù)極，雪崩二極管DW2的正極接在可控硅SCR的控制極上，可控硅SCR的負(fù)極接在保護(hù)器電源負(fù)極E，可控硅SCR的正極是可控硅觸發(fā)電路的控制端。所述開關(guān)執(zhí)行電路由供電電阻R9、電容Cl、雪崩二極管DW3、場(chǎng)效應(yīng)管T4組成，所述供電電阻R9 —端接保護(hù)器電源正極BI+，另一端接場(chǎng)效應(yīng)管T4的柵極并與雪崩二極管DW3的負(fù)極、電容Cl的一端和可控硅SCR的正極相連，場(chǎng)效應(yīng)管T4是開關(guān)執(zhí)行電路的執(zhí)行器件，場(chǎng)效應(yīng)管T4的漏極是開關(guān)執(zhí)行電路的執(zhí)行端即該電壓失控保護(hù)器的執(zhí)行控制端，場(chǎng)效應(yīng)管T4的源極、雪崩二極管DW3的正極、電容Cl的另一端同時(shí)接在保護(hù)器電源負(fù)極E上。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是電路簡(jiǎn)單實(shí)用，工作可靠性高，不會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)作。利用了發(fā)電機(jī)工作電壓失控狀態(tài)中兩個(gè)典型特征一，即B+端電壓失控，調(diào)節(jié)器F端(調(diào)節(jié)器功率開關(guān)管的輸入端與發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈的接點(diǎn))成低電位，這一高一低信號(hào)同時(shí)控制著可控硅觸發(fā)電路，這兩個(gè)信號(hào)不同時(shí)出現(xiàn)，可控硅觸發(fā)電路絕不動(dòng)作，只要所述兩個(gè)信號(hào)同時(shí)出現(xiàn)，即電壓失控，就一定觸發(fā)。該發(fā)電機(jī)工作電壓失控保護(hù)器結(jié)構(gòu)緊湊，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品小型化，不但可以放在與發(fā)電機(jī)相配的電容盒里，也可以放在發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器中，或固定在發(fā)電機(jī)外殼上或布置在車體的任何位置。附圖說明圖1是本技術(shù)的電路方框圖；圖2是本技術(shù)的電路原理圖(與佩特來無電瓶電機(jī)相配);圖3是本技術(shù)的與電容盒(內(nèi)置)的接線圖；圖4是本技術(shù)與與非佩特來汽車發(fā)電機(jī)的接線圖。具體實(shí)施方式如圖1、圖2所示，本技術(shù)包括電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路1、發(fā)電機(jī)B+端電壓取樣控制電路2、可控硅觸發(fā)電路3、開關(guān)執(zhí)行電路4，所述電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路I的輸入端為該汽車發(fā)電機(jī)電壓失控保護(hù)器的F端取樣輸入端6，所述電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路I的輸出端與發(fā)電機(jī)B+端電壓取樣控制電路2的輸入端相連,發(fā)電機(jī)B+端電壓取樣控制電路2的輸出端與可控娃觸發(fā)電路3相連,所述可控娃觸發(fā)電路3輸出端與開關(guān)執(zhí)行電路4輸入端相連，所述開關(guān)執(zhí)行電路4的輸出端為該保護(hù)器的執(zhí)行控制端。所述電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路I由三極管T1、三極管T2、三極管T3，供電電阻R2、供電電阻R5，分壓電阻R6、分壓電阻R8，限流分壓電阻R3，取樣電阻R7組成，三極管TI的發(fā)射極、供電電阻R2、供電電阻R5的上端都接在保護(hù)器電源正極BI+上，三極管Tl的基極與供電電阻R2的下端、限流分壓電阻R3的一端相接，三極管T2的集電極與限流分壓電阻R3的另一端相接，三極管T2的發(fā)射極與接在其基極的分壓電阻R6同時(shí)接在保護(hù)器電源負(fù)極E上。三極管T2的基極同時(shí)與供電電阻R5的下端、分壓電阻R6的另一端、三極管T3的集電極接在一起，三極管T3的發(fā)射極與接在其基極的分壓電阻R8同時(shí)接保護(hù)器電源負(fù)極E，三極管T3的基極同時(shí)接在分壓電阻R8的另一端和取樣電阻R7的一端，取樣電阻R7的另一端為F端取樣輸入端6，使用時(shí)接在發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的F端，電壓調(diào)節(jié)器F端是取樣點(diǎn)，三極管Tl的集電極是電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路I的輸出端。所述發(fā)電機(jī)B+端取樣控制電路2由雪崩二極管DWl組成，其負(fù)極為輸入端、正極為輸出端，雪崩二極管DWl的負(fù)極與電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路I的輸出端相接。所述可控硅觸發(fā)電路3由限流電阻R1、雪崩二極管DW2、可控硅SCR組成。限流電阻Rl的一端接在發(fā)電機(jī)B+端取樣控制電路2的輸出端，限流電阻Rl的另一端接在雪崩二極管DW2的負(fù)極上，雪崩二極管DW2的正極接在可控硅SCR的控制極上，可控硅SCR的負(fù)極接在保護(hù)器電源負(fù)極E，可控硅SCR的正極是可控硅觸發(fā)電路3的控制端。所述開關(guān)執(zhí)行電路4由供電電阻R9、電容Cl、雪崩二極管DW3、場(chǎng)效應(yīng)管T4組成，所述供電電阻R9—端接保護(hù)器電源正極BI+，另一端接場(chǎng)效應(yīng)管T4的柵極并與雪崩二極管Dff3的負(fù)極、電容Cl的一端和可控娃SCR的正極相連,場(chǎng)效應(yīng)管T4是開關(guān)執(zhí)行電路4的執(zhí)行器件，場(chǎng)效應(yīng)管T4的漏極是開關(guān)執(zhí)行電路4的執(zhí)行端，即該保護(hù)器的執(zhí)行控制端5，使用時(shí)接在受控繼電器線圈J的輸出端，繼電器線圈J的輸入端接電瓶正極，繼電器線圈J的常開觸點(diǎn)Jl-1 一端接電容盒的二極管Dl和二極管D2的結(jié)點(diǎn)，常開觸點(diǎn)Jl-1另一端接發(fā)電機(jī)線圈L，二極管Dl和二極管D2的另一端分別接在電瓶正極和汽車發(fā)電機(jī)B+端(或電瓶正極S)，場(chǎng)效應(yīng)管T4的源極、雪崩二極管DW3的正極、電容Cl的另一端同時(shí)接在保護(hù)器電源負(fù)極E上。如圖3所示，該保護(hù)器與佩特來無電瓶電機(jī)配用的內(nèi)裝有繼電器J、二極管Dl及D2、電解電容C2和功率電阻RlO的電容盒7內(nèi)置連接時(shí)，保護(hù)器電源正極BI+與通過二極管D2連本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車發(fā)電機(jī)電壓失控保護(hù)器，包括電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路、發(fā)電機(jī)B+端電壓取樣控制電路、可控硅觸發(fā)電路、開關(guān)執(zhí)行電路，其特征是：所述電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路的輸入端為該電壓失控保護(hù)器的F端取樣輸入端，所述電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路的輸出端與發(fā)電機(jī)B+端電壓取樣控制電路的輸入端相連，所述發(fā)電機(jī)B+端電壓取樣控制電路的輸出端與可控硅觸發(fā)電路相連，所述可控硅觸發(fā)電路的輸出端與開關(guān)執(zhí)行電路的輸入端相連，所述開關(guān)執(zhí)行電路輸出端為該電壓失控保護(hù)器的執(zhí)行控制端。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車發(fā)電機(jī)電壓失控保護(hù)器，包括電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路、發(fā)電機(jī)B+端電壓取樣控制電路、可控硅觸發(fā)電路、開關(guān)執(zhí)行電路，其特征是所述電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路的輸入端為該電壓失控保護(hù)器的F端取樣輸入端，所述電壓調(diào)節(jié)器F端取樣控制電路的輸出端與發(fā)電機(jī)B+端電壓取樣控制電路的輸入端相連，所述發(fā)電機(jī)B+端電壓取樣控制電路的輸出端與可控硅觸發(fā)電路相連，所述可控硅觸發(fā)電路的輸出端與開關(guān)執(zhí)行電路的輸入端相連，所述開關(guān)執(zhí)行電路輸出端為該電壓失控保護(hù)器的執(zhí)行控制端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機(jī)電壓失控保護(hù)器，其特征是所述電壓調(diào)節(jié)器F 端取樣控制電路由三極管Tl、三極管T2、三極管T3，供電電阻R2、供電電阻R5，分壓電阻 R6、分壓電阻R8、限流分壓電阻R3和取樣電阻R7組成；三極管Tl的發(fā)射極、供電電阻R2的上端、供電電阻R5的上端都接在保護(hù)器電源正極BI+上，三極管Tl的基極與供電電阻R2 的下端、限流分壓電阻R3的一端相接，三極管T2的集電極與限流電阻R3的另一端相接，三極管T2的發(fā)射極與接在其基極的分壓電阻R6同時(shí)接在保護(hù)器電源負(fù)極E上；三極管T2的基極同時(shí)與供電電阻R5的下端、分壓電阻R6的另一端、三極管T3的集電極接在一起，三極管T3的發(fā)射極與接在其基極的分壓電阻R8同時(shí)接保護(hù)器電源負(fù)極E，三極管T3的基極同時(shí)接在分壓電阻R8的另一端和...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙樹林，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：趙樹林，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：