一種用于三工位開關單相及三相機械聯動的傳動裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種單相及三相機械聯動結構的傳動裝置，包括電動機、減速機、分合閘指示器和行程開關，所述傳動裝置還包括閉鎖裝置和凸輪組，所述凸輪組和電動機通過減速機連接，凸輪組設于行程開關上方，程開關由凸輪組控制并顯示在分合閘指示器上；所述閉鎖裝置與減速機連接；上述裝置均裝在機構箱內。本實用新型專利技術電動操動機構采用單電機配以減速機二級蝸輪傳動機構，輸出扭矩大，傳動結構簡單，可靠性高，壽命更長，噪音極低，維護簡單，并可實現更多工作位置的切換。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電力系統設備
，具體涉及ー種用于72.5-252kV及以上的三エ位單相及三相機械聯動結構的傳動裝置。
技術介紹
隨著我國輸變電建設的進程，國內外組合電器迅速發展，適應于40.5kV-252kVHGIS組合電器配置方式的電動操動機構的需求量不斷增加，傳統電動操動機構采用雙電機傳動，來完成兩エ位、三エ位的切換，并且最多能完成三エ位切換。隨著組合電器的發展，機構必須要滿足更多エ位的切換，同時機構還需要考慮功率傳遞的效率，盡量減少阻力和功率損耗，簡化結構，延長機構壽命，降低噪音，使機構更實用于組合電器的發展。
技術實現思路
本技術針對上述問題，設計了一種單相及三相機械聯動結構的傳動裝置，目的在于:簡化結構，提高產品的壽命和可靠性。本技術的技術解決方案:一種單相及三相機械聯動結構的傳動裝置，包括電動機、減速機、分合閘指示器和行程開關，其特征在干:所述傳動裝置還包括閉鎖裝置和凸輪組，所述凸輪組和電動機通過減速機連接，凸輪組設于行程開關上方，行程開關由凸輪組控制并顯示在分合閘指示器上；所述閉鎖裝置與減速機連接；上述裝置均裝在機構箱內。所述閉鎖裝置為手動閉鎖裝置。所述行程開關為磁吹行程開關。所述減速機為渦輪減速機。本技術的有益效果:本技術電動操動機構采用單電機配以減速機ニ級蝸輪傳動機構，輸出扭矩大，傳動結構簡単，可靠性高，壽命更長，噪音極低，維護簡単，并可實現更多工作位置的切換。附圖說明圖1為本技術結構示意圖。圖2為DS合閘操作示意圖。圖3為ES合閘操作示意圖。圖4為DS、ES分閘操作示意圖。圖中:1、渦輪減速機，2、手動閉鎖裝置，3、電動機，4、分合閘指示器，5、磁吹行程開關，6、凸輪組。具體實施方式以下結合附圖和實施例詳細描述本技術。如圖1所示:一種單相及三相機械聯動結構的傳動裝置,包括電動機3、減速機1、分合閘指示器4和磁吹行程開關5，所述傳動裝置還包括手動閉鎖裝置2和凸輪組6，凸輪組6和電動機3通過渦輪減速機I連接，手動閉鎖裝置2與渦輪減速機I連接，磁吹行程開關5由凸輪組6控制并顯示在分合閘指示器4上；上述裝置均裝在機構箱內。具體操作過程:實施例1:DS合閘操作如圖2所示，當三エ位機構DS合閘操作時，電動機3得電帶動渦輪減速機I傳動，渦輪減速機I輸出軸帶動凸輪組6逆時針轉動，當DS合閘凸輪6-1壓住磁吹行程開關5吋，完成DS合閘操作。 實施例2:DS分閘操作如圖3所示，當三エ位機構DS分閘操作時，電動機3得電帶動渦輪減速機I傳動，渦輪減速機I輸出軸帶動凸輪組6順時針轉動，當DS分閘凸輪6-4壓住磁吹行程開關5吋，完成DS分閘操作。實施例3:ES合閘操作如圖4所示，當三エ位機構ES合閘操作時，電動機3得電帶動渦輪減速機I傳動，渦輪減速機I輸出軸帶動凸輪組6順時針轉動，當ES合閘凸輪6-3壓住磁吹行程開關5吋，完成ES合閘操作。實施例4:ES分閘操作如圖4所示，當三エ位機構ES分閘操作時，電動機3得電帶動渦輪減速機I傳動，渦輪減速機I輸出軸帶動凸輪組6逆時針轉動，當ES分閘凸輪6-2壓住磁吹行程開關5吋，完成ES分閘操作。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種單相及三相機械聯動結構的傳動裝置，包括電動機、減速機、分合閘指示器和行程開關，其特征在于：所述傳動裝置還包括閉鎖裝置和凸輪組，所述凸輪組和電動機通過減速機連接，凸輪組設于行程開關上方，行程開關由凸輪組控制并顯示在分合閘指示器上；所述閉鎖裝置與減速機連接；上述裝置均裝在機構箱內。

【技術特征摘要】
1.一種單相及三相機械聯動結構的傳動裝置，包括電動機、減速機、分合閘指示器和行程開關，其特征在干:所述傳動裝置還包括閉鎖裝置和凸輪組，所述凸輪組和電動機通過減速機連接，凸輪組設于行程開關上方，行程開關由凸輪組控制并顯示在分合閘指示器上；所述閉鎖裝置與減速機連接；上述裝置均裝在機構箱內。2....

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋志軍，王金良，翟艷霞，高健，
申請(專利權)人：江蘇精科智能電氣股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：