本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種多級(jí)往復(fù)天然氣抽取壓縮設(shè)備，包括待檢氣罐接入端、儲(chǔ)氣罐組以及天然氣抽取壓縮裝置，所述待檢氣罐接入端與儲(chǔ)氣罐組之間通過(guò)連接管路連接，所述天然氣罐抽取壓縮裝置設(shè)置在待檢氣罐接入端與儲(chǔ)氣罐組之間的連接管路上，所述天然氣抽取壓縮裝置與連接管路之間設(shè)有三個(gè)接入端，所述的三個(gè)接入端分別連接于連接管路上所設(shè)置四個(gè)單向氣體止回閥之間。該多級(jí)往復(fù)天然氣抽取壓縮設(shè)備該多級(jí)往復(fù)天然氣抽取壓縮設(shè)備可有效回收送檢氣罐中的殘留氣體，避免造成不必要的能源流失，節(jié)約了能源，同時(shí)也避免了環(huán)境污染，對(duì)于減緩全球氣候變暖也起到一定的作用，具有廣泛的市場(chǎng)推廣應(yīng)用價(jià)值。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種氣體收集設(shè)備，特別涉及一種多級(jí)往復(fù)天然氣抽取壓縮設(shè)備。
技術(shù)介紹
為響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，目前我國(guó)使用天然氣的汽車用戶越來(lái)越多，為保證使用天然汽車用戶的安全，國(guó)家規(guī)定車載天然氣罐每?jī)赡瓯仨氝M(jìn)行耐壓檢驗(yàn)一次。然而多數(shù)車輛的天然氣罐在送檢時(shí)，往往天然氣罐中尚有不少殘余氣體。目前所采用的殘余氣體回收設(shè)備只能回收殘余氣壓特別高的那一部分，而天然氣罐內(nèi)的剩余的大部分殘氣都排放到大氣中，這樣不但浪費(fèi)了資源，同時(shí)也可會(huì)給大氣造成不必要的污染。針對(duì)上述車輛天然氣罐內(nèi)大部分殘余氣體難以收集利用的問(wèn)題，到目前為止還沒(méi)有一種好的解決方式。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種多級(jí)往復(fù)天然氣抽取壓縮設(shè)備，該專利技術(shù)主要目的是解決目前天然氣罐在送檢時(shí)，氣罐內(nèi)一般會(huì)殘留大量余氣，這些余氣一般被排放到大氣中，無(wú)法得以回收利用，從造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)多級(jí)往復(fù)天然氣抽取壓縮設(shè)備，包括待檢氣罐接入端、儲(chǔ)氣罐組以及天然氣抽取壓縮裝置，所述待檢氣罐接入端與儲(chǔ)氣罐組之間通過(guò)連接管路連接，所述天然氣罐抽取壓縮裝置設(shè)置在待檢氣罐接入端與儲(chǔ)氣罐組之間的連接管路上，所述天然氣抽取壓縮裝置與連接管路之間設(shè)有三個(gè)接入端，所述的三個(gè)接入端分別連接于連接管路上所設(shè)置四個(gè)單向氣體止回閥之間。所述天然氣抽取壓縮裝置包括一號(hào)油箱、二號(hào)油箱、三號(hào)油箱、液壓泵、溢流閥、三個(gè)三位四通電磁閥和六個(gè)液壓缸；所述的三個(gè)三位四通電磁閥分別為一號(hào)三位四通電磁閥、二號(hào)三位四通電磁閥、三號(hào)三位四通電磁閥，所述的三個(gè)三位四通電磁閥均設(shè)有四個(gè)接入口，所述四個(gè)接入口分別為中位口、側(cè)位口、A接入口和B接入口；所述六個(gè)液壓缸分別為一號(hào)液壓缸、二號(hào)液壓缸、三號(hào)液壓缸、四號(hào)液壓缸、五號(hào)液壓缸、六號(hào)液壓缸，所述六個(gè)液壓缸分為三組，每組包括兩個(gè)液壓缸，所述兩兩液壓缸之間設(shè)有液壓推桿，所述液壓缸的左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)接口分別為液壓缸A接口和液壓缸B接口 ；所述一號(hào)油箱通過(guò)管路連接于液壓泵，所述液壓泵的輸出口分別通過(guò)連接管路連接于溢流閥和三個(gè)三位四通電磁閥的中位口，所述溢流閥的輸出口端通過(guò)連接管路連接于三號(hào)油箱；所述一號(hào)三位四通電磁閥和二號(hào)三位四通電磁閥的側(cè)位口分別通過(guò)連接管路連接于二號(hào)油箱；所述的三號(hào)三位四通電磁閥的側(cè)位口通過(guò)連接管路連接于三號(hào)油箱；所述一號(hào)三位四通電磁閥和二號(hào)三位四通電磁閥的A接入口和B接入口分別通過(guò)連接管路連接于各自對(duì)應(yīng)設(shè)置的二號(hào)液壓缸和五號(hào)液壓缸的液壓缸A接口和液壓缸B接口，所述三號(hào)三位四通電磁閥的A接入口通過(guò)連接管路連接于六號(hào)液壓缸的液壓缸A接口，所述三號(hào)三位四通電磁閥的B接入口通過(guò)三通管路分別連接于五號(hào)液壓缸和六號(hào)液壓缸的液壓缸B接口，所述一號(hào)液壓缸和三號(hào)液壓缸的液壓缸B接口通過(guò)三通管路連接于二號(hào)油箱。本專利技術(shù)的有益效果是:該多級(jí)往復(fù)天然氣抽取壓縮設(shè)備可有效回收利用送檢氣罐中的殘留氣體，保證了待檢氣罐內(nèi)的大部分殘余氣體能夠得以回收，可避免不必要的能源流失，有效的節(jié)約了能源，同時(shí)也避免了環(huán)境污染，對(duì)于減緩全球氣候變暖也起到一定的作用，值得在市場(chǎng)上廣泛的推廣應(yīng)用。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明:圖1是本專利技術(shù)整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1-待檢氣罐接入端、2-儲(chǔ)氣罐組、3-天然氣抽取壓縮裝置、4-連接管路、5-接入端、6-單向氣體止回閥、7- —號(hào)油箱、8- 二號(hào)油箱、9-三號(hào)油箱、10-液壓泵、11-溢流閥、12-三位四通電磁閥、121- —號(hào)三位四通電磁閥、122- 二號(hào)三位四通電磁閥、123-三號(hào)三位四通電磁閥、13-液壓缸、131- —號(hào)液壓缸、132- 二號(hào)液壓缸、133-三號(hào)液壓缸、134-四號(hào)液壓缸、135-五號(hào)液壓缸、136-六號(hào)液壓缸、14-接入口、141-中位口、142-側(cè)位口、143-A接入口、144-B接入口、15-液壓推桿、16-接口、161-液壓缸A接口、162-液壓缸B接口。具體實(shí)施例方式如圖1所示，本專利技術(shù)一種多級(jí)往復(fù)天然氣抽取壓縮設(shè)備，包括待檢氣罐接入端1、儲(chǔ)氣罐組2以及天然氣抽取壓縮裝置3，所述待檢氣罐接入端I與儲(chǔ)氣罐組2之間通過(guò)連接管路4連接，所述天然氣罐抽取壓縮裝置3設(shè)置在待檢氣罐接入端I與儲(chǔ)氣罐組2之間的連接管路4上，所述天然氣抽取壓縮裝置3與連接管路4之間設(shè)有三個(gè)接入端5，所述的三個(gè)接入端5分別連接于連接管路4上所設(shè)置的四個(gè)單向氣體止回閥6之間，所述單向氣體止回閥6可以防止天然氣抽取壓縮裝置3在抽取和壓縮天然氣的過(guò)程中氣體回流到待檢氣罐內(nèi)。所述天然氣抽取壓縮裝置3包括一號(hào)油箱7、二號(hào)油箱8、三號(hào)油箱9、液壓泵10、溢流閥11、三個(gè)三位四通電磁閥12和六個(gè)液壓缸13。所述的三個(gè)三位四通電磁閥12分別為一號(hào)三位四通電磁閥121、二號(hào)三位四通電磁閥122、三號(hào)三位四通電磁閥123，所述的三個(gè)三位四通電磁閥12均設(shè)有四個(gè)接入口 14，所述四個(gè)接入口分別為中位口 141、側(cè)位口 142、A接入口 143和B接入口 144。所述六個(gè)液壓缸13分別為一號(hào)液壓缸131、二號(hào)液壓缸132、三號(hào)液壓缸133、四號(hào)液壓缸134、五號(hào)液壓缸135、六號(hào)液壓缸136,所述六個(gè)液壓缸13分為三組,每組包括兩個(gè)液壓缸13，所述兩兩液壓缸13之間設(shè)有液壓推桿15，所述液壓缸13的左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)接口 16分別為液壓缸A接口 161和液壓缸B接口 162。所述一號(hào)油箱7通過(guò)連接管路4連接于液壓泵10，所述液壓泵10的輸出口分別通過(guò)連接管路4連接于溢流閥11和三個(gè)三位四通電磁閥12的中位口 141，所述溢流閥11的輸出口端通過(guò)連接管路4連接于三號(hào)油箱9。所述一號(hào)三位四通電磁閥121和二號(hào)三位四通電磁閥122的側(cè)位口 142分別通過(guò)連接管路4連接于二號(hào)油箱8，所述的三號(hào)三位四通電磁閥123的側(cè)位口 142通過(guò)連接管路4連接于三號(hào)油箱9。所述一號(hào)三位四通電磁閥121和二號(hào)三位四通電磁閥122的A接入口 143和B接入口 144分別通過(guò)連接管路4連接于各自對(duì)應(yīng)設(shè)置的二號(hào)液壓缸132和五號(hào)液壓缸135的液壓缸A接口 161和液壓缸B接口 162，所述三號(hào)三位四通電磁閥123的A接入口 143通過(guò)連接管路4連接于六號(hào)液壓缸136的液壓缸A接口 161，所述三號(hào)三位四通電磁閥123的B接入口 144通過(guò)三通管路分別連接于五號(hào)液壓缸135和六號(hào)液壓缸136的液壓缸B接口162，所述一號(hào)液壓缸131和三號(hào)液壓缸133的液壓缸B接口 162通過(guò)三通管路連接于二號(hào)油箱8。工作時(shí)，三個(gè)三位四通電磁閥12的電磁線圈同時(shí)通電，閥芯處右位，此時(shí)六個(gè)液壓缸13的活塞同時(shí)向右移動(dòng)，三組液壓缸的活塞逐個(gè)運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)，接收到行程開(kāi)關(guān)的信號(hào)而停止移動(dòng)，此時(shí)三個(gè)三位四通電磁閥12的電磁線圈同時(shí)斷電，閥芯處中位，待檢氣罐中的部分殘氣被吸入與待檢氣罐接入端I和儲(chǔ)氣罐組2之間的連接管路4相連的液壓罐13的罐體內(nèi)部的左側(cè)。然后，在微處理程序和三位四通電磁閥12的控制下，一號(hào)液壓缸131和二號(hào)液壓缸132的活塞開(kāi)始左移，當(dāng)一號(hào)液壓缸131和二號(hào)液壓缸132的活塞移動(dòng)到左邊極限位置停止時(shí)，三號(hào)液壓缸133和五號(hào)液壓缸135活塞左側(cè)壓力會(huì)上升到3 lOMPa，此時(shí)，第二組液壓缸即三號(hào)液壓缸133和四號(hào)液壓缸134的活塞在微處理程序和三位四通電磁閥1本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種多級(jí)往復(fù)天然氣抽取壓縮設(shè)備，其特征是，包括待檢氣罐接入端、儲(chǔ)氣罐組以及天然氣抽取壓縮裝置，所述待檢氣罐接入端與儲(chǔ)氣罐組之間通過(guò)連接管路連接，所述天然氣罐抽取壓縮裝置設(shè)置在待檢氣罐接入端與儲(chǔ)氣罐組之間的連接管路上，所述天然氣抽取壓縮裝置與連接管路之間設(shè)有三個(gè)接入端，所述的三個(gè)接入端分別連接于連接管路上所設(shè)置四個(gè)的單向氣體止回閥之間。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種多級(jí)往復(fù)天然氣抽取壓縮設(shè)備，其特征是，包括待檢氣罐接入端、儲(chǔ)氣罐組以及天然氣抽取壓縮裝置，所述待檢氣罐接入端與儲(chǔ)氣罐組之間通過(guò)連接管路連接，所述天然氣罐抽取壓縮裝置設(shè)置在待檢氣罐接入端與儲(chǔ)氣罐組之間的連接管路上，所述天然氣抽取壓縮裝置與連接管路之間設(shè)有三個(gè)接入端，所述的三個(gè)接入端分別連接于連接管路上所設(shè)置四個(gè)的單向氣體止回閥之間。2.按權(quán)利要求1所述的多級(jí)往復(fù)天然氣抽取壓縮設(shè)備，其特征是，所述天然氣抽取壓縮裝置包括一號(hào)油箱、二號(hào)油箱、三號(hào)油箱、液壓泵、溢流閥、三個(gè)三位四通電磁閥和六個(gè)液壓缸；所述的三個(gè)三位四通電磁閥分別為一號(hào)三位四通電磁閥、二號(hào)三位四通電磁閥、三號(hào)三位四通電磁閥，所述的三個(gè)三位四通電磁閥均設(shè)有四個(gè)接入口，所述四個(gè)接入口分別為中位口、側(cè)位口、A接入口和B接入口；所述六個(gè)液壓缸分別為一號(hào)液壓缸、二號(hào)液壓缸、三號(hào)液壓缸、四號(hào)液壓缸、五號(hào)液壓缸、六號(hào)液壓缸，所述六個(gè)液壓缸分為三組，每...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：范立澤，林峰，李連清，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李連清，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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