本實用新型專利技術公開了這樣一種大流量排水車，為解決已有排水車存在的結構較為復雜，較不適用于排洪排澇等問題，本實用新型專利技術采取出水管（7）、進水管（1）、水管（3）、旋轉節頭（13）、潛水泵（9）、大口徑管道旋轉裝置（4）、液壓油缸（2）和副發動機（5）安裝在轉盤裝置（6）上，大口徑管道旋轉裝置（4）設置在轉盤裝置（6）中部，副發動機（5）安裝在轉盤裝置（6）尾部，出水管（7）置于大口徑管道旋轉裝置（4）內，出水管（7）的進水端通過二根水管（3）與旋轉節頭（13）兩端連接，旋轉節頭（13）中部的進水端通過進水管（1）與潛水泵（9）的出口端連接，液壓油缸（2）下端與轉盤裝置（6）前部連接，液壓油缸（2）上端與水管（3）連接，在水管（3）與進水管（1）之間還連接有液壓油缸（2），潛水泵（9）還通過支承（8）與汽車底盤（11）連接。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種搶險設備，尤其涉及一種由汽車底盤、出水管、進水管、水管、大口徑管道旋轉裝置、轉盤裝置、副發動機、液壓油缸、油箱、工具箱和潛水泵組成的大流量排水車。
技術介紹
目前，市場上公開了這樣一種大流量排水搶險車，其結構特點是:由汽車底盤、出水軟管和潛水泵組成，出水軟管與潛水泵的出口端連接，出水軟管通過流體換向裝置、快速連接裝置和伸縮管與潛水泵的出口端連接，伸縮管通過連接法蘭與潛水泵連接成一體，并通過管箍置于呈三角形的平移舉升滑動作業裝置伸縮管支架上，平移舉升滑動作業裝置的底邊與汽車底盤連接，平移舉升滑動作業裝置的伸縮管支架上端通過支撐與汽車底盤連接，在汽車底盤上設置有流體換向裝置和能分別與伸縮管、平移舉升滑動作業裝置連接的由油箱、油泵和多路液壓組合閥組成的液壓裝置和發電裝置。該結構可將潛水泵運送到不同作業區域迅速就位并工作，提高了抗洪救災效率，但由于設置了平移舉升滑動作業裝置，使結構變得較為復雜；中國專利CN2052071U還公開了這樣一種旋轉排水車，其結構特點是:由汽車底盤和排水工作裝置組成，在汽車底盤和排水工作裝置之間安裝一個水平方向旋轉的旋轉軸承，在上支架上安裝滑臂，上支架可相對于下支架轉動，在排水車前端安裝一個采用距控技術的控制盒，由于該結構采用盤繞在卷筒上的膠管抽水，膠管管徑小，排小量較小，只適用于礦山炮孔排水，較不適用于排洪排澇。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種結構簡單、適用于排洪排澇和抗旱的大流量排水車。為達到上述目的，本技術大流量排水車，由汽車底盤、出水管、進水管、水管、大口徑管道旋轉裝置、轉盤裝置、副發動機、液壓油缸、油箱、工具箱和潛水泵組成，油箱、工具箱和轉盤裝置設置在汽車底盤上，出水管、進水管、水管、旋轉節頭、潛水泵、大口徑管道旋轉裝置、液壓油缸和副發動機安裝在轉盤裝置上，大口徑管道旋轉裝置設置在轉盤裝置中部，副發動機安裝在轉盤裝置尾部，出水管置于大口徑管道旋轉裝置內，出水管的進水端通過二根水管與旋轉節頭兩端連接，旋轉節頭中部的進水端通過進水管與潛水泵的出口端連接，液壓油缸下端與轉盤裝置前部連接，液壓油缸上端與水管連接，在水管與進水管之間還連接有液壓油缸，潛水泵還通過支承與汽車底盤連接。將所述水管設置成V狀。所述出水管由三根直管構成，其二根直管相互平行地垂直設置在一根直管上。采用這種結構后，由于將出水管、進水管、水管、旋轉節頭、潛水泵、大口徑管道旋轉裝置、液壓油缸和副發動機安裝在轉盤裝置上，大口徑管道旋轉裝置設置在轉盤裝置中部，副發動機安裝在轉盤裝置尾部，出水管置于大口徑管道旋轉裝置內，出水管的進水端通過二根水管與旋轉節頭兩端連接，旋轉節頭中部的進水端通過進水管與潛水泵的出口端連接，液壓油缸下端與轉盤裝置前部連接，液壓油缸上端與水管連接，在水管與進水管之間還連接有液壓油缸，潛水泵還通過支承與汽車底盤連接。從而達到結構簡單、適用于排洪排澇和抗旱的目的。附圖說明以下結合附圖和實施例對本技術作進一步的詳細說明。圖1是本技術大流量排水車的主視示意圖。圖2是本技術大流量排水車的俯視示意圖。圖中:1.進水管 2.液壓油缸 3.水管 4.大口徑管道旋轉裝置 5.畐Ij發動機6.轉盤裝置7.出水管8.支承9.潛水泵10.工具箱11.汽車底盤12.油箱13.旋轉節頭。具體實施方式圖1、圖2所示本技術大流量排水車，由汽車底盤11、出水管7、進水管1、水管3、大口徑管道旋轉裝置4、轉盤裝置6、副發動機5、液壓油缸2、油箱12、工具箱10和潛水泵9組成，油箱12、工具箱10和轉盤裝置6設置在汽車底盤11上，出水管7、進水管1、水管3、旋轉節頭13、潛水泵9、大口徑管道旋轉裝置4、液壓油缸2和副發動機5安裝在轉盤裝置6上，大口徑管道旋轉裝置4設置在轉盤裝置6中部，副發動機5安裝在轉盤裝置6尾部，出水管7置于大口徑管道旋轉裝置4內，出水管7的進水端通過二根水管3與旋轉節頭13兩端連接，旋轉節頭13中部的進水端通過進水管I與潛水泵9的出口端連接，液壓油缸2下端與轉盤裝置6前部連接，液壓油缸2上端與水管3連接，在水管3與進水管I之間還連接有液壓油缸2，潛水泵9還通過支承8與汽車底盤11連接；將所述水管3設置成V狀；所述出水管7由三根直管構成，其二根直管相互平行地垂直設置在一根直管上。權利要求1.一種大流量排水車，由汽車底盤、出水管、進水管、水管、大口徑管道旋轉裝置、轉盤裝置、副發動機、液壓油缸、油箱、工具箱和潛水泵組成，油箱、工具箱和轉盤裝置設置在汽車底盤上，其特征在于:出水管(7)、進水管(I)、水管(3)、旋轉節頭(13)、潛水泵(9)、大口徑管道旋轉裝置(4)、液壓油缸(2)和副發動機(5)安裝在轉盤裝置(6)上，大口徑管道旋轉裝置(4)設置在轉盤裝置(6)中部，副發動機(5)安裝在轉盤裝置(6)尾部，出水管(7)置于大口徑管道旋轉裝置(4)內，出水管(7)的進水端通過二根水管(3)與旋轉節頭(13)兩端連接，旋轉節頭(13 )中部的進水端通過進水管(I)與潛水泵(9 )的出口端連接，液壓油缸(2)下端與轉盤裝置(6)前部連接，液壓油缸(2)上端與水管(3)連接，在水管(3)與進水管(I)之間還連接有液壓油缸(2 )，潛水泵(9 )還通過支承(8 )與汽車底盤(11)連接。2.根據權利要求1所述的大流量排水車，其特征在于:將所述水管(3)設置成V狀。3.根據權利要求1所述的大流量排水車，其特征在于:所述出水管(7)由三根直管構成，其二根直管相互平行地垂直設置在一根直管上。專利摘要本技術公開了這樣一種大流量排水車，為解決已有排水車存在的結構較為復雜，較不適用于排洪排澇等問題，本技術采取出水管(7)、進水管(1)、水管(3)、旋轉節頭(13)、潛水泵(9)、大口徑管道旋轉裝置(4)、液壓油缸(2)和副發動機(5)安裝在轉盤裝置(6)上，大口徑管道旋轉裝置(4)設置在轉盤裝置(6)中部，副發動機(5)安裝在轉盤裝置(6)尾部，出水管(7)置于大口徑管道旋轉裝置(4)內，出水管(7)的進水端通過二根水管(3)與旋轉節頭(13)兩端連接，旋轉節頭(13)中部的進水端通過進水管(1)與潛水泵(9)的出口端連接，液壓油缸(2)下端與轉盤裝置(6)前部連接，液壓油缸(2)上端與水管(3)連接，在水管(3)與進水管(1)之間還連接有液壓油缸(2)，潛水泵(9)還通過支承(8)與汽車底盤(11)連接。文檔編號B60P3/00GK202923457SQ20122058263公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月7日 優先權日2012年11月7日專利技術者陳金木, 鐘振深, 陳永金 申請人:龍巖暢豐專用汽車有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種大流量排水車，由汽車底盤、出水管、進水管、水管、大口徑管道旋轉裝置、轉盤裝置、副發動機、液壓油缸、油箱、工具箱和潛水泵組成，油箱、工具箱和轉盤裝置設置在汽車底盤上，其特征在于：出水管（7）、進水管（1）、水管（3）、旋轉節頭（13）、潛水泵（9）、大口徑管道旋轉裝置（4）、液壓油缸（2）和副發動機（5）安裝在轉盤裝置（6）上，大口徑管道旋轉裝置（4）設置在轉盤裝置（6）中部，副發動機（5）安裝在轉盤裝置（6）尾部，出水管（7）置于大口徑管道旋轉裝置（4）內，出水管（7）的進水端通過二根水管（3）與旋轉節頭（13）兩端連接，旋轉節頭（13）中部的進水端通過進水管（1）與潛水泵（9）的出口端連接，液壓油缸（2）下端與轉盤裝置（6）前部連接，液壓油缸（2）上端與水管（3）連接，在水管（3）與進水管（1）之間還連接有液壓油缸（2），潛水泵（9）還通過支承（8）與汽車底盤（11）連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳金木，鐘振深，陳永金，
申請(專利權)人：龍巖暢豐專用汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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