層狀防火材料制造技術

本發明專利技術公開了可為運輸行業提供完全精整的產品的材料或復合材料，所述產品符合或優于阻燃性規范和標準，例如UL94V-0火焰測試標準。這些材料綜合了美觀性和功能性質，這在整個行業中可得的其它防火隔熱材料中是未見的。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術一般性涉及車輛隔熱系統領域，更具體而言，本專利技術涉及防火、自熄的車輛隔聲且隔熱系統。
技術介紹
各種形式的防火隔熱材料是商業運輸業中普遍的。通常而言，在商業公共交通中，使用美觀性差、非用戶友好的隔熱材料或阻擋材料。例如，通常而言，常使用硬纖維隔熱板或甚至各種具有用于熱反射的箔層的纖維素纖維和泡沫產品。應理解，抗火、阻燃或防火指的是材料可抵抗火焰的蔓延。另外，這些材料的另一個特征是煙霧密度極低；因此，不產生有害材料或者使有害材料的產生最小化。硬纖維隔熱板通常非常容易加工，并且通常安裝在公共交通(例如航空、公共汽車、鐵路和海洋/輪渡運輸)的裝置中。這些年來，已開發多種用于商業運輸業的粘合劑和粘結纖維。目前，除了工業標準，存在許多用于這些產品使用和標準化的政府法規。另外，存在用于這些已開發的各種產品的應用和實施/使用的不同測試水平和標準。目前，在美國，實施用于開發這些材料的具體測試水平是UL-94V-0火焰測試標準。在該標準下，存在用于不同評級的UL (保險商實驗室(Underwriters Laboratory))測試的三種不同方法1.水平燃燒I1.垂直燃燒II1.極薄材料盡管阻燃性材料普遍存在，本領域仍需要內部美觀隔熱的阻燃性系統。常規阻燃性材料最常使用硬纖維隔熱板和缺乏美觀性和舒適性的材料。
技術實現思路
下文呈現了本說明書的簡化概述以提供對本專利技術的一些方面的基本理解。此概述并不是本專利技術的詳盡綜覽。其并不旨在確定本專利技術的關鍵性/決定性要素，或者旨在描繪本專利技術的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出本專利技術的一些概念以作為稍后給出的更加詳細的描述之序。本文所公開和要求保護的創新點，在其一個方面，為雙層或多層隔熱系統，該隔熱系統除了其它有價值的特性之外有利于阻燃性。在一個方面，本專利技術包括UL94V-0柔性、防火、自熄、可隔熱且隔音的車輛隔熱系統，該系統包括厚度為“A”的“頂部良好”的接觸層，厚度為“B”的基材“阻擋”層，兩者永久地結合在一起并且是完全穿孔的。然后還可根據希望的或預期的應用，將所述材料與另一基材層和泡沫層結合。在操作中，所述層通過用結合劑和活化劑浸透的粘合劑結合至一定厚度，然后使用專門設計的加工工具(tooling)和按壓注入壓力(press implanting pressure)、熱和特定時間對該厚度進行處理,這與本專利技術的設計細節有關。在一些方面，厚度為I英寸或25. 4毫米的產品的熱導率“R”值等于3.15hr · ft2 · F/Btu或更好。所述材料的吸聲比與下列因素有關，或由以下因素決定設計特定的可變厚度“X”、單層設計或雙/多層設計的復合補充、以及分別在附圖說明圖1、2、4中的可變厚度“D”、厚度“C”和“E”。在其它方面，所述接觸層或“頂部良好”層由穿孔的乙烯基樹脂(vinyl)或與阻擋層結合的布/織物組成，所述阻擋層也是穿孔的。在實施方式中所述頂部良好層和阻擋層可同時是穿孔的，以增強所述材料的聲學和/或熱學性質。在其它方面，所述基材層包括至少一層(但不限于一層)飽和的開孔泡沫材料。如果需要，所述材料還可包括擠出的丙烯酸類或PVC (聚氯乙烯)摻合聚合物(alloy)片。例如，可使用Boltaron 4335 (由俄亥俄州紐康麥斯鎮的Boltaron性能產品公司(BoltaronPerformance Products, LLC of Newcomerstown, Ohio))等。Boltaron 4335 是專有的阻燃性擠出丙烯酸類/PVC摻合聚合物片。另外，Boltaron 具有UL94V-0評級、優異的抗沖擊強度、耐磨性、耐化學性、剛性和熱成型性。還可使用粘合劑和活化劑將所述材料結合在一起，所述活化劑被施加并浸透(saturate)所述開孔泡沫材料,對所述開孔泡沫材料進一步進行處理以使所述材料結合在一起，通過使用專門設計的加工工具和按壓使用壓熱(press utilizing pressure heat)及特定時間以將所述組件永久性結合在一起。在其它方面，所述材料包括PSA層或壓敏粘合劑，所述壓敏粘合劑在所述層結合在一起后進行施涂。所述材料可沖切或可以另一種方式進行處理，以對客戶指定部分的周圍和內部設計特定的屬性進行切割。此外，所述材料是具有客戶指定屬性的內部隔熱系統，所述客戶指定屬性取決于設計特定的變量，所述變量可用于但不限于航空、海洋、地面、鐵路和軍事運輸行業等的用途。為了實現前述以及相關目的，聯合以下說明和附圖，本文描述了本專利技術的某些示例性方面。但是，這些方面僅僅是其中可采用本專利技術原理的各種方式中的若干種，并且本專利技術旨在涵蓋所有此類方面及其等效方案。通過以下本專利技術的詳細描述并結合附圖，本專利技術的其它優點和新穎特點將是顯而易見的。附圖簡要說明圖1顯示了根據本專利技術的一些方面的雙層設計中所述材料的示例截面圖。圖2顯示了根據本專利技術的一些方面的單層設計中所述材料的示例截面圖。圖3顯示了根據本專利技術的一些方面的示例板的裸露“A”表面的俯視圖。圖4顯示了本專利技術的雙層設計(上圖)和單層設計(下圖)中的精整板的裸露邊緣的截面圖。圖5顯示了根據本專利技術的一個方面的有利于制備的步驟的示例流程圖。具體實施例方式在本說明書中，使用以下術語，本文提供所述術語的定義以有助于理解本專利技術的各方面。“抗火”、“阻燃性”或“防火”指的是抵抗火焰的蔓延的材料。另外，這些材料的另一個特征是煙霧密度極低；因此，不產生有害材料或者使有害材料的產生最小化。現參考附圖描述本專利技術，其中貫穿附圖用相似的附圖標記來指示相似的元件。在以下描述中，出于解釋的目的，為了提供對本專利技術的透徹理解，陳述了許多具體的細節。但是顯而易見的是，沒有這些具體細節也可實踐本專利技術。盡管硬纖維和不美觀的阻燃性材料以一些形式存在，本領域仍需要美觀的隔熱系統，例如以用于與旅客運輸行業內部裝飾(interior)相關的應用。盡管這些年已開發了各種組件，還沒有以某種方式結合并作為復合最終產品材料用于運輸業。本專利技術揭示了一種材料或復合材料，該材料或復合材料為運輸業提供了一種完全精整的隔熱材料或內部產品，其滿足或優于法規和標準，例如UL94V-0火焰測試標準。該復合材料綜合了美觀性和功能性質，這在整個行業中可得的其它防火隔熱材料中是未見的。在一些方面，本專利技術提供了最終精整修整的產品內部隔熱系統中的一定防火水平的復合材料，所述系統可將防火性(例如UL94V-0防火)與減輕熱、聲、沖擊墊結合。另外，如需要或合適的，本專利技術可按照客戶的具體要求進行著色，并可以耐化學性、抗微生物、以及抗UV (紫外)。在具體的方面，本專利技術可用于車輛內部以及用于航空、海洋、火車、地面和軍事車輛行業等。在開發中，用于該復合材料的火焰測試規格是UL94V-0測試標準。復合材料的測試通過第三方檢測機構進行，以得到獨立結果。盡管本文描述了具體測試標準，應理解可使用其它標準以顯示本文所描述和要求保護的專利技術的特點、功能和益處。如上所述，目前，在美國，實施用于開發這類材料的具體測試水平或標準是UL-94V-0火焰測試標準。存在用于不同評級的UL (保險商實驗室)測試的三種不同方法1.水平燃燒I1.垂直燃燒II1.極薄材料首先參考水平燃燒(HB)測試，具體標準是UL-94HB。根據測試步驟，將本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2010.06.30 US 61/360,033;2011.01.31 US 13/017,7191.一個UL94V-0柔性、防火、自熄、可隔熱且隔音的車輛隔熱系統，該系統包括: 具有第一厚度的“頂部良好”的接觸層；以及 具有第二厚度的基材“阻擋”層，所述基材“阻擋”層與所述接觸層結合，其中所述經結合的接觸層與基材“阻擋”層被同時穿孔。2.如權利要求1所述的車輛隔熱系統，該系統還包括附加基材層，其中所述附加基材層與所述接觸層和所述基材“阻擋”層的結合處相結合。3.如權利要求1所述的車輛隔熱系統，該系統還包括至少一層泡沫層，其中所述至少一層泡沫層通過粘合劑浸透設計規格與所述基材層相結合。4.如權利要求3所述的車輛隔熱系統，其特征在于，所述至少一層泡沫層是至少一層開孔泡沫層。5.如權利要求4所述的車輛隔熱系統，其特征在于，使用粘合劑和活化劑使各所述層結合在一起，所述活化劑被施加并浸透所述至少一層開孔泡沫層，其中，還對所述至少一層開孔泡沫層進行進一步處理以使各所 述材料結合在一起，使用專門設計的加工工具和按壓，使用壓熱及特定時間以將各所述層永久性結合在一起。6.如權利要求5所述的車輛隔熱系統，該系統還包括一種塑料或纖維板基材，該基材與所述至少一層泡沫層相結合。7.如權利要求5所述的車輛隔熱系統，該系統還包括壓敏粘合劑層，所述壓敏粘合劑層與所述至少一層泡沫層相結合。8.如權利要求1所述的車輛隔熱系統，其特征在于，總厚度為I英寸的層的熱導率“R”值至少等于 3.15hr.ft2.F/Btu。9.如權利要求1所述的車輛隔熱系統，該系統還包括與所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：S·米克斯，
申請(專利權)人：CVG管理股份有限公司，
類型：
國別省市：