一種節能型優先卸荷閥制造技術

一種節能型優先卸荷閥，屬于工程機械的液壓轉向系統技術領域。它包括閥體、優先閥芯、滑閥、卸荷閥芯、LS控制口螺塞等，優先閥芯閥孔上油道CF、油道P、油道P2、油道P1及回油道T1，卸荷閥芯的閥孔上設有油道P2、回油道T、油道LS及卸荷安全閥導閥回油道T2。本發明專利技術與負荷傳感轉向器、轉向泵一起組成負荷傳感全液壓轉向液壓系統，增加了一個滑閥，通過轉向器LS壓力來控制滑閥的移動，實現分合流高低壓控制，保證轉向優先，不轉向時轉向泵液壓油低壓經優先閥合流或卸荷回油，降低了裝載機在不轉向工況下轉向泵合流或卸荷回油的壓力損失，最大限度的減少系統不必要的能量損失，降低油溫，有效的起到節能作用。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于工程機械的液壓轉向系統
，具體涉及一種裝載機負荷傳感全液壓轉向液壓系統的節能型優先卸荷閥。
技術介紹
目前國內工程機械如裝載機，其負荷傳感全液壓轉向系統大多采用的是轉向泵、優先閥及負荷傳感全液壓轉向器組合，有個別廠家經過改進采用轉向泵、優先卸荷閥及負荷傳感全液壓轉向器組合，具有明顯的節能效果，但是不管哪種組合，在不轉向合流過程中，轉向泵油全部合流到工作系統中或卸荷回油時，都需要克服優先閥的彈簧力，優先閥控制壓力峰值可達到1. 5MPa左右，始終存在約3KW左右的功率損失，導致工作油溫升高，容積效率及生產率下降，耗油量增大。降低輪式裝載機轉向液壓系統的壓力損失，改善熱平衡溫度、動力機的負荷特性，提高主機的作業效率是目前各個主機廠家希望解決的問題。節能型液壓元件在裝載機上的應用是發展趨勢，也是目前國內對裝載機等現代工程機械綠色革命的需求所在，變量轉向液壓系統目前在國內因制造成本、維護成本較高問題，得不到很快應用，現有主流廠家推廣率不高，基本處于研究階段，改善現有定量轉向液壓系統存在的壓力損失問題、提高現有產品可靠性也是當務之急。
技術實現思路
針對現有技術中存在的定量轉向液壓系統存在的壓力損失問題，本專利技術的目的在于提供一種結構簡單、節能效果好的節能型優先卸荷閥。所述的一種節能型優先卸荷閥，包括閥體及配合設置在閥體上的優先閥芯、LS控制口螺塞、LS溢流閥、等值卸荷單向閥、卸荷安全閥、卸荷閥芯、卸荷閥彈簧、限位螺塞、移動式閥座，其特征在于所述的優先閥芯左側設置優先閥彈簧，優先閥彈簧與LS控制口螺塞之間配合設置滑閥，優先閥芯閥孔上油道CF、油道P、油道P2、油道Pl及回油道Tl，卸荷閥芯的閥孔上設有油道P2、回油道T、油道LS及卸荷安全閥導閥回油道T2 ;卸荷安全閥頭部設有與工作系統多路閥進油口連接的油道EF，所述的油道CF為與轉向器連接的油道、油道P為轉向泵進油口油道、油道P2為優先閥分流油道、油道Pl為優先閥左腔油道、油道T2為卸荷安全閥導閥回油道。所述的一種節能型優先卸荷閥，其特征在于所述的油道P為轉向泵進油口油道，通過優先閥芯與轉向器連接的油道CF連通；所述的油道P2為優先閥分流油道，通過優先閥芯的左移與油道P連通，一路通過等值卸荷單向閥與工作系統多路閥進油口連接的油道EF相通，另一路通過卸荷閥芯右移與回油道T連通；所述的回油道Tl、卸荷安全閥導閥回油道T2通過卸荷閥芯上的節流孔與回油道T連通。所述的一種節能型優先卸荷閥，其特征在于所述的LS溢流閥設置在油道Pl上，卸荷安全閥設置在與工作系統多路閥進油口連接的油道EF上，LS流閥與卸荷安全閥上分別設有移動式閥座。所述的一種節能型優先卸荷閥，其特征在于所述的滑閥設置在優先閥彈簧左端與LS控制口螺塞間，能在閥孔一定范圍內左右移動，滑閥上設有一節流小孔連通油道LS與優先閥左腔油道Pl。所述的一種節能型優先卸荷閥，其特征在于在所述的卸荷閥芯一側配合設置限位螺塞。所述的一種節能型優先卸荷閥，其特征在于在所述的等值卸荷單向閥上設有與卸荷安全閥頭部連通的節流孔。通過采用上述技術，與現有技術相比，本專利技術的有益效果如下 1)本專利技術的卸載閥芯一側配合設置限位螺塞，使卸載閥芯右移至最大行程時及時限位，不但提聞了荷閥彈黃壽命，也提聞了荷閥功能的可罪性； 2)本專利技術通過在等值卸荷單向閥上設有與卸荷安全閥閥套上小孔連通的節流孔，關閉時節流孔相對卸荷安全閥閥套上小孔呈半關閉狀態，等值卸荷單向閥彈簧腔產生一定負壓，減慢等值卸荷單向閥關閉速度，可緩解等值卸荷單向閥與閥體間的碰撞，有效保護密封面； 3)本專利技術在優先閥彈簧與LS控制口螺塞之間配合設置滑閥，通過轉向器LS壓力來控制滑閥的移動，使優先閥芯左端的彈簧分為兩級壓縮，實現分合流高低壓控制，從而保證轉向優先，不轉向時轉向泵液壓油低壓經優先閥合流或卸荷回油，降低了裝載機在不轉向工況下轉向泵合流或卸荷回油的壓力損失，有效的起到節能作用； 4)本專利技術通過在LS溢流閥、卸荷安全閥上設置了移動式閥座，使導閥與移動式閥座間的接觸變為彈性接觸，可減少密封面的磨損，保證壓力穩定性；同時調壓彈簧在初始低壓壓縮狀態與溢流閥設定壓力時的高壓壓縮狀態范圍內使用，避免了彈簧因壓縮量大、長時間處于高壓狀態造成的永久變形，提高了調壓彈簧壽命及可靠性，保證并提高LS溢流閥、卸荷安全閥的使用性能及壽命； 5)本專利技術的優先卸荷閥與負荷傳感轉向器、轉向泵一起組成負荷傳感全液壓轉向液壓系統，增加了一個滑閥，通過轉向器LS壓力來控制滑閥的移動，使優先閥芯左端的彈簧分為兩級壓縮，實現分合流高低壓控制，從而保證轉向優先，不轉向時轉向泵液壓油低壓經優先閥合流或卸荷回油，降低了裝載機在不轉向工況下轉向泵合流或卸荷回油的壓力損失，最大限度的減少系統不必要的能量損失，降低油溫，有效的起到節能作用。附圖說明圖1為本專利技術的主視圖結構示意 圖2為本專利技術的側視圖結構示意 圖3為圖2的A-A剖視圖結構示意 圖4為圖2的B-B剖視圖結構示意 圖5為移動式閥座結構示意 圖6為移動式閥座另一實施例結構意 圖7是本專利技術的液壓系統原理圖。圖中1-閥體、2-優先閥芯、3-優先閥彈簧、4-滑閥、5-LS控制口螺塞、6-LS溢流閥、7-等值卸荷單向閥、8-卸荷安全閥、9-卸荷閥芯、10-卸荷閥彈簧、11-限位螺塞，12-移動式閥座，13-導閥，14-閥套，15-調壓彈簧，優先閥孔上設有5條油道從右到左依次為與轉向器連接的油道CF、轉向泵進油口油道P、優先閥分流油道P2、優先閥左腔油道P1、回油道Tl ;卸荷閥孔上設有3條油道從右到左依次為優先閥分流油道P2、回油道T、卸荷安全閥導閥回油道T2 ;卸荷安全閥8頭部設有與工作系統多路閥進油口連接的油道EF。具體實施例方式以下結合說明書附圖對本專利技術作進一步的說明 如圖1-7所示，一種節能型優先卸荷閥，包括閥體1、優先閥芯2、優先閥彈簧3、滑閥4、LS控制口螺塞5、LS溢流閥6、等值卸荷單向閥7、卸荷安全閥8、卸荷閥芯9、卸荷閥彈簧10、限位螺塞11、移動式閥座12，所述的優先閥芯2左側設置優先閥彈簧3，優先閥彈簧3與LS控制口螺塞5之間配合設置滑閥4，優先閥孔上設有5條油道從右到左依次為與轉向器連接的油道CF、轉向泵進油口油道P、優先閥分流油道P2、優先閥左腔油道P1、回油道Tl ;卸荷閥孔上設有3條油道從右到左依次為優先閥分流油道P2、回油道T、卸荷安全閥導閥回油道T2 ;卸荷安全閥8頭部設有與工作系統多路閥進油口連接的油道EF，所述的優先閥彈簧3左端與LS控制口螺塞5之間設有一滑閥4，滑閥4可在閥孔一定范圍內左右移動，滑閥4上設有一節流小孔連通LS與優先閥左腔油道Pl ;所述的轉向泵進油口油道P通過優先閥芯2與轉向器連接的油道CF連通；所述的優先閥分流油道P2通過優先閥芯2左移與轉向泵進油口油道P連通，一路通過打開等值卸荷單向閥7與工作系統多路閥進油口連接的油道EF相通，另一路通過卸荷閥芯9右移與回油道T連通；所述的回油道Tl、卸荷安全閥導閥回油道T2通過卸荷閥芯9上的節流孔與回油道T連通；所述的卸荷閥芯9 一側設置限位螺塞11，卸荷閥芯9移動時碰到限位螺塞11可限位；所述的等值卸荷單向閥7上設有節流孔與卸荷安全閥8本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種節能型優先卸荷閥，包括閥體（1）及配合設置在閥體（1）上的優先閥芯（2）、LS控制口螺塞（5）、LS溢流閥（6）、等值卸荷單向閥（7）、卸荷安全閥（8）、卸荷閥芯（9）、卸荷閥彈簧（10）、限位螺塞（11）、移動式閥座（12），其特征在于所述的優先閥芯（2）左側設置優先閥彈簧（3），優先閥彈簧（3）與LS控制口螺塞（5）之間配合設置滑閥（4），優先閥芯（2）閥孔上油道CF、油道P、油道P2、油道P1及回油道T1，卸荷閥芯（9）的閥孔上設有油道P2、回油道T、油道LS及卸荷安全閥導閥回油道T2；卸荷安全閥（8）頭部設有與工作系統多路閥進油口連接的油道EF。

【技術特征摘要】
1.一種節能型優先卸荷閥，包括閥體(I)及配合設置在閥體(I)上的優先閥芯(2)、LS控制口螺塞(5 )、LS溢流閥(6 )、等值卸荷單向閥(7 )、卸荷安全閥(8 )、卸荷閥芯(9 )、卸荷閥彈簧(10)、限位螺塞(11)、移動式閥座(12)，其特征在于所述的優先閥芯(2)左側設置優先閥彈簧(3)，優先閥彈簧(3)與LS控制口螺塞(5)之間配合設置滑閥(4)，優先閥芯(2)閥孔上油道CF、油道P、油道P2、油道Pl及回油道Tl，卸荷閥芯(9)的閥孔上設有油道P2、回油道T、油道LS及卸荷安全閥導閥回油道T2 ;卸荷安全閥(8)頭部設有與工作系統多路閥進油口連接的油道EF。2.根據權利要求1所述的一種節能型優先卸荷閥，其特征在于所述的油道P為轉向泵進油口油道，通過優先閥芯(2)與轉向器連接的油道CF連通；所述的油道P2為優先閥分流油道，通過優先閥芯(2)的左移與油道P連通，一路通過等值卸荷單向閥(7)與工作系統多路閥進...

【專利技術屬性】
技術研發人員：嚴光賢，陳莉，王新慧，張元標，
申請(專利權)人：浙江海克力液壓有限公司，
類型：發明
國別省市：