拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車，它包括底盤及設(shè)置在底盤上的罐體，底盤的下側(cè)設(shè)置輪軸，輪軸兩端設(shè)置車輪，底盤的前端設(shè)置拖勾，罐體設(shè)置在底盤的中后部，罐體前側(cè)的底盤上設(shè)置空氣壓縮機(jī)和電機(jī)，空氣壓縮機(jī)的出氣端與罐體連通，電機(jī)的主軸端聯(lián)接有減速器，減速器的驅(qū)動(dòng)軸深入到罐體的內(nèi)部且通過轉(zhuǎn)向裝置聯(lián)接有攪拌軸，攪拌軸的末端設(shè)置攪拌葉片，罐體的頂部后端設(shè)置加料口，底部后端設(shè)置與罐體連通的閥門，閥門上連通有灑布管；本實(shí)用新型專利技術(shù)的采用壓力灑布，避免使用離心泵等時(shí)水泥漿凝固堵塞泵體，加壓及攪拌由機(jī)械完成，節(jié)省了人力，具有結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、灑布效果好、操作使用方便且便于控制的優(yōu)點(diǎn)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種道路施工設(shè)備，尤其涉及一種在道路鋪設(shè)中使用的用于對(duì)道路基層灑布水泥漿的結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、灑布效果好、操作使用方便且便于控制的拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車。
技術(shù)介紹
上世紀(jì)60年代，石灰穩(wěn)定土基層渣油路面在我國開始應(yīng)用，并成為當(dāng)時(shí)公路界三大重要科技成果之一。進(jìn)入70年代以后，水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層成為主流，形成了半剛性基層浙青路面技術(shù)的雛形。從80年代至今，經(jīng)過“六五”、“七五”、“八五”科技攻關(guān)項(xiàng)目的研究，半剛性基層浙青路面結(jié)構(gòu)成套技術(shù)逐漸形成，成為我國高速公路、普通公路及城市道路主要的路面結(jié)構(gòu)形式。現(xiàn)在我國已建成的高速公路95%以上都是半剛性基層浙青路面。水泥穩(wěn)定碎石基層是一種重要的半剛性基層結(jié)構(gòu)，由于水泥穩(wěn)定碎石基層原材料豐富、施工工藝簡單、質(zhì)量穩(wěn)定，因此我國目前80%以上的高速公路、普通公路及城市道路均選擇水泥穩(wěn)定碎石作為半剛性基層。公路及城市道路路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定水泥穩(wěn)定碎石基層與底基層之間、水泥穩(wěn)定碎石上基層與下基層之間要灑布水泥漿，以加強(qiáng)層間聯(lián)結(jié)。但是目前我國公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)水泥漿灑布一直是薄弱環(huán)節(jié)，至今還沒有專用的水泥漿灑布機(jī)，現(xiàn)有的水泥漿灑布有三種方式一是上基層施工前先在下基層表面灑水，然后再人工撒水泥；二是上基層施工前先在下基層表面撒人工水泥，然后再人工或用灑水車灑水；三是用臉盆或自制容器加滿水，再加入水泥，然后用棍子攪拌，最后用瓢S水泥漿灑到下基層表面。但是這三種水泥漿的灑布方式均存在的以下問題水泥漿灑布很不均勻，并且水泥漿的配比很難控制，造成下基層與底基層之間、上基層與下基層之間會(huì)發(fā)生層間聯(lián)結(jié)不牢，存在嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，無法保證基層質(zhì)量，嚴(yán)重影響了道路的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種在道路鋪設(shè)中使用的用于對(duì)道路基層灑布水泥漿的結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、灑布效果好、操作使用方便且便于控制的拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車。本技術(shù)的技術(shù)方案是一種拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車，包括底盤以及設(shè)置在底盤上的罐體，所述的底盤的下側(cè)設(shè)置有輪軸，輪軸兩端設(shè)置有車輪，底盤的前端設(shè)置有拖勾，罐體設(shè)置在底盤的中后部，罐體前側(cè)的底盤上設(shè)置有空氣壓縮機(jī)和電機(jī)，其中空氣壓縮機(jī)的出氣端與罐體連通，電機(jī)的主軸端聯(lián)接有減速器，減速器的驅(qū)動(dòng)軸深入到罐體的內(nèi)部且通過轉(zhuǎn)向裝置聯(lián)接有攪拌軸，攪拌軸的末端設(shè)置有攪拌葉片，罐體的頂部后端設(shè)置有加料口，底部后端設(shè)置有與罐體連通的閥門，閥門上連通有灑布管。所述的罐體前端的底盤上還設(shè)置有為空氣壓縮機(jī)和電機(jī)提供電源的發(fā)電機(jī)以及控制空氣壓縮機(jī)和電機(jī)的控制器，空氣壓縮機(jī)、電機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制器并排成列狀布置。所述的罐體的后端外壁上設(shè)置有刻度線。所述的空氣壓縮機(jī)通過導(dǎo)氣管與罐體連通。所述的轉(zhuǎn)向裝置包括設(shè)置在減速器驅(qū)動(dòng)軸末端的小傘形齒輪以及設(shè)置在攪拌軸上端且與小傘形齒輪相嚙合的大傘形齒輪。所述的底盤下側(cè)面的前部設(shè)置有折疊式支腿。所述的拖勾為等邊三角形狀結(jié)構(gòu)。所述的發(fā)電機(jī)為柴油發(fā)電機(jī)或者汽油發(fā)電機(jī)，控制器上設(shè)置有控制手柄和控制按鈕。本技術(shù)具有以下積極的效果I)本技術(shù)的拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車由底盤、罐體以及設(shè)置在底盤上且與罐體聯(lián)接的空氣壓縮機(jī)、電機(jī)和減速機(jī)以及攪拌葉片組成，結(jié)構(gòu)簡單、便于實(shí)施、零部件全部采用標(biāo)準(zhǔn)件，原材料選用型材，加工工藝簡單，適合大批量生產(chǎn)，并且制造成本低，質(zhì)量穩(wěn)定，適合于高速公路、普通公路和城市道路；2)本技術(shù)的拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車采用壓力灑布，避免了使用離心泵、齒輪泵、柱塞泵時(shí)水泥漿凝固堵塞泵體，采用拖拉移動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，沒有復(fù)雜的零部件，性能穩(wěn)定、可靠，故障率低；3)本技術(shù)的拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車使用時(shí)，逐罐加料，水泥漿在罐體內(nèi)配置，很容易控制水和水泥的加入量，水灰比更穩(wěn)定，保證施工的質(zhì)量，由于自身設(shè)置有攪拌系統(tǒng)，能充分?jǐn)嚢杷酀{，并且灑布時(shí)攪拌可有效防止水泥沉淀，提聞了灑布質(zhì)量；4)本技術(shù)的拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車的加壓和攪拌均通過機(jī)械完成，工人只需要控制操作即可，自動(dòng)化程度高，節(jié)省了人力，降低了勞動(dòng)成本，另外，由于我國每年都有大量的新建普通公路，同時(shí)我國城市建設(shè)規(guī)模也十分龐大，配套的市政工程量也很驚人，因此本技術(shù)的拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車便于推廣具有廣闊的市場前景。附圖說明圖1是本技術(shù)拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.加料口 2.罐體3.亥Ij度線4.閥門5.灑布管6.車輪7.攪拌軸8.攪拌葉片9.底盤10.空氣壓縮機(jī)11.減速器12.發(fā)電機(jī)13.控制器14.電機(jī)15.拖勾16.支腿17.轉(zhuǎn)向裝置18.輪軸19、導(dǎo)氣管。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。實(shí)施例1如圖1和2所示，一種拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車，包括底盤9以及設(shè)置在底盤9上的罐體2，所述的底盤9的下側(cè)設(shè)置有輪軸18，輪軸18兩端設(shè)置有車輪6，底盤9的前端設(shè)置有拖勾15，罐體2設(shè)置在底盤9的中后部，罐體2前側(cè)的底盤9上設(shè)置有空氣壓縮機(jī)10和電機(jī)14，其中空氣壓縮機(jī)10的出氣端與罐體2連通，電機(jī)14的主軸端聯(lián)接有減速器11，減速器11的驅(qū)動(dòng)軸深入到罐體2的內(nèi)部且通過轉(zhuǎn)向裝置17聯(lián)接有攪拌軸7，攪拌軸7的末端設(shè)置有攪拌葉片8，罐體2的頂部后端設(shè)置有加料口 1，底部后端設(shè)置有與罐體2連通的閥門4，閥門4上連通有灑布管5。本技術(shù)在使用時(shí)，首先加料將本技術(shù)的拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車停在指定的地方，放下支腿，打開加料口，按比例加入水和水泥。例如若罐體的容積為3m3，可加水3噸，水泥漿的設(shè)計(jì)水灰比和1:1. 5，加水泥2噸，每袋水泥50公斤,加滿水后正好用40袋水泥,加完水和水泥后蓋好蓋子；然后攪拌啟動(dòng)電機(jī)，開始攪拌操作，攪拌2分鐘；其次加壓啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)對(duì)罐體內(nèi)充氣加壓，壓力達(dá)到設(shè)定的壓力后停止；最后灑布打開閥門，手持灑布管向設(shè)定區(qū)域?yàn)⒉妓酀{，灑布時(shí)，為防止水泥沉淀每5分鐘攪拌I次，每次20秒。實(shí)施例2如圖1和2所示，一種拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車，包括底盤9以及設(shè)置在底盤9上的罐體2，所述的底盤9的下側(cè)設(shè)置有輪軸18，輪軸18兩端設(shè)置有車輪6，底盤9的前端設(shè)置有拖勾15，罐體2設(shè)置在底盤9的中后部，罐體2前側(cè)的底盤9上設(shè)置有空氣壓縮機(jī)10和電機(jī)14，其中空氣壓縮機(jī)10的出氣端與罐體2連通，電機(jī)14的主軸端聯(lián)接有減速器11，減速器11的驅(qū)動(dòng)軸深入到罐體2的內(nèi)部且通過轉(zhuǎn)向裝置17聯(lián)接有攪拌軸7，攪拌軸7的末端設(shè)置有攪拌葉片8，罐體2的頂部后端設(shè)置有加料口 1，底部后端設(shè)置有與罐體2連通的閥門4，閥門4上連通有灑布管5。所述的罐體2前端的底盤9上還設(shè)置有為空氣壓縮機(jī)10和電機(jī)14提供電源的發(fā)電機(jī)12以及控制空氣壓縮機(jī)10和電機(jī)14的控制器13，空氣壓縮機(jī)10、電機(jī)14、發(fā)電機(jī)12以及控制器13并排本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車，包括底盤以及設(shè)置在底盤上的罐體，其特征在于：所述的底盤的下側(cè)設(shè)置有輪軸，輪軸兩端設(shè)置有車輪，底盤的前端設(shè)置有拖勾，罐體設(shè)置在底盤的中后部，罐體前側(cè)的底盤上設(shè)置有空氣壓縮機(jī)和電機(jī)，其中空氣壓縮機(jī)的出氣端與罐體連通，電機(jī)的主軸端聯(lián)接有減速器，減速器的驅(qū)動(dòng)軸深入到罐體的內(nèi)部且通過轉(zhuǎn)向裝置聯(lián)接有攪拌軸，攪拌軸的末端設(shè)置有攪拌葉片，罐體的頂部后端設(shè)置有加料口，底部后端設(shè)置有與罐體連通的閥門，閥門上連通有灑布管。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車，包括底盤以及設(shè)置在底盤上的罐體，其特征在于所述的底盤的下側(cè)設(shè)置有輪軸，輪軸兩端設(shè)置有車輪，底盤的前端設(shè)置有拖勾，罐體設(shè)置在底盤的中后部，罐體前側(cè)的底盤上設(shè)置有空氣壓縮機(jī)和電機(jī)，其中空氣壓縮機(jī)的出氣端與罐體連通，電機(jī)的主軸端聯(lián)接有減速器，減速器的驅(qū)動(dòng)軸深入到罐體的內(nèi)部且通過轉(zhuǎn)向裝置聯(lián)接有攪拌軸，攪拌軸的末端設(shè)置有攪拌葉片，罐體的頂部后端設(shè)置有加料口，底部后端設(shè)置有與罐體連通的閥門，閥門上連通有灑布管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿灑布車，其特征在于所述的罐體前端的底盤上還設(shè)置有為空氣壓縮機(jī)和電機(jī)提供電源的發(fā)電機(jī)以及控制空氣壓縮機(jī)和電機(jī)的控制器，空氣壓縮機(jī)、電機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制器并排成列狀布置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖式公路及城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層水泥漿...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張紅春，唐重光，靳志宇，杜冬峽，張宏偉，耿丙彥，陸上行，谷正茂，宋國瑞，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：河南省公路工程局集團(tuán)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：