一種多端子鋰離子電池制造技術

本實用新型專利技術涉及一種多端子鋰離子電池。目前用于機車馬達點火和啟動的鋰離子蓄電池的結構設計不夠合理，生產成本高。本實用新型專利技術包括電芯，帶有電芯安裝腔的電池槽，以及與電池槽相匹配的電池蓋；電芯安裝在電池槽的電芯安裝腔中，電池蓋固定在電池槽上；其特點是：還包括充放電公用端子、放電端子、充電端子、保護電路板、充放電導線、放電導線、一號充電導線和二號充電導線，充放電公用端子、放電端子和充電端子均固定在電池蓋上，充放電導線的一端電連接在電芯上，另一端電連接在充放電公用端子上，放電導線的一端電連接在電芯上，另一端電連接在放電端子上，保護電路板安裝在電池蓋中。本實用新型專利技術的結構設計合理，生產成本低，性能安全可靠。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種鋰離子電池，尤其是涉及一種多端子鋰離子電池，主要用于機車馬達的點火和啟動。
技術介紹
現有的鋰離子蓄電池用于機車馬達點火和啟動時，面臨短時間提供大電流的性能，雖然鋰離子電池本身的放電倍率可以提供足夠的能量，但前提是不能加充電保護電路，或者采用昂貴的電子器件來解決，因為目前低成本方案的電路阻抗過大，不能過大電流，這極大的限制了電池的使用。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，生產成本低，性能安全可靠的多端子鋰離子電池。本技術解決上述問題所采用的技術方案是該多端子鋰離子電池包括電芯，帶有電芯安裝腔的電池槽，以及與電池槽相匹配的電池蓋；所述電芯安裝在電池槽的電芯安裝腔中，所述電池蓋固定在電池槽上；其結構特點在于還包括充放電公用端子、放電端子、充電端子、保護電路板、充放電導線、放電導線、一號充電導線和二號充電導線，所述充放電公用端子、放電端子和充電端子均固定在電池蓋上，所述充放電導線的一端電連接在電芯上，該充放電導線的另一端電連接在充放電公用端子上，所述放電導線的一端電連接在電芯上，該放電導線的另一端電連接在放電端子上，所述保護電路板安裝在電池蓋中，所述一號充電導線的一端電連接在電芯上，該一號充電導線的另一端電連接在保護電路板上，所述二號充電導線的一端電連接在保護電路板上，該二號充電導線的另一端電連接在充電端子上。由此使得本專利技術的結構簡單，設計合理，性能安全可靠，生產成本低。作為優選，本技術還包括一號備用端子和一號備用導線，所述一號備用端子固定在電池蓋上，所述一號備用導線的一端電連接在電芯上，該一號備用導線的另一端電連接在一號備用端子上。由此使得本專利技術為具有四個端子的鋰離子電池，在不采用充放電分離電路時，能夠生產出可替換正負極相反電池的通用性電池。作為優選，本技術還包括二號備用端子和二號備用導線，所述二號備用端子固定在電池蓋上，所述二號備用導線的一端電連接在電芯上，該二號備用導線的另一端電連接在二號備用端子上。由此使得本專利技術為具有五個端子的鋰離子電池，能夠生產出可替換正負極相反電池的通用性電池，并且帶低成本的保護電路。本技術與現有技術相比，具有以下優點和效果結構簡單，設計合理，性能安全可靠，生產成本低，在電池蓋上設置有多個端子，能夠將鋰離子電池的充電電路和放電電路分離，提高了安全性能，便于使用。當機車馬達需要點火、啟動時， 鋰離子電池通過充放電公用端子和放電端子的放電電路進行放電，很好的發揮出鋰離子電池爆發力強的優勢，能非常容易的啟動馬達，提高啟動電池的性能。當鋰離子電池進行充電時，通過充放電公用端子和充電端子的充電電路進行充電，由于保護電路板的保護控制作用，能夠有效的對鋰離子電池進行充電保護，充電時的性能安全可靠。附圖說明圖1是本技術實施例中多端子鋰離子電池的結構示意圖。圖2是圖1的右視結構示意圖。圖3是圖1的左視結構示意圖。圖4是圖1的俯視結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖并通過實施例對本技術作進一步的詳細說明，以下實施例是對本技術的解釋而本技術并不局限于以下實施例。實施例。參見圖1至圖4，本實施例中的多端子鋰離子電池包括電芯1，充放電公用端子4，放電端子5，充電端子6， 保護電路板7，一號備用端子8，充放電導線41，放電導線51，一號充電導線61，二號充電導線62，一號備用導線，帶有電芯安裝腔的電池槽2，以及與電池槽2相匹配的電池蓋3。本實施例中的電池槽2為長方體結構，電芯I安裝在電池槽2的電芯安裝腔中，電池蓋3固定在電池槽2上。本實施例中的電芯I為鋰離子電芯結構，該電芯I對于本領域技術人員來說為公知常識。本實施例中的充放電公用端子4、放電端子5、充電端子6和一號備用端子8均固定在電池蓋3上，保護電路板7安裝在電池蓋3的底部。本技術中所用的保護電路板7與現有技術相同或者相近似，此處不再詳述。本實施例中充放電導線41的一端電連接在電芯I上,該充放電導線41的另一端電連接在充放電公用端子4上。放電導線51的一端電連接在電芯I上，該放電導線51的另一端電連接在放電端子5上。一號充電導線61的一端電連接在電芯I上，該一號充電導線61的另一端電連接在保護電路板7上；二號充電導線62的一端電連接在保護電路板7上，該二號充電導線62的另一端電連接在充電端子6上。一號備用導線的一端電連接在電芯I上，該一號備用導線的另一端電連接在一號備用端子8上。本實施例中的多端子鋰離子電池為具有充放電公用端子4、放電端子5、充電端子6和一號備用端子8這四個端子的鋰離子電池，在不采用充放電分離電路時，即充放電同電路，能夠生產出可替換正負極相反電池的通用性電池。本實施例中的多端子鋰離子電池的結構簡單，設計合理，生產成本低，性能安全可靠，該多端子鋰離子電池主要用于機車馬達的點火和啟動，當機車馬達需要點火、啟動時，鋰離子電池通過充放電公用端子4和放電端子5的放電電路進行放電，很好的發揮出鋰離子電池爆發力強的優勢，能非常容易的啟動馬達。當鋰離子電池進行充電時，通過充放電公用端子4和充電端子6的充電電路進行充電，在保護電路板7的保護作用下，能夠有效的對鋰離子電池進行充電保護。本技術中的多端子鋰離子電池也可以沒有設置一號備用端子8和一號備用導線，即可以為僅僅具有充放電公用端子4、放電端子5和充電端子6這三個端子的鋰離子電池，也具備充電電路和放電電路相分離的功能，在鋰離子電池進行充電時，在保護電路板7的作用下，能夠對鋰離子電池進行充電保護。本技術中的多端子鋰離子電池還可以包括有二號備用端子和二號備用導線，其中，二號備用端子固定在電池蓋3上，二號備用導線的一端電連接在電芯I上，該二號備用導線的另一端電連接在二號備用端子上。即本技術中的多端子鋰離子電池可以為具有充放電公用端子4、放電端子5、充電端子6、一號備用端子8和二號備用端子這五個端子的鋰離子電池，能夠生產出可替換正負極相反電池的通用性電池，并且帶低成本的保護電路。本技術中的多端子鋰離子電池上可以為三個端子，也可以為四個端子，還可以為五個端子，如果有需要，端子的數目甚至還可以設置為大于五個，由于本技術中的端子數目在三個以上，故在本技術的名稱中冠以“多端子”三字。此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本技術結構所作的舉例說明。凡依據本技術專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括于本技術專利的保護范圍內。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本技術的結構或者超越本權利要求 書所定義的范圍，均應屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多端子鋰離子電池，包括電芯，帶有電芯安裝腔的電池槽，以及與電池槽相匹配的電池蓋；所述電芯安裝在電池槽的電芯安裝腔中，所述電池蓋固定在電池槽上；其特征在于：還包括充放電公用端子、放電端子、充電端子、保護電路板、充放電導線、放電導線、一號充電導線和二號充電導線，所述充放電公用端子、放電端子和充電端子均固定在電池蓋上，所述充放電導線的一端電連接在電芯上，該充放電導線的另一端電連接在充放電公用端子上，所述放電導線的一端電連接在電芯上，該放電導線的另一端電連接在放電端子上，所述保護電路板安裝在電池蓋中，所述一號充電導線的一端電連接在電芯上，該一號充電導線的另一端電連接在保護電路板上，所述二號充電導線的一端電連接在保護電路板上，該二號充電導線的另一端電連接在充電端子上。

【技術特征摘要】
1.一種多端子鋰離子電池，包括電芯，帶有電芯安裝腔的電池槽，以及與電池槽相匹配的電池蓋；所述電芯安裝在電池槽的電芯安裝腔中，所述電池蓋固定在電池槽上；其特征在于還包括充放電公用端子、放電端子、充電端子、保護電路板、充放電導線、放電導線、一號充電導線和二號充電導線，所述充放電公用端子、放電端子和充電端子均固定在電池蓋上，所述充放電導線的一端電連接在電芯上，該充放電導線的另一端電連接在充放電公用端子上，所述放電導線的一端電連接在電芯上，該放電導線的另一端電連接在放電端子上，所述保護電路板安裝在電池蓋中，所述一號充電導線的一端電連接在電芯...

【專利技術屬性】
技術研發人員：任旭東，丁希罕，沈春雷，韓改格，李宏衛，金明鋼，陳剛，
申請(專利權)人：杭州萬馬高能量電池有限公司，
類型：實用新型
國別省市：