【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于捆綁帶，尤其屬于輪胎捆綁器。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的輪胎在運(yùn)輸過(guò)程中是通過(guò)對(duì)輪胎整體進(jìn)行捆扎來(lái)保護(hù)輪胎，為了防止?jié)L動(dòng)，一般平放在車廂中，但輪胎的直徑較大，裝載的車廂的寬度很難剛好為輪胎外徑的整數(shù)倍，造成運(yùn)輸空間浪費(fèi)，增加運(yùn)輸成本，一旦出事故，車廂外的固定失效，輪胎會(huì)到處亂滾，散落的范圍大，危險(xiǎn)隱患大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服上述輪胎捆綁帶存在的缺點(diǎn)，提供一種能牢固固定輪胎，使其不滾動(dòng)能豎著裝載，節(jié)約裝載空間的輪胎捆綁器。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案為一種輪胎捆扎器，其要點(diǎn)在于它包括固定板、捆綁帶，捆綁帶由一根兩端固定的帶圈和固定在帶圈直徑上的固定帶構(gòu)成，在帶圈上與固定帶成90度的直徑兩端還固定有一根帶固定鉤的綁帶和一根帶有棘輪捆綁器和固定鉤的固緊帶，固定板上間隔開(kāi)有多個(gè)與固定鉤相配合的槽。本技術(shù)通過(guò)織帶固接成形，具有柔軟收藏方便的特點(diǎn)，對(duì)輪胎進(jìn)行三維固定，消除輪胎的滾動(dòng)特性，使之可直立裝載，方便運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。固定帶由帶有調(diào)節(jié)裝置的兩根帶相接而成，總長(zhǎng)度大于帶圈的直徑。本技術(shù)利用調(diào)節(jié)裝置使輪胎捆綁器的通用性增強(qiáng)，并可重復(fù)使用。本技術(shù)成本低，收藏方便，裝卸快捷，通用性增強(qiáng)，并可重復(fù)使用。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的使用狀態(tài)圖圖2為捆綁帶的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為固定板的結(jié)構(gòu)示意圖其中1固定板11槽2捆綁帶21帶圈22固定帶 23綁帶24固緊帶25固定鉤26棘輪捆綁器27調(diào)節(jié)裝置。具體實(shí)施方式下面結(jié)合視圖對(duì)本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的描述如圖1、2、3所示，一種輪胎捆綁器，它包括固定板1、捆綁帶2，捆綁帶2由一根兩端固定的帶圈21和固定在帶圈21直徑上的固定帶22構(gòu)成，在帶...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種輪胎捆綁器，其特征在于：它包括固定板（1）、捆綁帶（2），捆綁帶（2）由一根兩端固定的帶圈（21）和固定在帶圈（21）直徑上的固定帶（22）構(gòu)成，在帶圈（21）上與固定帶（22）成90度的直徑兩端還固定有一根帶固定鉤（25）的綁帶(23)和一根帶有棘輪捆綁器（26）和固定鉤（25）的固緊帶（24），固定板（1）上間隔開(kāi)有多個(gè)與固定鉤（25）相配合的槽（11）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種輪胎捆綁器，其特征在于它包括固定板(I)、捆綁帶(2)，捆綁帶(2)由一根兩端固定的帶圈(21)和固定在帶圈(21)直徑上的固定帶(22)構(gòu)成，在帶圈(21)上與固定帶(22)成90度的直徑兩端還固定有一根帶固定鉤(25)的綁帶(23)和一根...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：尤金體，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：福州錦星服裝服飾有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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