一種客車日行燈控制裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種客車日行燈控制裝置，包括日行燈控制開關K4，其輸出端與光感繼電器K2的輸入端相連，光感繼電器K2的輸出端通過小燈控制繼電器K1與日行小燈組件相連。本發明專利技術中的光感繼電器能夠根據光線強弱，自由轉換來控制車外日行小燈組件的燈光，當日行燈控制開關K4打開，光感繼電器K2輸入端上電，在光照度達到100lux以上時，光感繼電器K2是不工作的，但在光照度達到99lux以下時，光感繼電器K2工作，光感繼電器K2閉合，接通整車日行小燈組件的常開小燈控制繼電器K1，小燈控制繼電器K1工作，日行小燈組件的燈光有電發光，無需駕駛員反復操作開關，減少安全隱患，提高車輛行駛安全。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及客車
，尤其是一種客車日行燈控制裝置。
技術介紹
目前，客車上都裝有日行小燈，在白天光線較差行車時打開燈，使周圍的車輛和行 人能夠清楚的分辨車輛的大小及行車狀態。由于一般的客車內日行燈光只有一個開關控 制，在駕駛過程中，由駕駛員開關小燈開關來控制燈光。當在光線不好的行駛時間和路段 時，特別是遇到車輛進入隧道、雷雨天氣的時候，駕駛員一邊要全神貫注地開車，一邊又要 反復控制小燈開關，不僅麻煩，在控制小燈開關的過程中還存在行車的安全隱患。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種根據光線的強弱自動控制整車小燈、無需駕駛員反復 控制小燈開關的客車日行燈控制裝置。為實現上述目的，本專利技術采用了以下技術方案一種客車日行燈控制裝置，包括日 行燈控制開關K4,其輸出端與光感繼電器K2的輸入端相連,光感繼電器K2的輸出端通過小 燈控制繼電器Kl與日行小燈組件相連。所述的日行燈控制開關K4布置在駕駛區的控制面板上。還包括小燈開關K3，小燈開關K3與小燈控制繼電器Kl的輸入端相連。所述的日行燈控制開關K4的一端與光感繼電器K2的靜觸點相連，日行燈控制開 關K4的另一端與光感繼電器K2線圈的一端相連，光感繼電器K2線圈的另一端接地，光感 繼電器K2的靜觸點接火線L，小燈控制繼電器Kl的靜觸點接燈線，小燈控制繼電器Kl的動 觸點分別接火線L、小燈開關K3的一端，小燈開關K3的另一端、光感繼電器K2的動觸點均 與小燈控制繼電器Kl線圈的一端相連，小燈控制繼電器Kl線圈的另一端接地，日行小燈組 件通過熔斷器Fl、F2接燈線。所述的日行小燈組件由小燈LI Lll組成，小燈L1、L2、L3、L4、L7、L8、L9、L10、 Lll的一端均接地，小燈LI與小燈L8的非接地端相連，小燈L8的非接地端通過熔斷器Fl 接燈線；小燈L2與小燈L9的非接地端相連，小燈L9的非接地端通過熔斷器Fl接燈線；小 燈L3分別與小燈LlO的非接地端、小燈L5相連，小燈L5與小燈L6并聯，小燈L6與小燈L7 并聯，小燈LlO的非接地端通過熔斷器F2接燈線；小燈L4與小燈Lll的非接地端相連，小 燈Lll的非接地端通過熔斷器F2接燈線。由上述技術方案可知，本專利技術中的光感繼電器能夠根據光線強弱，自由轉換來控 制車外日行小燈組件的燈光，當日行燈控制開關K4打開，光感繼電器K2輸入端上電，在光 照度達到IOOIux以上時，光感繼電器K2是不工作的，但在光照度達到991ux以下時，光感 繼電器K2工作，光感繼電器K2閉合，接通整車日行小燈組件的常開小燈控制繼電器Kl，小 燈控制繼電器Kl工作，日行小燈組件的燈光有電發光，無需駕駛員反復操作開關，減少安 全隱患，提高車輛行駛安全。附圖說明圖1是本專利技術的電路框圖；圖2是本專利技術的電路原理圖。具體實施方式 一種客車日行燈控制裝置，包括日行燈控制開關K4，其輸出端與光感繼電器K2的 輸入端相連，光感繼電器K2的輸出端通過小燈控制繼電器Kl與日行小燈組件I相連。所 述的日行燈控制開關K4布置在駕駛區的控制面板上。還包括小燈開關K3，小燈開關K3與 小燈控制繼電器Kl的輸入端相連。如圖1所示。小燈開關K3是目前的客車上所有的，需 要駕駛員打開小燈開關K3才能點亮日行小燈組件1，本專利技術保留此功能。如圖2所示，所述的日行燈控制開關K4的一端與光感繼電器K2的靜觸點相連，日 行燈控制開關K4的另一端與光感繼電器K2線圈的一端相連，光感繼電器K2線圈的另一端 接地，光感繼電器K2的靜觸點接火線L，小燈控制繼電器Kl的靜觸點接燈線，小燈控制繼 電器Kl的動觸點分別接火線L、小燈開關K3的一端，小燈開關K3的另一端、光感繼電器K2 的動觸點均與小燈控制繼電器Kl線圈的一端相連，小燈控制繼電器Kl線圈的另一端接地， 日行小燈組件I通過熔斷器F1、F2接燈線。如圖2所示，所述的日行小燈組件I由小燈LI Lll組成，小燈L1、L2、L3、L4、 L7、L8、L9、L10、Lll的一端均接地，小燈LI與小燈L8的非接地端相連，小燈L8的非接地 端通過熔斷器Fl接燈線；小燈L2與小燈L9的非接地端相連，小燈L9的非接地端通過熔斷 器Fl接燈線；小燈L3分別與小燈LlO的非接地端、小燈L5相連，小燈L5與小燈L6并聯， 小燈L6與小燈L7并聯，小燈LlO的非接地端通過熔斷器F2接燈線；小燈L4與小燈Lll的 非接地端相連，小燈Lll的非接地端通過熔斷器F2接燈線。以下結合圖1、2對本專利技術的工作原理作進一步的說明。當日行燈控制開關K4打開，光感繼電器K2輸入端上電，在光照度達到lOOlux以 上時，光感繼電器K2是不工作的，但在光照度達到99Iux以下時，光感繼電器K2工作，光感 繼電器K2閉合，接通整車日行小燈組件I的常開小燈控制繼電器Kl，小燈控制繼電器Kl工 作，日行小燈組件I的燈光有電發光。綜上所述，本專利技術能感官外部光線強弱，自動控制車外日行燈光的工作電路，從而 解決了駕駛員手控燈光的麻煩，提高駕駛安全性及駕、乘人員的滿意度。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種客車日行燈控制裝置，其特征在于：包括日行燈控制開關K4，其輸出端與光感繼電器K2的輸入端相連，光感繼電器K2的輸出端通過小燈控制繼電器K1與日行小燈組件（1）相連。

【技術特征摘要】
1.一種客車日行燈控制裝置，其特征在于包括日行燈控制開關K4，其輸出端與光感繼電器K2的輸入端相連，光感繼電器K2的輸出端通過小燈控制繼電器Kl與日行小燈組件(I)相連。2.根據權利要求1所述的客車日行燈控制裝置，其特征在于所述的日行燈控制開關 K4布置在駕駛區的控制面板上。3.根據權利要求1所述的客車日行燈控制裝置，其特征在于還包括小燈開關K3，小燈開關K3與小燈控制繼電器Kl的輸入端相連。4.根據權利要求1所述的客車日行燈控制裝置，其特征在于所述的日行燈控制開關 K4的一端與光感繼電器K2的靜觸點相連，日行燈控制開關K4的另一端與光感繼電器K2線圈的一端相連，光感繼電器K2線圈的另一端接地，光感繼電器K2的靜觸點接火線L，小燈控制繼電器Kl的靜觸點接燈線，小燈控制繼電器Kl的動觸點分別接火線L、小燈開關K...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孟濤，詹桉，劉蔣濤，沈浩，
申請(專利權)人：安徽安凱汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：