掛接式行車記錄裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種掛接式行車記錄裝置，其特征在于：包括有殼體、與該殼體連接的掛接架、攝像頭和控制單元；該掛接架包括兩個(gè)前枝部和與該兩個(gè)前枝部各以一端相固定以形成“Y”型結(jié)構(gòu)的一個(gè)后桿部，該兩個(gè)前枝部的另一端與所述殼體相互連接于殼體后端，兩個(gè)前枝部與殼體后端圍成用于掛接外部裝置的通孔。本實(shí)用新型專利技術(shù)的外殼體具有可掛接外部掛接桿的結(jié)構(gòu)，再以3M膠將行車記錄儀固定在汽車前擋風(fēng)玻璃上，有利于穩(wěn)固行車記錄儀安裝的同時(shí)，減少駕駛室前的障礙物，避免影響駕駛員視線；其次，內(nèi)外殼體分離結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有利于單獨(dú)調(diào)整外殼體或內(nèi)殼體，達(dá)到針對(duì)不同外部環(huán)境配置各種造型的外殼，或是，便于調(diào)整及升級(jí)內(nèi)部電路模塊的配置，從而節(jié)省材料成本。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車行車記錄裝置。
技術(shù)介紹
隨著科技的進(jìn)步，在原有車輛上的加配裝置越加多元化，考慮到行車的安全性以及事故追責(zé)問(wèn)題，行車記錄儀開(kāi)始廣泛出現(xiàn)于車輛的駕駛前臺(tái)上。現(xiàn)有行車記錄儀作為車輛行使環(huán)境的監(jiān)測(cè)設(shè)備，主要作用在于記錄車輛運(yùn)行中的各項(xiàng)行使數(shù)據(jù)，比如車速、車門(mén)開(kāi)關(guān)記錄和車輛前方駕駛環(huán)境等等，為車輛的事故后處理提供必要法律依據(jù)，而為了保證行車記錄儀正常工作，需要提供行車記錄儀穩(wěn)定運(yùn)行的安裝環(huán)境以及監(jiān)測(cè)必要范圍內(nèi)的車輛行使數(shù)據(jù)。而現(xiàn)有的行車記錄儀通常以不干膠或是吸盤(pán)方式固定安裝在擋風(fēng)玻璃或駕駛前臺(tái)，只能通過(guò)調(diào)整安裝支架來(lái)調(diào)整行車記錄儀的拍攝角度。這種安裝方式的缺點(diǎn)在于首先，在擋風(fēng)玻璃或是駕駛前臺(tái)上，記錄儀及其引線容易干擾駕駛員視線，影響駕駛；其次現(xiàn)有的行車記錄儀的攝像裝置用于拍攝車輛前方的環(huán)境圖像，其攝像頭固定不能旋轉(zhuǎn)，攝像裝置的拍攝角度固定不變，使得攝像裝置存在拍攝上的盲點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，提供一種能掛接在后視鏡支架上的行車記錄裝置。為達(dá)到上述技術(shù)的目的，本技術(shù)通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種掛接式行車記錄裝置，其特征在于包括有殼體、與該殼體連接的掛接架、攝像頭和控制單元；該掛接架包括兩個(gè)前枝部和與該兩個(gè)前枝部各以一端相固定以形成“Y”型結(jié)構(gòu)的一個(gè)后桿部，該兩個(gè)前枝部的另一端與所述殼體相互連接于殼體后端，兩個(gè)前枝部與殼體后端圍成用于掛接外部裝置的通孔。所述殼體包括一帶凹槽的上蓋，該上蓋的凹槽在殼體后端具有開(kāi)口，該開(kāi)口使得凹槽與所述通孔相連通。所述掛接架包括有貫通到殼體內(nèi)部的走線槽和與走線槽相互扣合的線槽蓋。所述殼體前端設(shè)有攝像頭窗口，后端設(shè)有按鍵組。殼體內(nèi)還設(shè)有由控制單元存放數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)單元和設(shè)置控制單元工作模式的按鍵單元和為整機(jī)提供電力的供電單元。所述殼體內(nèi)還設(shè)有內(nèi)殼，內(nèi)殼內(nèi)部裝設(shè)攝像裝置、控制單元、存儲(chǔ)單元、供電單元以及按鍵單元，且該內(nèi)殼前側(cè)具有攝像窗口，靠近攝像窗口 一側(cè)設(shè)置攝像裝置，攝像裝置受控制單元控制而拍攝車前路況并返回?cái)?shù)據(jù)，由控制單元將返回的數(shù)據(jù)存放在存儲(chǔ)單元，供電單元為整機(jī)提供電力，該內(nèi)殼后側(cè)設(shè)有可設(shè)置控制單元控制模式的按鍵單元。所述內(nèi)殼另外設(shè)計(jì)為筒狀結(jié)構(gòu)的攝像頭殼體并追加一卡位裝置；該攝像頭殼體具有一筒部和封裝筒部軸向兩端的兩個(gè)端部，其筒部外壁處設(shè)有沿其周向延伸布置的齒條，在該兩個(gè)端部各設(shè)一用于與外部安裝界面相樞接的樞接軸；該卡位裝置包括用于與所述齒條咬合的卡扣與齒條的離合狀態(tài)切換的滑動(dòng)組件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)首先，本技術(shù)實(shí)施例的外殼體具有可掛接外部掛接桿的結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例針對(duì)后視鏡安裝架為例描述，再以3M膠將行車記錄儀固定在汽車前擋風(fēng)玻璃上，有利于穩(wěn)固行車記錄儀安裝的同時(shí)，減少駕駛室前的障礙物，避免影響駕駛員視線；其次，本實(shí)施例采用行車記錄儀的內(nèi)外殼體分離結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有利于單獨(dú)調(diào)整外殼體或內(nèi)殼體，達(dá)到針對(duì)不同外部環(huán)境配置各種造型的外殼，或是，升起內(nèi)部電路模塊的配置，從而節(jié)省材料成本。最后，當(dāng)內(nèi)殼采取具有可繞軸旋轉(zhuǎn)的攝像頭殼體結(jié)構(gòu)的時(shí)候，可以調(diào)整行車記錄裝置在車前的拍攝視角；其次本技術(shù)具有卡扣裝置，拍攝角度調(diào)整后經(jīng)由卡扣固定，免除了攝像頭不經(jīng)意下滑以及車輛顛簸或事故導(dǎo)致的攝像頭拍攝角改變的困擾。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)掛接式行車記錄裝置的實(shí)施例1的安裝使用圖。圖2為本技術(shù)掛接式行車記錄裝置的實(shí)施例1的整體示意圖。圖3為本技術(shù)掛接式行車記錄裝置的實(shí)施例1的內(nèi)殼體的示意圖。圖4為本技術(shù)掛接式行車記錄裝置的實(shí)施例1的組裝結(jié)構(gòu)分解圖。圖5為本技術(shù)掛接式行車記錄裝置的實(shí)施例2的示意圖。圖6為本技術(shù)掛接式行車記錄裝置的實(shí)施例2的組裝結(jié)構(gòu)分解圖。圖7為本技術(shù)掛接式行車記錄裝置的實(shí)施例2的攝像頭組件結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式實(shí)施例1此實(shí)施例為本技術(shù)的最優(yōu)實(shí)施例，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的說(shuō)明請(qǐng)參閱圖1至圖4所示的本技術(shù)的第一實(shí)施例，其中圖1是本實(shí)施例技術(shù)的安裝使用圖，圖2是本實(shí)施例技術(shù)的整體示意圖，圖3是本實(shí)施例技術(shù)的內(nèi)殼體的結(jié)構(gòu)示意圖，本技術(shù)具有可用以掛接于后視鏡支架的掛接架12的行車記錄裝置1，還包括有與該掛接架一端固定連接的殼體11以及具有內(nèi)部攝像頭、電路板以及按鍵模塊的內(nèi)殼體21。為了便于說(shuō)明本實(shí)施例技術(shù)的結(jié)構(gòu)組成，請(qǐng)參閱如圖2所示行車記錄裝置整體圖和圖4所示行車記錄裝置的組裝結(jié)構(gòu)分解圖。行車記錄裝置I的掛接架12是包括有兩個(gè)前枝部121、和兩個(gè)前枝部121相固定于一端的一個(gè)后桿部122，因此兩前枝部121和后桿部122形成“Y”型結(jié)構(gòu)的掛接架12。殼體11的外殼蓋111帶有與掛接架12的前枝部121相配合的凹槽，且掛接架的兩個(gè)前枝部121是與殼體11的后端相固定連接，使得兩個(gè)前枝部121與殼體11后端圍成一可以掛接外部裝置的通孔。因此外部安裝支架可以直接穿進(jìn)該通孔而與行車記錄裝置固定。所述前枝杈121具有排線的作用，因而分成兩個(gè)相扣合的線槽蓋124與走線槽125，形成容納線纜穿入內(nèi)部的空間，并且掛接架12的該空間貫通到殼體11內(nèi)部。請(qǐng)同時(shí)參閱圖1和圖4，行車記錄裝置I架設(shè)在后視鏡安裝支架上，并且由于該行車記錄裝置I的掛接架12以及外殼蓋111處于同一弧面上，而在掛接架12和外殼蓋111的上分別貼有凹形3M膠113和長(zhǎng)條形3M膠123，便于行車記錄裝置I與車輛的前擋風(fēng)玻璃相貼合固定。由于不同車型的前擋風(fēng)玻璃的弧度不一定相同，需要對(duì)行車記錄裝置I的掛接架12以及外殼蓋111的造型做一定的修改。但可以保留內(nèi)殼21的設(shè)計(jì)，作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)部件用于配合各種造型的外殼，節(jié)省成本。請(qǐng)同時(shí)參閱圖3與圖4，殼體11內(nèi)還設(shè)有內(nèi)殼21，內(nèi)殼21內(nèi)部裝設(shè)攝像裝置、控制單元、存儲(chǔ)單元、供電單元以及按鍵單元(以上圖中未指明)，且該內(nèi)殼21前側(cè)具有攝像窗口 22，靠近攝像窗口 22 —側(cè)設(shè)置攝像裝置，攝像裝置受控制單元控制而拍攝車前路況并返回?cái)?shù)據(jù)，由控制單元將返回的數(shù)據(jù)存放在存儲(chǔ)單元，供電單元為整機(jī)提供電力，該內(nèi)殼21后側(cè)設(shè)有可設(shè)置控制單元控制模式的按鍵單元。內(nèi)殼21的內(nèi)壁設(shè)計(jì)有卡槽、鏡頭開(kāi)孔、按鍵孔和燈孔。因此行車記錄的控制單元、存儲(chǔ)單元、供電單元以及按鍵單元裝設(shè)在PCB電路板26上，存儲(chǔ)單元由控制單元存取數(shù)據(jù)且處于卡槽相應(yīng)位置處、通過(guò)按鍵單元設(shè)置控制單元工作模式，供電單元為整機(jī)提供電力，PCB電路板26裝設(shè)在卡槽間，攝像玻璃29裝設(shè)在鏡頭開(kāi)孔后，攝像頭24與鏡頭安裝座25套接后裝設(shè)在攝像玻璃29與PCB電路板26之間，按鍵單元設(shè)在PCB電路板后端，與按鍵組2以及其套鍵28配合安裝在內(nèi)殼2的按鍵孔處。將上述組件裝入內(nèi)殼21后，由內(nèi)殼蓋23與內(nèi)殼21蓋合后通過(guò)螺絲固定。另外的，可省略內(nèi)殼21，在殼體11內(nèi)壁處設(shè)計(jì)如上的內(nèi)部電路單元及相關(guān)配件。該行車記錄裝置I與后視鏡安裝支架套接并調(diào)整好拍攝視角后，通過(guò)3M膠將行車記錄裝置貼緊在前擋風(fēng)玻璃上，之后通過(guò)按鍵工作模式設(shè)置。根據(jù)上述實(shí)施例1可歸納出本技術(shù)具有下述優(yōu)點(diǎn)首先，本技術(shù)實(shí)施例的外殼體具有可掛接外部掛接桿的結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例針對(duì)后視鏡安裝架為例描述，再以3M膠將行車記錄儀固定在汽車前擋風(fēng)玻璃本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種掛接式行車記錄裝置，其特征在于：包括有殼體、與該殼體連接的掛接架、攝像頭和控制單元；該掛接架包括兩個(gè)前枝部和與該兩個(gè)前枝部各以一端相固定以形成“Y”型結(jié)構(gòu)的一個(gè)后桿部，該兩個(gè)前枝部的另一端與所述殼體相互連接于殼體后端，兩個(gè)前枝部與殼體后端圍成用于掛接外部裝置的通孔。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種掛接式行車記錄裝置，其特征在于:包括有殼體、與該殼體連接的掛接架、攝像頭和控制單元；該掛接架包括兩個(gè)前枝部和與該兩個(gè)前枝部各以一端相固定以形成“Y”型結(jié)構(gòu)的一個(gè)后桿部，該兩個(gè)前枝部的另一端與所述殼體相互連接于殼體后端，兩個(gè)前枝部與殼體后端圍成用于掛接外部裝置的通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛接式行車記錄裝置，其特征在于:所述殼體包括一帶凹槽的上蓋，該上蓋的凹槽在殼體后端具有開(kāi)口，該開(kāi)口使得凹槽與所述通孔相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛接式行車記錄裝置，其特征在于:所述掛接架包括有貫通到殼體內(nèi)部的走線槽和與走線槽相互扣合的線槽蓋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛接式行車記錄裝置，其特征在于:所述殼體前端設(shè)有攝像頭窗口，后端設(shè)有按鍵組。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛接式行車記錄裝置，其特征在于:所述殼體內(nèi)還設(shè)有由控制單元存放數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)單元和設(shè)置控制單元工作模式的按鍵單元和為整機(jī)提供電力的供電單元。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的掛接式行車記錄裝置，其特征在于:所述殼體內(nèi)還設(shè)有內(nèi)殼，內(nèi)殼內(nèi)部裝設(shè)攝像裝置、控制單元、存儲(chǔ)單元、供電單元以及按鍵單元，且該內(nèi)殼前側(cè)具有攝像窗口，靠近攝像窗...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李植滔，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣東鐵將軍防盜設(shè)備有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：