摩托車大燈用LED光源組件及LED摩托車大燈制造技術

本實用新型專利技術公開一種摩托車大燈用LED光源組件及LED摩托車大燈，LED光源組件包括LED光源、燈體、與燈體活動連接的散熱器、卡固在燈體與散熱器之間的安裝卡位件，安裝卡位件可與摩托車大燈內的光源安裝孔相互卡接固定，LED光源安裝在燈體的側壁面上，且其中一LED光源朝上設置，從而LED光源發出的光線都能最大限度的匯聚到反光面上，并由反光杯將光線折射、反射出，提高光線利用率，使發出的光線增強，照射距離增大。LED摩托車大燈對電瓶的要求更低，能大幅度降低電耗；本實用新型專利技術的LED摩托車大燈的出光方式獨特，光線利用率高，發出的光線照射距離大，利于LED摩托車大燈在摩托車中的應用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種機動車照明用燈具，特別涉及一種摩托車大燈用LED光源組件及LED摩托車大燈。
技術介紹
摩托車大燈是為保證安全行車而安裝在摩托車前，主要起照明作用的交通燈，主要用途是照明車前的道路和物體，確保行車安全。傳統的摩托車前大燈一般用傳統的鹵素燈或者氙氣燈，一般的鹵素燈的功率為55W，氙氣燈的功率為35W，消耗耗能量大；其次，傳統的車燈光的利用效率較低，雖然氙氣燈消耗的功率比普通的鹵素燈減少了，光的利用效率提高了，但是氙氣燈的使用壽命較短，一般是半年至一年左右的時間。而LED光源有體積小、耗電量低、使用壽命長、高亮度、低熱量、環保、堅固耐用等優點，故摩托車上的燈具也逐步由LED燈所替換，目前摩托車LED前大燈使用功率為8-10W的LED光源就可以達到傳統燈泡幾十瓦的光效，同時符合國家認證的安全行車燈光標準。但目前只有少數高檔車出廠時配置使用LED做為前大燈照明光源，在車出廠后的改裝市場及維修保養市場幾乎沒有，其中有一主要原因是目前市場上大部份的車輛前大燈燈杯與透鏡結構配置都是按鹵素燈泡來設計的，要將原光源更換為LED，需在原車的反光杯或透鏡上找支撐點，方能固定或改裝，這樣勢必造成原車的反光杯或透鏡的破壞，而且LED獨有的發光角度與對散熱結構的獨特要求也讓LED光源組件很難安裝于原車的大燈內。因此，提供一種耗能量小、節能、環保、使用壽命長、結構通用性好的摩托車大燈用LED光源組件及一種LED摩托車大燈是該領域技術人員應著手解決的問題之一。
技術實現思路
本技術的主要目的是提供一種耗能量小、節能、環保、使用壽命長、結構通用性好的摩托車大燈用LED光源組件及一種發光效率高、少耗電、使用壽命長、結構通用性好的LED摩托車大燈。本技術提出一種摩托車大燈用LED光源組件，包括LED光源，還包括由導熱材料制成的燈體、可與摩托車大燈的光源安裝孔相互卡接固定的安裝卡位件和散熱器，所述燈體與所述散熱器活動連接，所述安裝卡位件卡固在所述燈體與所述散熱器之間，所述LED光源安裝在所述燈體的側壁面上。優選地，所述LED光源包括基板和安裝在所述基板上的若干大功率LED，所述LED光源至少設有一件。優選地，所述燈體外壁面上均勻涂有反光涂層，在所述燈體側壁面上設有與所述LED光源適配的安裝槽，其中一所述安裝槽朝上設置，所述安裝槽的側面均向外傾斜設置，所述LED光源固定在所述安裝槽內。優選地，所述燈體為前尖后鈍的卵球狀，所述散熱器的一端設有連接部，在所述燈體的鈍端和所述連接部設有相互適配的螺紋。優選地，所述散熱器呈中空設置，與所述LED光源連接的LED驅動器安裝在所述散熱器的中空部，一與所述散熱器的底面適配的散熱器后蓋安裝在所述散熱器的底面。本技術又提出一種LED摩托車大燈，包括燈殼、安裝在所述燈殼內的反光杯、LED光源組件及安裝在所述燈殼出光口上的燈罩，所述LED光源組件包括LED光源，所述LED光源組件還包括由導熱材料制成的燈體、可與所述反光杯上的光源安裝孔相互卡接固定的安裝卡位件和散熱器，所述燈體與所述散熱器活動連接，所述安裝卡位件卡固在所述燈體與所述散熱器之間，所述LED光源安裝在所述燈體的側壁面上。優選地，所述LED光源包括基板和安裝在所述基板上的若干大功率LED，所述LED光源至少設有一件。優選地，所述燈體外壁面上均勻涂有反光涂層，在所述燈體側壁面上設有與所述LED光源適配的安裝槽，其中一所述安裝槽朝上設置，所述安裝槽的側面均向外傾斜設置，所述LED光源固定在所述安裝槽內。優選地，所述燈體為前尖后鈍的卵球狀，所述散熱器的一端設有連接部，在所述燈體的鈍端和所述連接部設有相互適配的螺紋。優選地，所述散熱器呈中空設置，與所述LED光源連接的LED驅動器安裝在所述散熱器的中空部，一與所述散熱器的底面適配的散熱器后蓋安裝在所述散熱器的底面。一種耗能量小、節能、環保、使用壽命長、結構通用性好的摩托車大燈用LED光源組件及一種發光效率高、少耗電、使用壽命長、結構通用性好的LED摩托車大燈。本技術摩托車大燈用LED光源組件的有益效果為:LED光源組件包括LED光源、燈體、與燈體活動連接的散熱器、卡固在燈體與散熱器之間的安裝卡位件，安裝卡位件可與摩托車大燈內的光源安裝孔相互卡接固定，可通過安裝卡位件與光源安裝孔的結合，使LED光源組件固定在摩托車大燈內，輕松完成摩托車大燈的光源改裝。LED光源組件安裝固定后，燈體橫向固定在摩托車大燈的反光杯內，LED光源安裝在燈體的側壁面上，且其中一 LED光源朝上設置，從而LED光源發出的光線都能最大限度的匯聚到反光面上，并由反光杯將光線折射、反射出，提高光線利用率，使發出的光線增強，照射距離增大；而且使LED光源發出的光線的指向性改善，發出的光線更加柔和，不刺眼，符合國家認證的安全行車燈光標準。燈體為導熱材料制成，LED光源產生的熱量由燈體傳導給散熱器，由散熱器散出，使燈內的溫度保持在正常工作范圍，更加安全。本技術LED摩托車大燈的有益效果為:在燈殼內安裝反光杯和LED光源組件，LED光源組件包括LED光源、燈體、與燈體活動連接的散熱器、卡固在燈體與散熱器之間的安裝卡位件，安裝卡位件可與摩托車大燈內的光源安裝孔相互卡接固定，可通過安裝卡位件與光源安裝孔的結合，使LED光源組件固定在摩托車大燈內，安裝方便、輕松。LED光源組件安裝固定后，燈體橫向固定在摩托車大燈的反光杯內，LED光源安裝在燈體的側壁面上，且其中一 LED光源朝上設置，從而LED光源發出的光線都能最大限度的匯聚到反光面上，并由反光杯將光線折射、反射出，提高光線利用率，使發出的光線增強，照射距離增大；而且使LED光源發出的光線的指向性改善，發出的光線更加柔和，不刺眼，符合國家認證的安全行車燈光標準。燈體與散熱器活動連接，方便拆卸維修。附圖說明圖1為本技術摩托車大燈用LED光源組件的一實施例和本技術LED摩托車大燈的一實施例中LED光源組件的結構分解示意圖；圖2為本技術摩托車大燈用LED光源組件的一實施例和本技術LED摩托車大燈的一實施例中LED光源組件豎放時的主視圖；圖3為本技術摩托車大燈用LED光源組件的一實施例和本技術LED摩托車大燈的一實施例中LED光源組件橫放時的立體圖；圖4為本技術摩托車大燈用LED光源組件的一實施例和本技術LED摩托車大燈的一實施例中LED光源組件橫放時的立體圖；圖5為本技術摩托車大燈用LED光源組件的一實施例和本技術LED摩托車大燈的一實施例中LED光源組件豎放時的剖視圖。本技術目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。具體實施方式應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。參照圖1至圖4，提出本技術的摩托車大燈用LED光源組件的一實施例，該LED光源組件包括LED光源40、燈體10、安裝卡位件20和散熱器30，LED光源40安裝在燈體10的側壁面上，燈體10與散熱器30活動連接，安裝卡位件20卡固在燈體10與散熱器30之間。燈體10為前尖后鈍的卵球狀,類似彈頭形狀，散熱器30呈南瓜狀,散熱器30的前端設有連接部302，在燈體10的鈍端外表面上和散熱器30的連接部302本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種摩托車大燈用LED光源組件，包括LED光源，其特征在于，還包括由導熱材料制成的燈體、可與摩托車大燈的光源安裝孔相互卡接固定的安裝卡位件和散熱器，所述燈體與所述散熱器活動連接，所述安裝卡位件卡固在所述燈體與所述散熱器之間，所述LED光源安裝在所述燈體的側壁面上。

【技術特征摘要】
1.一種摩托車大燈用LED光源組件，包括LED光源，其特征在于，還包括由導熱材料制成的燈體、可與摩托車大燈的光源安裝孔相互卡接固定的安裝卡位件和散熱器，所述燈體與所述散熱器活動連接，所述安裝卡位件卡固在所述燈體與所述散熱器之間，所述LED光源安裝在所述燈體的側壁面上。2.根據權利要求1所述的摩托車大燈用LED光源組件，其特征在于，所述LED光源包括基板和安裝在所述基板上的若干大功率LED，所述LED光源至少設有一件。3.根據權利要求2所述的摩托車大燈用LED光源組件，其特征在于，所述燈體外壁面上均勻涂有反光涂層，在所述燈體側壁面上設有與所述LED光源適配的安裝槽，其中一所述安裝槽朝上設置，所述安裝槽的側面均向外傾斜設置，所述LED光源固定在所述安裝槽內。4.根據權利要求1或3所述的摩托車大燈用LED光源組件，其特征在于，所述燈體為前尖后鈍的卵球狀，所述散熱器的一端設有連接部，在所述燈體的鈍端和所述連接部設有相互適配的螺紋。5.根據權利要求4所述的摩托車大燈用LED光源組件，其特征在于，所述散熱器呈中空設置，與所述LED光源連接的LED驅動器安裝在所述散熱器的中空部，一與所述散熱器的底面適配的散熱器后蓋安裝在所述散熱器的底面。6.一種LED摩托車大燈，包括燈殼、...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧志強，
申請(專利權)人：中山市雷震子安防科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：