【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車
，特別涉及一種夾鉗結構。
技術介紹
目前，工廠生產中，鈑金在下夾具時由于受力不均或者位置跑偏導致鈑金件的鈑金孔變形，如果此孔為需裝配零件孔則零件將無法裝配。如果及時發現鈑金孔變形則用鐵錘將孔修復，在修復過程中鈑金易敲變形，或者不能完全修復變形區域。如果未及時發現，則車身流入總裝，此鈑金孔將耗費更多的工時才能修整，在修整中油漆會被劃傷。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種快速、有效修復鈑金件的變形鈑金孔、同時避免鈑金變形的夾鉗結構。為解決上述技術問題，本專利技術的技術方案是一種夾鉗結構，包括手柄座、鉸接在手柄座兩端的手柄，所述的兩個手柄上對稱設有推桿固定座，所述的兩個推桿固定座的端部分別鉸接有推桿，所述的兩個推桿的端部分別與傳動底座的一端鉸接，傳動底座的另一端伸出有拉桿，所述的手柄座的上端面連接有夾塊，所述的拉桿滑動穿過手柄座、夾塊后伸出，拉桿端部設有夾頭，所述的夾頭與所述夾塊之間形成夾口。所述的兩個推桿固定座、兩個推桿分別以傳動底座為中心對稱設置。所述的夾塊與手柄座為鑲嵌式焊接。所述的夾頭與拉桿為螺紋連接。本專利技術采用上述結構，具有以下優點1、將夾口夾住鈑金孔變形處，握緊手柄，通過拉桿拉動夾頭，夾頭與夾塊之間的夾口縮緊，對鈑金孔進行變形修復，操作簡單；2、有效修復鈑金件的變形鈑金孔、同時避免鈑金變形。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明；圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為本專利技術的中拉桿推出/縮回的狀態圖；在圖1中，1、手柄座；2、手柄；3、推桿固定座；4、推...
【技術保護點】
一種夾鉗結構，其特征在于：包括手柄座（1）、鉸接在手柄座（1）兩端的手柄（2），所述的兩個手柄（2）上對稱設有推桿固定座（3），所述的兩個推桿固定座（3）的端部分別鉸接有推桿（4），所述的兩個推桿（4）的端部分別與傳動底座（5）的一端鉸接，傳動底座（5）的另一端伸出有拉桿（6），所述的手柄座（1）的上端面連接有夾塊（7），所述的拉桿（6）滑動穿過手柄座（1）、夾塊（7）后伸出，拉桿（6）端部設有夾頭（8），所述的夾頭（8）與所述夾塊（7）之間形成夾口。
【技術特征摘要】
1.一種夾鉗結構，其特征在于包括手柄座(I)、鉸接在手柄座(I)兩端的手柄(2)，所述的兩個手柄(2)上對稱設有推桿固定座(3)，所述的兩個推桿固定座(3)的端部分別鉸接有推桿(4)，所述的兩個推桿(4)的端部分別與傳動底座(5)的一端鉸接，傳動底座(5)的另一端伸出有拉桿(6)，所述的手柄座(I)的上端面連接有夾塊(7)，所述的拉桿(6)滑動穿過手柄座(I)、夾塊(7)后...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳建中，吳衛東，徐佰勝，樊漢軍，金龍，
申請(專利權)人：眾泰控股集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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