攜車架定位自行車的扣具式夾束結構制造技術

本實用新型專利技術是一種攜車架定位自行車的扣具式夾束結構，其包含一基體、一束緊帶。基體設有一組裝孔以安裝于攜車架，一側是抵靠部，另一側設有一帶孔；而束緊帶包含一扣具、一帶體，扣具包含一本體、一扣壓柄，本體設有一走道，以走道分隔出本體的內側、外側，內側設有夾持面，用以和抵靠部來夾抵自行車車架，夾持面近一端處的背側，偏心地樞設扣壓柄一端的頭部，夾持面背側設有一面向扣壓柄的定座，使定座與頭部之間形成一相通于本體的通孔的隘口，借以帶體穿置于走道，一端定位于本體，沿走道組穿過帶孔，由通孔朝隘口穿出，使帶體圍繞基體外側確實束圍，再擺動扣壓柄而使頭部將帶體在隘口擠壓于定位，使自行車車架受到有效的夾持定位功能。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及于交通車輛
，尤指一種可附掛于車子用以攜載自行車的攜車架，于攜車架上設置一夾持自行車的攜車架定位自行車的扣具式夾束結構。
技術介紹
由于喜愛自行車旅游、運動的人士愈益增多，所以目前常會設計一種攜車架，用以附掛于車體的背側，利用攜車架攜掛自行車。攜車架可有車軌式攜車架或是拖車式攜車架等等，其主要是攜車架與車體后側的保險桿或是底盤有一鉤掛裝置，而攜車架的架體供自行車安置，為使自行車可以連結于攜車架上，多是使用塑膠制的束帶，該種束帶是一端為帶體，另一端是束頭，帶體形成連續的倒鉤齒，利用帶體穿過束頭，直到夾束的外徑，可以使自行車車架適處(比如是自行車立管或是座管或是立管等位置)，與攜車架的架桿靠圍一起，即可通過帶體的倒鉤齒與束頭內側對應的齒嚙合定位。雖然束帶是市面上常見的一般零組件，但是對于自行車攜置的安全性與穩固性言之，仍存在一些值得注意的問題1.穩定性不足。束帶只是夾束于自行車車架與攜車架的架桿外側，而自行車車架與攜車架的架桿多是圓形管，故自行車車架與攜車架的架桿彼此的接觸面小，容易隨著攜載自行車的汽車行駛路面而有顛簸起伏，以致自行車產生晃動的不穩定性，此乃束帶僅圍束于外側，然而束帶的塑性材質，其可撓性不足以使自自行車車架與架桿之間保持較佳的貼靠面，致自行車車架與架桿有明顯間隙而產生晃動狀況，令車主感覺不大安心。2.操作裝卸不方便。束帶束合的設計，如果要解除者，必須剪掉束帶，一旦卸下自行車而要再裝上攜車架，就必須另外備用新的束帶，雖然束帶便宜，卻也造成無謂的浪費，而且還需備用剪刀之類的器具，增加了攜帶上的不方便。
技術實現思路
鑒于前述的問題，因此本技術主要目的是在提供一種攜車架定位自行車的扣具式夾束結構，其主要是攜車架設置的夾持結構，其束緊帶在不需任何工具之下，以雙面抵頂的夾持自行車車架作用，結合帶體與扣具在外側的束緊作用，使自行車車架受夾持作用穩固有效。為了可達到前述的目的，本技術所運用的技術手段在于提供一種攜車架定位自行車的扣具式夾束結構，其包含一基體，其設置一呈長形貫穿狀的組裝孔，用以組裝于攜車架，該基體包含有兩偵U，一側是抵靠部，另一側是穿帶側，穿帶側設有一道帶孔；一束緊帶，其包含一扣具、一帶體，該扣具包含一供帶體穿系的本體以及一可定位帶體的扣壓柄，其中該本體沿長度方向，中間穿空一走道，以該走道分隔出該本體具內側面與外側面，內側面朝向該基體一側而設為用以夾抵自行車車架并呈彎弧形的夾持面，該本體在該夾持面近一端處的背側樞設一可被扳動的扣壓柄，該扣壓柄一端是頭部，該頭部呈現以一軸偏心樞設型態，該頭部外側包含一與該軸中心距離較短的短邊，一與該軸中心距離較長的長邊，該夾持面背側且面向相對該扣壓柄突設一定座，該定座與該頭部之間形成一相通于該夾持面與該本體的隘口，該本體對應該隘口處貫穿地設置一與其相通的通孔；以及該帶體是穿置于該走道，一端定位于該本體，而沿該走道組穿，并且穿過該基體的該帶孔，以由該通孔朝該隘口穿出，供該帶體圍繞于該基體外側；借以該扣壓柄擺動，以變換該長邊、該短邊兩者任其一來面向該隘口，以變化該隘口的距離大小，該隘口空間大，容許該帶體松開于自行車車架，該隘口空間小，該扣壓柄的該長邊壓抵住該帶體，以保持該夾持面與該抵靠部夾持自行車車架。其中，所述扣具的本體沿外側，由一端至另一端是依序設置有一第一孔、一呈長形的第二孔、一孔徑相對于第一孔及第二孔較小的通孔，第二孔鄰側是為一個支桿，該支桿相鄰側是扣壓柄，而該帶體一端繞設于支桿，該帶體沿走道朝該第一孔穿出，穿入該基體的帶孔，再由通孔朝隘口穿出，使該帶體圍繞于該基體外側。因此依據本技術的技術手段，本技術可以獲得的功效簡要說明如下所列1.本技術無須任何工具，即可利用束緊帶的本體、帶體以及基體的夾持面來束圍自行車車架的立管，再配合手部扳動扣具的扣壓柄，即可壓抵住帶體達到止動定位功能，由于扣壓柄是利用偏心型態來造成長邊抵緊于定座，所以定位扎實，更完全不需工具，相當方便實用。2.本技術的扣具利用彎弧形的夾持面夾貼自行車立管外徑，用以束緊的帶體長度也都能因應拉長或縮短，所以立管管徑是大是小，都能受到夾持面的夾貼，再配合抵靠部的頂抵，意即本技術是夾持面與抵靠部的「雙向頂抵」，加上「帶體與扣具的束緊」，故而夾持效果相當穩固安心。附圖說明 圖1是本技術較佳實施例的立體圖。圖2是本技術較佳實施例的另一角度立體圖。圖3是本技術較佳實施例的立體元件分解圖。圖4是本技術較佳實施例的與攜車架架桿、自行車配置的實施平面示意圖。圖5是本技術適用立管較小管徑的實施例的組合上視剖面圖。圖6是本技術適用立管較大管徑的實施例的組合上視剖面圖。圖7是本技術較佳實施例之與攜車架配置的實施立體示意圖。主要元件符號說明(10)基體(11)組裝孔(12)抵靠部(13)穿帶側(14)帶孔(20)束緊帶(30)扣具(31)本體(32)走道(33)夾持面(34)第一孔(341)第二孔(342)通孔(35)支桿(40)扣壓柄(41)頭部(411)軸(42)短邊(43)長邊(44)定座(45)隘口(50)帶體(60) (61)立管(70)攜車架(71)架桿。具體實施方式本技術是一種攜車架定位自行車的扣具式夾束結構，如圖1、2所示，其包含一基體(10)、一束緊帶(20)，而其中束緊帶(20)包含一帶體(50)與一扣具(30)，利用基體(10)穿系束緊帶(20)的帶體(50)，使自行車車架在帶體(50)與基體(10)圍成的范圍內受到有效的夾持定位。請再參看圖1、2、所示，該基體(10)呈長形體狀，沿長度方向設置一貫穿狀的組裝孔(11)，如圖4、7所示，該組裝孔(11)供攜車架(70)呈直立的架桿(71)組穿于其中，基體(10)包含有兩側，一側 是抵靠部(12)，另一側是穿帶側(13)，穿帶側(13)設有一道帶孔(14)；該束緊帶(20)是包含一扣具(30)、一帶體(50)，該扣具(30)是包含一供帶體(50)穿系而呈長方框體的本體(31)以及一可定位帶體(50)的扣壓柄(40)。其中扣具(30)的本體(31)如圖3、5所示，本體(31)沿長度方向，中間穿空一走道(32)的長形空間，以走道(32)居間而分隔出本體(31)具內側面與外側面，內側面是朝向基體(10) —側而設為具止滑作用、并且呈彎弧形的夾持面(33)，本體(31)沿外側，由一端至另一端是依序設置有一第一孔(34)、一呈長形的第二孔(341)及一孔徑較小的通孔(342)，第二孔(341)鄰側是為一支桿(35)，支桿(35)相鄰側，也相對是在夾持面(33)的背側樞設一可被扳動的扣壓柄，扣壓柄(40)—端是頭部(41)，用以一軸(411)偏心地樞設于夾持面(33)背側，也就是外側，頭部(41)外側形成一與軸(411)中心距離較短的短邊(42)，一與軸(411)中心距離較長的長邊(43)，在夾持面(33)背側且面向相對頭部(41)處，是突設一定座(44)，借以定座(44)與頭部(41)之間形成一隘口(45)的空間，隘口(45)是相通于通孔(342)，但是通道空間小于通孔(342)，因此扣壓柄(40)以軸(411)來擺動時，便形成長邊(43)或短邊(42)來面對隘口(4本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種攜車架定位自行車的扣具式夾束結構，其特征在于，其包含:一個基體，其設置有一個呈長形貫穿狀的用以組裝于攜車架的組裝孔，該基體包含有兩側，一側是抵靠部，另一側是穿帶側，該穿帶側設有一個道帶孔；一個束緊帶，其包含一個扣具、一個帶體，該扣具包含一個供帶體穿系的本體以及一個可定位帶體的扣壓柄，其中該本體沿長度方向，中間穿空形成一個走道，以該走道分隔出該本體具內側面與外側面，該內側面朝向該基體一側而設為用以夾抵自行車車架并呈彎弧形的夾持面，該本體在該夾持面近一端處的背側樞設有可被扳動的扣壓柄，該扣壓柄一端是頭部，該頭部呈現以軸偏心樞設的型態，該頭部外側包含一個與該軸中心距離較短的短邊及一個與該軸中心距離較長的長邊，該夾持面背側且面向相對該扣壓柄突設一定座，該定座與該頭部之間形成一個相通于該夾持面與該本體的隘口，該本體對應該隘口處貫穿地設置一個與其相通的通孔；以及該帶體是穿置于該走道，其一端定位于該本體，而沿該走道組穿，并且穿過該基體的該帶孔，且由該通孔朝該隘口穿出，使該帶體圍繞于該基體外側；借助該扣壓柄擺動，能變換該長邊、該短邊兩者的其中之一來面向該隘口，以變化該隘口空間的大小，該隘口空間大，容許該帶體松開于自行車車架，該隘口空間小，該扣壓柄的該長邊壓抵住該帶體，以保持該夾持面與該抵靠部夾持自行車車架。...

【技術特征摘要】
1.一種攜車架定位自行車的扣具式夾束結構，其特征在于，其包含 一個基體，其設置有一個呈長形貫穿狀的用以組裝于攜車架的組裝孔，該基體包含有兩側，一側是抵靠部，另一側是穿帶側，該穿帶側設有一個道帶孔； 一個束緊帶，其包含一個扣具、一個帶體，該扣具包含一個供帶體穿系的本體以及一個可定位帶體的扣壓柄，其中該本體沿長度方向，中間穿空形成一個走道，以該走道分隔出該本體具內側面與外側面，該內側面朝向該基體一側而設為用以夾抵自行車車架并呈彎弧形的夾持面，該本體在該夾持面近一端處的背側樞設有可被扳動的扣壓柄，該扣壓柄一端是頭部，該頭部呈現以軸偏心樞設的型態，該頭部外側包含一個與該軸中心距離較短的短邊及一個與該軸中心距離較長的長邊，該夾持面背側且面向相對該扣壓柄突設一定座，該定座與該頭部之間形成一個相通于該夾持面與該本體的隘口，該本體對應該隘口...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王秋桂，
申請(專利權)人：高鐵工業股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：