用于移動車輛的可移動面板的螺桿式千斤頂制造技術

本發明專利技術涉及一種用于車輛的可移動面板的促動千斤頂（4），包括：蝸桿式螺桿和螺母組件（14），限定軸線（22）；支承件（20），選自螺母和螺桿的一個元件被可旋轉地安裝在支承件中，所述元件例如是螺桿；和張緊裝置（60），壓配合到所述元件上或壓配合到支承件上，且當千斤頂處于不工作狀態時，該張緊裝置借助相互軸向支承接觸偏壓元件或支承件。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及用于機動車輛的可移動面板的促動千斤頂。
技術介紹
這種類型的千斤頂以前特別是在文獻EP-1 840 310中披露。該千斤頂包括螺母和蝸桿式螺桿組件，用于控制可移動面板的打開和關閉。這種類型的千斤頂經受很高的力，該千斤頂將該力傳遞至車輛結構，特別是需要可移動的后面板沿向上方向繞水平旋轉軸線促動以便打開該面板時。但是，千斤頂和車輛結構之間的聯接結構為此目的必須足夠魯棒。在組成部件之間沒有自由游隙存在時也希望這樣，特別是當千斤頂沒有操作被關閉的可移動面板時。自由游隙的這種情況實際上導致當車輛運動時噪音的產生，且引起一些組成部件的過早磨損。最后，對于千斤頂聯接至車輛結構的聯接結構的組裝優選的是，以簡單和快速的方式在數量減少的組成部件的情況下通過使用容易實施的步驟序列而實現。
技術實現思路
本專利技術的一個目的由此是獲得一種千斤頂至車輛結構的聯接結構，所述聯接結構是魯棒的、沒有游隙且容易組裝。為此，根據本專利技術提出了一種用于車輛的可移動面板的促動千斤頂，其包括-螺母和蝸桿式螺桿的組件，限定軸線；-支承件，選自螺母和螺桿的一個元件被可旋轉地安裝在支承件中，所述元件例如是螺桿；和-張緊裝置，壓配合到所述元件中或壓配合到支承件上，且當千斤頂處于不工作狀態時，該張緊裝置借助相互軸向支承接觸偏壓元件或支承件。由此，由于壓配合的張緊裝置，千斤頂能夠將高的力傳遞給車輛的車體。千斤頂沒有自由游隙地固定到支承件，而不管千斤頂是工作著的還是不工作的。另外，組成部件的組裝執行起來特別容易。有利地，張緊裝置壓配合到支承件上。張緊裝置優選地包括舌部,該舌部具有與元件或支承件接合的邊緣。由此，施加至張緊裝置的偏壓僅用于增加其與元件或支承件的接合并由此改善將其附連至元件或支承件。因而，該附連能抵抗特別高強度的負載。千斤頂可還具有以下特征中的至少任意一個-元件借助相對于軸線傾斜的至少一個表面與支承件處于支承接觸狀態；-元件和支承件具有相對于軸線傾斜的相互支承表面；-元件和支承件中的一個或另一個借助相對于軸線傾斜的表面與張緊裝置處于支承接觸狀態；和-其包括適配器，插置在張緊裝置和支承件之間，優選地在張緊裝置和元件之間，且適配器具有垂直于軸線的支承表面和相對于軸線傾斜的支承表面。一個或多個傾斜表面確保組成部件相對于彼此的定心，由此有助于它們的組裝和它們的安裝。元件和支承件優選地形成球接頭聯接結構。以此方式獲得元件相對于支承件的補充自由度，這減小了使組件靜不確定的風險，并降低了千斤頂內的負載。有利地，元件沿支承件的軸線具有相繼的兩個表面，所述表面相對于軸線傾斜并沿相反方向取向。該布置允許元件有助于球接頭聯接結構。有利地，千斤頂包括至少一個滾子軸承，插置在元件與張緊裝置和支承件的至少一個或另一個之間，所述一個滾子軸承或每個滾子軸承優選地具有大致截頭圓錐形的形式。附圖說明本專利技術的其他特征和優勢將通過作為例子給出而沒有限制性的實施例的以下描述并參考附圖而更加清晰，其中-圖1是車輛的局部透視圖，其裝備有根據本專利技術的千斤頂，用于操作車輛的可移動后面板，顯示出該后面板處于打開位置；-圖2是圖1的千斤頂的軸向截面局部視圖；-圖3是圖2的千斤頂及其支承件的放大局部視圖；和-圖4是圖3的元件的分解透視圖。具體實施例方式在圖1中示出的是機動車輛2，其包括根據本專利技術的千斤頂4。千斤頂允許機動車輛的可移動面板6的自動操作，在該情況下，該面板是后擋板，相對于車輛結構繞水平軸線8可移動地旋轉安裝，該水平軸線位于可移動面板在關閉狀態中的上部部分和車體中。但是，可移動面板借助向頂部的運動打開，且這樣做暴露出通向車輛內部的后開口 10。但是，千斤頂可用于移動車輛的任何門，且特別是側門、前或后行李箱或者前或后發動機艙。將參考圖2至4描述的千斤頂大體類似于前述文獻EP-1 840 310所描述的，將參考該文獻以便獲得一些實施細節。千斤頂4包括螺母12和蝸桿式螺桿14的組件，該螺母12和蝸桿式螺桿14借助螺桿-螺母的螺紋聯接彼此接合。螺母12在千斤頂的桿16的一個端部處牢固地固定至該桿。桿的另一端部17鉸接在可移動面板6上。千斤頂包括框架18，該框架支撐支承件20，螺桿14繞千斤頂的主軸線22可移動地旋轉安裝在支承件中，所述主軸線由螺桿-螺母聯接結構限定。支承件20借助鉸接聯接結構24將框架18連結車輛的車體。千斤頂包括馬達(但其沒有被示出)，馬達的殼體相對于框架18固定，且馬達確保導致螺桿14繞軸線22旋轉。該旋轉(在圖2中由箭頭26示出)導致螺母12和桿16的滑動，這取決于軸線22的方向，如雙箭頭28所示。該滑動通過阻止桿相對于框架18的旋轉而可行。該阻止導致桿的凸起30接合到框架18的縱向溝槽中。現將主要參考圖3和4描述千斤頂的鄰近支承件的部分。支承件20牢固地固定至框架18。與以下討論的其他組成部件一樣，其具有帶有關于軸線22的旋轉對稱軸線的形式，所有這些組成部件都是同軸的。支承件由此界定腔室32，其沿軸線22在螺母12的方向上相繼地具有以下內表面-圓柱形表面34；-圓柱形表面36，具有的半徑小于前一半徑，且通過肩部與前一半徑間隔；-截頭圓錐形表面38，其最大半徑等于圓柱形表面36的半徑，且其半徑沿螺母的方向減小；和-圓柱形表面40，其半徑等于截頭圓錐形表面38的最小半徑。三個圓柱形表面34、36和40在垂直于軸線22的平面中具有圓形橫截面。表面38相對于軸線22局部地傾斜，且沿與螺母相反的方向取向。螺桿14在其螺紋部43的一個端部處具有珠形部42。珠形部帶有凸起，該凸起在相對于軸線22徑向的平面中具有梯形截面，且其具有兩個截頭圓錐形表面44、46，這兩個截頭圓錐形表面通過圓柱形頂表面48連接。這兩個表面44和46由此相對于軸線22傾斜，且沿與之相反的方向。此外，它們通過它們的背部轉向而朝向彼此相反的方向取向。表面46局部平行于支承件的截頭圓錐形表面38。千斤頂包括適配器50，該適配器在其朝向螺母12的一側具有端部表面52，所述端部表面是截頭圓錐形形式的，且沿螺母的方向相對于軸線22局部傾斜。該表面局部平行于表面44。適配器50此外還具有平坦的端部表面，該平坦的端部表面具有朝向與螺母相反的方向取向并垂直于軸線22的端部。適配器50優選地由鋁制成。千斤頂還包括金屬的張緊裝置60，其具有大體平坦的形式且垂直于軸線22延伸。在其外周邊上設置有舌部62，該舌部沿外周邊的方向相對于軸線22傾斜。這些舌部具有終端邊緣，經由該終端邊緣張緊裝置與支承件的表面34接合，用于它們的相對于彼此的牢固附連的目的。張緊裝置60例如由鋼制成。在本例中，千斤頂還包括兩個滾子軸承，在該情況下是滾針軸承70、71，每個滾針軸承具有截頭圓錐形的形式。滾針具有圓柱形形式，且被軸承罩保持在相對于軸線22傾斜的構造中。滾子軸承中的一個滾子軸承71容置在表面38和46之間，局部平行于表面38和46。另一滾子軸承70容置在表面44和52之間,局部平行于表面44和52。最后，千斤頂包括四個截頭圓錐形墊圈72、73、74、75，分別插置在-表面38和滾子軸承71之間；-滾子軸承71和表面46之間；-表面44和滾子軸承70之間；和-滾子軸承70和表面52之間。為了組裝千斤頂，以下部件按此順序被引入到支承件20中-墊本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2010.07.01 EP 10168110.41.一種用于車輛的可移動面板(6)的促動千斤頂(4)，其特征在于，其包括: -螺母(12)和蝸桿式螺桿(14)的組件，限定軸線(22)； -支承件(20)，選自螺母和螺桿的一個元件(14)被可旋轉地安裝在支承件中，所述元件例如是螺桿；和 -張緊裝置(60)，壓配合到所述元件中或壓配合到支承件上，且當千斤頂處于不工作狀態時，該張緊裝置借助相互軸向支承接觸偏壓元件或支承件。2.如前一項權利要求所述的千斤頂，其中，張緊裝置(60)壓配合到支承件(20)上。3.如前述權利要求中的至少一項所述的千斤頂，其中，張緊裝置(60)包括舌部(62)，該舌部具有與元件(14)或支承件(20)接合的邊緣。4.如前述權利要求中的至少一項所述的千斤頂，其中，元件(14)借助相對于軸線(22)傾斜的至少一個表面(38，46)與支承件(20)處于支承接觸狀態。5.如前述權利要求中的至少一項所述的千斤頂，其中，元件(14)和軸承(20)具有相對...

【專利技術屬性】
技術研發人員：F庫默爾，D奧思，
申請(專利權)人：法雷奧安全系統有限責任公司，
類型：
國別省市：