【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)修理應(yīng)用領(lǐng)域，特別涉及了一種適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)多機(jī)種低壓渦輪轉(zhuǎn)子運(yùn)輸車。
技術(shù)介紹
由于原不同機(jī)種的低壓渦輪轉(zhuǎn)子運(yùn)輸車都是各自獨(dú)立的，占用大量的存放空間，浪費(fèi)大量的制造資金。為滿足需要調(diào)整夾緊頭滿足多機(jī)種低壓渦輪轉(zhuǎn)子運(yùn)輸車的需求，節(jié)省存放空間，節(jié)約制造資金，需要結(jié)構(gòu)合理的運(yùn)輸車。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了滿足調(diào)整夾緊頭滿足多機(jī)種低壓渦輪轉(zhuǎn)子運(yùn)輸車的需求，特提供了一種適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)多機(jī)種低壓渦輪轉(zhuǎn)子運(yùn)輸車。本技術(shù)提供了一種適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)多機(jī)種低壓渦輪轉(zhuǎn)子運(yùn)輸車，其特征在于適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)多機(jī)種低壓渦輪轉(zhuǎn)子運(yùn)輸車包括，車體1，夾緊頭2，旋轉(zhuǎn)軸3，鎖緊螺釘4，推拉保護(hù)裝置5;其中兩套夾緊頭2通過旋轉(zhuǎn)軸3安裝在車體I上，鎖緊螺釘4安裝在夾緊頭2上，推拉保護(hù)裝置5安裝在車體I下部橫梁上。所述的夾緊頭2的兩端為分體式環(huán)狀結(jié)構(gòu)，分體式環(huán)狀結(jié)構(gòu)通過夾頭鎖緊帽201緊固，分體式環(huán)狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部安裝有聚氨酯保護(hù)套202，夾緊頭2的中間位置帶有轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)軸孔 203。夾緊頭2能夠繞旋轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)，用于裝夾不同低壓渦輪轉(zhuǎn)子，推拉保護(hù)裝置5能夠伸縮，用于保護(hù)低壓渦輪轉(zhuǎn)子在運(yùn)輸過程中避免撞到障礙物。使用時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓渦輪轉(zhuǎn)子選擇機(jī)種，松開鎖緊螺釘4旋轉(zhuǎn)夾緊頭2，并旋緊鎖緊螺釘4。根據(jù)機(jī)種調(diào)整推拉保護(hù)裝置5。打開夾頭鎖緊帽201，把發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓渦輪轉(zhuǎn)子放到夾緊頭2上調(diào)整好位置，旋緊夾頭鎖緊帽201，完成安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓渦輪轉(zhuǎn)子的過程。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)本技術(shù)所述的適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)多機(jī)種低壓渦輪轉(zhuǎn)子運(yùn)輸車，原理結(jié)構(gòu)簡單，滿足多機(jī)種低壓渦輪轉(zhuǎn)子運(yùn)輸車的需求，節(jié)省大量的存放空間，...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)多機(jī)種低壓渦輪轉(zhuǎn)子運(yùn)輸車，其特征在于：適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)多機(jī)種低壓渦輪轉(zhuǎn)子運(yùn)輸車包括，車體（1），夾緊頭（2），旋轉(zhuǎn)軸（3），鎖緊螺釘（4），推拉保護(hù)裝置（5）；其中：兩套夾緊頭（2）通過旋轉(zhuǎn)軸（3）安裝在車體（1）上，鎖緊螺釘（4）安裝在夾緊頭（2）上，推拉保護(hù)裝置（5）安裝在車體（1）下部橫梁上。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)多機(jī)種低壓渦輪轉(zhuǎn)子運(yùn)輸車，其特征在于適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)多機(jī)種低壓渦輪轉(zhuǎn)子運(yùn)輸車包括，車體(1)，夾緊頭(2)，旋轉(zhuǎn)軸(3)，鎖緊螺釘(4)，推拉保護(hù)裝置(5); 其中兩套夾緊頭(2)通過旋轉(zhuǎn)軸(3)安裝在車體(I)上，鎖緊螺釘(4)安裝在夾緊頭(2 )上，推拉保護(hù)裝置(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董秀麗，曹鋒勇，江應(yīng)棟，
申請(專利權(quán))人：沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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