四沖程循環發動機制造技術

本發明專利技術提供一種四沖程循環發動機。該發動機具有用于打開進氣門(11)的輸出活塞(18)、與曲軸(7)共軸以驅動輸入活塞(22)的進氣凸輪(19)、液壓控制閥(20)、將輸出活塞(18)連接到該液壓控制閥的輸出通道(25A、25B)以及將輸入液壓室(21)連接到該液壓控制閥的輸入通道(24)。該液壓控制閥具有至少在輸入活塞(22)的一個往復運動循環周期期間使輸入通道和輸出通道(25A)之間能實現傳送壓力的連通的一個狀態，和至少在輸入活塞(22)的一個往復運動循環周期期間使輸入通道和輸出通道(25B)之間能實現傳送壓力的連通的另一個狀態。該液壓控制閥在進氣凸輪(19)的每個旋轉中交替處于這兩個狀態。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及四沖程循環發動機，更具體來說，涉及采用液壓氣門驅動系統的四沖程循環發動機。
技術介紹
以720度曲軸旋轉操作并且采用液壓氣門驅動系統的四沖程循環發動機是已知的。在下面的專利文獻I,即JP-A2005-201259( = EP 1555398B1，標題為“Internalcombustion engine having a single camshaft which controls the exnaust valvesmechanically, and the intake valves through an electronically controlledhydraulic device”)中，公開了ー種這樣的液壓氣門驅動系統。在該已知系統中，發動機的進氣門具有由單個凸輪軸上各自的凸輪驅動的各自的抽運活塞。每個抽運活塞利用壓カ室中的液壓流體和氣門驅動活塞向對應的ー個進氣門的桿傳送推力，以使該進氣門對抗復位彈簧的作用而打開。現有技術文獻_4] 專利文獻專利文獻I JP-A 2005-201259然而，上述四沖程循環發動機的結構引起如下問題:以曲軸每轉兩圈凸輪軸轉ー圈的比率驅動凸輪軸所需的鏈條或皮帶不僅増加了發動機的復雜性和額外重量，而且還增加了制造它們的額外エ序。鑒于上述問題，本專利技術的目的是:通過簡化四沖程循環發動機的氣門機構，不僅減輕發動機的重量，而且還提高發動機的生產率。
技術實現思路
根據本專利技術的一個實施方式，提供ー種四沖程循環發動機，其包括:氣門，該氣門通過氣門彈簧向其閉合位置偏置；以及液壓驅動系統,其包括:在氣缸蓋內的輸出液壓室；輸出活塞，其可在所述輸出液壓室內來回移動，用于對抗所述氣門彈簧而打開所述氣門；輸入液壓室，其設置在曲軸的附近；輸入活塞，其可在所述輸入液壓室內來回移動，用于經由液壓流體驅動所述輸出活塞;凸輪，其與所述曲軸共軸，用于以所述凸輪轉ー圈使所述輸入活塞來回移動一次的方式驅動所述輸入活塞；液壓控制閥；輸出通道，其將所述輸出液壓室連接到所述液壓控制閥；以及輸入通道，其將所述輸入液壓室連接到所述液壓控制閥，所述液壓控制閥具有:輸出使能狀態，該狀態下至少在從所述輸入活塞在所述凸輪的作用下開始從其休息位置向減小所述輸入液壓室的容積的方向移動時開始、并且在所述輸入活塞隨后返回到其休息位置時結束的所述輸入活塞的一個往復運動循環周期期間，使所述輸入通道和所述輸出通道之間能實現傳送壓力的連通；以及輸出禁用狀態，該狀態下至少在所述輸入活塞的所述一個往復運動循環周期期間禁止所述傳送壓力的連通，在所述凸輪的每隔一個旋轉中所述液壓控制閥處于所述輸出使能狀態和所述輸出禁用狀態中的一個狀態，并且在所述凸輪的相鄰旋轉中處于另一狀態。在上述實施方式中，可以交替處于使對應于一個氣門的輸出通道與輸入通道能夠傳送壓力的連通的狀態和禁止該傳送壓力的連通的狀態。另外，上述實施方式包含以交替的方式選擇兩個輸出通道以進入與輸入通道的傳送壓力的連通的情況。換句話說，可以配置成使得當這兩個輸出通道中的一個輸出通道與輸入通道處于傳送壓力的連通時，另一個輸出通道被禁止與輸入通道進行傳送壓力的連通，并且當這兩個輸出通道中的所述另一個輸出通道與輸入通道處于傳送壓力的連通時，所述一個輸出通道被禁止與輸入通道進行傳送壓力的連通。對于上述實施方式，所述四沖程循環發動機進一步包括一對氣缸和第二氣門，該第二氣門通過第二氣門彈簧向其閉合位置偏置。所述第一次提到的氣門和所述第二氣門分別設置在該對氣缸的每個氣缸的入口側和出口側。所述液壓驅動系統進一步包括:在所述氣缸蓋內的第二輸出液壓室；第二輸出活塞，其可在所述第二輸出液壓室內來回移動，用于對抗所述第二氣門彈簧而打開所述第二氣門；以及第二輸出通道，其將所述第二輸出液壓室連接到所述液壓控制閥。在所述凸輪的每隔一個旋轉中所述液壓控制閥使所述第一次提到的輸出通道和所述第二輸出通道中的一個輸出通道與所述輸入通道處于傳送壓力的連通，并且在所述凸輪的相鄰旋轉中使另一個輸出通道與所述輸入通道處于傳送壓力的連通。對于上述實施方式，所述四沖程循環發動機進一步包括第二氣門，該第二氣門通過第二氣門彈簧向其閉合位置偏置。所述第一次提到的氣門和所述第二氣門是進氣門和排氣門。所述液壓驅動系統包括用于控制所述進氣門的第一液壓驅動子系統和用于控制所述排氣門的第二液壓驅動子系統。對于上述實施方式，所述四沖程循環發動機進一步包括第二氣門，該第二氣門通過第二氣門彈簧向其閉合位置偏置。所述第一次提到的氣門和所述第二氣門是進氣門和排氣門。所述液壓驅動系統包括用于控制所述進氣門的第一液壓驅動子系統和用于控制所述排氣門的第二液壓驅動子系統。所述液壓驅動系統包括第二凸輪。所述第一次提到的凸輪和所述第二凸輪是用于向用于控制所述進氣門的所述液壓驅動子系統輸入的進氣凸輪和用于向用于控制所述排氣門的所述液壓驅動子系統輸入的排氣凸輪。所述進氣凸輪和所述排氣凸輪與所述曲軸共軸。對于上述實施方式，當所述輸出油通道被禁止與所述輸入通道進行傳送壓力的連通時，使所述輸出通道與油泵連通。對于上述實施方式，所述液壓控制閥具有螺線管、氣缸部和被所述螺線管驅動以在所述氣缸部中來回移動的滑閥。所述滑閥具有所述滑閥被配置為處于至少在從所述輸入活塞在所述凸輪的作用下開始從其休息位置向減小所述輸入液壓室的容積的方向移動時開始、并且在所述輸入活塞隨后返回到其休息位置時結束的所述輸入活塞的ー個往復運動循環周期期間，使所述輸入通道和所述輸出通道之間能實現傳送壓カ的連通的位置的狀態。所述滑閥還具有所述滑閥被配置為處于至少在所述輸入活塞的所述ー個往復運動循環周期期間，禁止所述傳送壓カ的連通的位置的狀態。在所述凸輪的每隔ー個旋轉中所述滑閥處于上述兩個狀態中的一個狀態，并且在所述凸輪的相鄰旋轉中處于另一狀態。對于上述實施方式，所述四沖程循環發動機進一歩包括一對氣缸和第二氣門，該第二氣門通過第二氣門彈簧向其閉合位置偏置。所述第一次提到的氣門和所述第二氣門分別設置在該對氣缸的每個氣缸的入口側和出口側。所述液壓驅動系統進一歩包括:在所述氣缸蓋內的第二輸出液壓室；第二輸出活塞，其可在所述第二輸出液壓室內來回移動，用于對抗所述第二氣門彈簧而打開所述第二氣門；以及第ニ輸出通道，其將所述第二輸出液壓室連接到所述液壓控制閥。在所述凸輪的每隔ー個旋轉中所述液壓控制閥使所述第一次提到的輸出通道和所述第二輸出通道中的一個輸出通道與所述輸入通道處于傳送壓カ的連通，并且在所述凸輪的相鄰旋轉中使另ー個輸出通道與所述輸入通道處于傳送壓カ的連通。所述液壓控制閥具有螺線管、氣缸部和被所述螺線管驅動以在所述氣缸部中來回移動的滑閥。所述滑閥具有所述滑閥被配置為處于至少在從所述輸入活塞在所述凸輪的作用下開始從其休息位置向減小所述輸入液壓室的容積的方向移動時開始、并且在所述輸入活塞隨后返回到其休息位置時結束的所述輸入活塞的ー個往復運動循環周期期間，使所述輸入通道與所述第一次提到的輸出通道和所述第二輸出通道中的一個輸出通道之間能實現傳送壓カ的連通的位置的狀態。所述滑閥還具有所述滑閥被配置為處于至少在所述輸入活塞的所述ー個往復運動循環周期期間，使所述輸入通道與所述第一次提到的輸出通道和所述第二輸出通道中的另ー個輸出通本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種四沖程循環發動機，包括：氣門，該氣門通過氣門彈簧向其閉合位置偏置；以及液壓驅動系統，其包括：在氣缸蓋內的輸出液壓室；輸出活塞，其可在所述輸出液壓室內來回移動，用于對抗所述氣門彈簧而打開所述氣門；輸入液壓室，其設置在曲軸的附近；輸入活塞，其可在所述輸入液壓室內來回移動，被設置為用于經由液壓流體驅動所述輸出活塞；凸輪，其與所述曲軸共軸，用于以所述凸輪轉一圈使所述輸入活塞來回移動一次的方式驅動所述輸入活塞；液壓控制閥；輸出通道，其將所述輸出液壓室連接到所述液壓控制閥；以及輸入通道，其將所述輸入液壓室連接到所述液壓控制閥，所述液壓控制閥具有：輸出使能狀態，該狀態下至少在從所述輸入活塞在所述凸輪的作用下開始從其休息位置向減小所述輸入液壓室的容積的方向移動時開始、并且在所述輸入活塞隨后返回到其休息位置時結束的所述輸入活塞的一個往復運動循環周期期間，使所述輸入通道和所述輸出通道之間能實現傳送壓力的連通；以及輸出禁用狀態，該狀態下至少在所述輸入活塞的所述一個往復運動循環周期期間禁止所述傳送壓力的連通，在所述凸輪的每隔一個旋轉中所述液壓控制閥處于所述輸出使能狀態和所述輸出禁用狀態中的一個狀態，并且在所述凸輪的相鄰旋轉中處于另一狀態。...

【技術特征摘要】
2011.11.08 JP 2011-2445451.一種四沖程循環發動機，包括: 氣門，該氣門通過氣門彈簧向其閉合位置偏置；以及 液壓驅動系統，其包括: 在氣缸蓋內的輸出液壓室； 輸出活塞，其可在所述輸出液壓室內來回移動，用于對抗所述氣門彈簧而打開所述氣門； 輸入液壓室，其設置在曲軸的附近； 輸入活塞，其可在所述輸入液壓室內來回移動，被設置為用于經由液壓流體驅動所述輸出活塞； 凸輪，其與所述曲軸共軸，用于以所述凸輪轉一圈使所述輸入活塞來回移動一次的方式驅動所述輸入活塞； 液壓控制閥； 輸出通道，其將所述輸出液壓室連接到所述液壓控制閥；以及 輸入通道，其將所述輸入液壓室連接到所述液壓控制閥， 所述液壓控制閥具有: 輸出使能狀態，該狀態下至少在從所述輸入活塞在所述凸輪的作用下開始從其休息位置向減小所述輸入液壓室的容積的方向移動時開始、并且在所述輸入活塞隨后返回到其休息位置時結束的所述輸入活塞的一個往復運動循環周期期間，使所述輸入通道和所述輸出通道之間能實現傳送壓力的連通；以及 輸出禁用狀態，該狀態下至少在所述輸入活塞的所述一個往復運動循環周期期間禁止所述傳送壓力的連通， 在所述凸輪的每隔一個旋轉中所述液壓控制閥處于所述輸出使能狀態和所述輸出禁用狀態中的一個狀態，并且在所述凸輪的相鄰旋轉中處于另一狀態。2.根據權利要求1所述的四沖程循環發動機， 進一步包括一對氣缸和第二氣門，該第二氣門通過第二氣門彈簧向其閉合位置偏置，所述第一次提到的氣門和所述第二氣門分別設置在該對氣缸的每個氣缸的入口側和出口偵U， 其中所述液壓驅動系統進一步包括: 在所述氣缸蓋內的第二輸出液壓室； 第二輸出活塞，其可在所述第二輸出液壓室內來回移動，用于對抗所述第二氣門彈簧而打開所述第二氣門；以及 第二輸出通道，其將所述第二輸出液壓室連接到所述液壓控制閥， 其中在所述凸輪的每隔一個旋轉中所述液壓控制閥使所述第一次提到的輸出通道和所述第二輸出通道中的一個輸出通道與所述輸入通道處于傳送壓力的連通，并且在所述凸輪的相鄰旋轉中使另一個輸出通道與所述輸入通道處于傳送壓力的連通。3.根據權利要求1所述的四沖程循環發動機， 進一步包括第二氣門， 該第二氣門通過第二氣門彈簧向其閉合位置偏置， 其中所述第一次提到的氣門和所述第二氣門是進氣門和排氣門，并且 其中所述液壓驅動系統包括用于控制所述進氣門的第一液壓驅動子系統和用于控制所述排氣門的第二液壓驅動子系統。4.根據權利要求1所述的四沖程循環發動機， 進ー步包括第二氣門，該第二氣門通過第二氣門彈簧向其閉合位置偏置， 其中所述第一次提到的氣門和所述第二氣門是進氣門和排氣門， 其中所述液壓驅動系統包括用于控制所述進氣門的第一液壓驅動子系統和用于控制所述排氣門的第二液壓驅動子系統， 其中所述液壓驅動系統包括第二凸輪， 其中所述第一次提到的凸輪和所述第二凸輪是用于向用于控制所述進氣門的所述液壓驅動子系統輸入的進氣凸輪和用于向用于控制所述排氣門的所述液壓驅動子系統輸入的排...

【專利技術屬性】
技術研發人員：大澤宏，
申請(專利權)人：鈴木株式會社，
類型：發明
國別省市：