本實用新型專利技術涉及一種高光效雙尖型LED車內照明燈電路裝置，主要由輸入端、第一串聯半橋、第一貼片電阻、第二串聯半橋、貼片電容、PWIVl型LED恒流驅動芯片、若干個串聯的四腳三晶LED、貼片電感、第二貼片電阻及肖特基二極管構成。該高光效雙尖型LED車內照明燈電路裝置在應用時具有以下優點：驅動效率極高，燈具總體電一光效率達90流明/瓦以上，燈具功耗極低，減輕了車載電瓶負擔；驅動功耗極低，使得LED發熱量大大降低，燈具易散熱，從而燈具的可靠性得以提高，壽命延長；恒流性能極佳，使得當整車電壓變化時LED工作電流幾乎不變，使LED的電環境趨于理想化并直接穩定了燈具的發光強度，杜絕了頻閃。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種高光效雙尖型LED車內照明燈電路裝置。
技術介紹
LED是冷光源，工作電壓低、光效高，被認為是21世紀照明的新光源。據統計，目前LED白光照明燈出現的失效故障，70%左右是電源問題，所以電源方案的選擇對于LED的穩定工作舉足輕重，可靠的驅動電源電路是LED良好工作的前提。由LED的電學特性可知，LED的平均正向電流隨正向電壓的增大呈大幅度的線性增長，LED在正向導通后其正向電壓的細小變動將引起LED電流的很大變化，且電流對LED結溫影響很大，過大的電流很容易導致LED燈珠結溫升高而損壞；此外，由LED的光學特性可知，隨正向電流的增加，LED光通量隨之增大，即亮度增加。因此，為了令LED穩定、可靠地發光，就必須保證LED正向電流的穩定，設計合理、有效的LED驅動電源電路就顯得至關重要。雙尖型LED車內照明燈亦是如此，目前雙尖型LED車內照明燈的驅動電源電路結構大致有以下幾種:電阻限流驅動、恒流二極管驅動、穩壓IC驅動，這些LED驅動電源電路結構普遍存在的缺陷是電-光轉換效率低、發熱量大、能耗高。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是:現有雙尖型LED車內照明燈驅動電源電路因驅動效率低、功耗高、恒流性能差而導致整個燈具光效低、發熱量大、能耗高，為解決該問題而提供一種雙尖型LED車內照明燈電路裝置，該電路裝置具有驅動效率高、驅動功耗低以及恒流性能佳的優點。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是:一種高光效雙尖型LED車內照明燈電路裝置，主要由輸入端、第一串聯半橋、第一貼片電阻、第二串聯半橋、貼片電容、PWM型LED恒流驅動芯片、若干個串聯的四腳三晶LED、貼片電感、第二貼片電阻及肖特基二極管構成，輸入端正極連接第一串聯半橋，負極則通過第一貼片電阻連接第二串聯半橋，第一串聯半橋與第二串聯半橋并聯且在并聯端兩極之間串接有貼片電容，同時，并聯端正極接地且連接PWM型LED恒流驅動芯片的GND腳，并聯端負極依次連接LED恒流驅動芯片的VIN腳、IF腳及四腳三晶LED正極，PWM型LED恒流驅動芯片的LX腳通過貼片電感連接四腳三晶LED負極，在LED恒流驅動芯片的VIN腳與IF腳之間串接有第二貼片電阻，在LED恒流驅動芯片的VIN腳與LX腳之間串接有肖特基二極管。該高光效雙尖型LED車內照明燈電路裝置工作時，在LED工作電流低于設定電流值階段，LED的正向工作電流變化跟隨輸入的供電電壓變化；當LED工作電流達到設定的工作電流值后，則恒定在設定值；當LED工作電流大于設定值時，LED工作電流不再跟隨供電電壓的增加而增加，負載輸出電流恒定，防止大電流對LED造成損壞。本技術的有益效果是:該高光效雙尖型LED車內照明燈電路裝置具有以下顯著優點:1.驅動效率極高(達95%，現有同類產品的驅動效率僅為30 50% )，使得燈具的總體電-光效率達到90流明/瓦以上(現有同類產品的電-光效率僅為20 30流明/瓦)，因此相同照度下使得燈具的功耗大大降低，車載電瓶的負擔得以減輕；2.驅動功耗極低，使得LED的發熱量大大降低，燈具易散熱，從而提高了燈具的工作可靠性，延長了其使用壽命；3.恒流性能極佳，使得當整車電壓變化時LED的工作電流幾乎不變，從而不僅使LED的電環境趨于；理想化，而且直接穩定了燈具的發光強度，杜絕了頻閃現象。以下結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖中:1.輸入端2.第一串聯半橋3.第一貼片電阻4.第二串聯半橋5.貼片電容 6.PWM型LED恒流驅動芯片 7.四腳三晶LED8.貼片電感 9.第二貼片電阻10.肖特基二極管具體實施方式一種高光效雙尖型LED車內照明燈電路裝置，如圖1所示，其主要由輸入端1、第一串聯半橋2、第一貼片電阻3、第二串聯半橋4、貼片電容5、PWM型LED恒流驅動芯片6、若干個串聯的四腳三晶LED7、貼片電感8、第二貼片電阻9及肖特基二極管10構成，輸入端I正極連接第一串聯半橋2，負極則通過第一貼片電阻3連接第二串聯半橋4，第一串聯半橋2與第二串聯半橋4并聯且在并聯端兩極之間串接有貼片電容5，同時，并聯端正極接地且連接PWM型LED恒流驅動芯片6的GND腳，并聯端負極依次連接LED恒流驅動芯片6的VIN腳、IF腳及四腳三晶LED7正極，PWlVI型LED恒流驅動芯片6的LX腳通過貼片電感8連接四腳三晶LED7負極，在LED恒流驅動芯片6的VIN腳與IF腳之間串接有第二貼片電阻9，在LED恒流驅動芯片6的YIN腳與LX腳之間串接有肖特基二極管10。該高光效雙尖型LED車內照明燈電路裝置工作時，在LED工作電流低于設定電流值階段，LED的正向工作電流變化跟隨輸入的供電電壓變化；當LED工作電流達到設定的工作電流值后，則恒定在設定值；當LED工作電流大于設定值時，LED工作電流不再跟隨供電電壓的增加而增加，負載輸出電流恒定，防止大電流對LED造成損壞。權利要求1.一種高光效雙尖型LED車內照明燈電路裝置，其特征在于:主要由輸入端(I)、第一串聯半橋(2)、第一貼片電阻(3)、第二串聯半橋(4)、貼片電容(5)、PWM型LED恒流驅動芯片(6)、若干個串聯的四腳三晶LED(7)、貼片電感(8)、第二貼片電阻(9)及肖特基二極管(10)構成，輸入端(I)正極連接第一串聯半橋(2)，負極則通過第一貼片電阻(3)連接第二串聯半橋(4)，第一串聯半橋(2)與第二串聯半橋(4)并聯且在并聯端兩極之問串接有貼片電容(5)，同時，并聯端正極接地且連接PWM型LED恒流驅動芯片(6)的GND腳，并聯端負極依次連接LED恒流驅動芯片￠)的VIN腳、IF腳及四腳三晶LED (7)正極，PWM型LED恒流驅動芯片(6)的LX腳通過貼片電感⑶連接四腳三晶LEI) (7)負極，在LED恒流驅動芯片(6)的VIN腳與IF腳之間串接有第二貼片電阻(9)，在LED恒流驅動芯片(6)的VIN腳與LX腳之間串接有肖特基二極管`(10)。專利摘要本技術涉及一種高光效雙尖型LED車內照明燈電路裝置，主要由輸入端、第一串聯半橋、第一貼片電阻、第二串聯半橋、貼片電容、PWIVl型LED恒流驅動芯片、若干個串聯的四腳三晶LED、貼片電感、第二貼片電阻及肖特基二極管構成。該高光效雙尖型LED車內照明燈電路裝置在應用時具有以下優點驅動效率極高，燈具總體電一光效率達90流明/瓦以上，燈具功耗極低，減輕了車載電瓶負擔；驅動功耗極低，使得LED發熱量大大降低，燈具易散熱，從而燈具的可靠性得以提高，壽命延長；恒流性能極佳，使得當整車電壓變化時LED工作電流幾乎不變，使LED的電環境趨于理想化并直接穩定了燈具的發光強度，杜絕了頻閃。文檔編號H05B37/02GK202931618SQ201220553518公開日2013年5月8日 申請日期2012年10月18日 優先權日2012年10月18日專利技術者楊利亞 申請人:保定來福汽車照明有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種高光效雙尖型LED車內照明燈電路裝置，其特征在于：主要由輸入端(1)、第一串聯半橋(2)、第一貼片電阻(3)、第二串聯半橋(4)、貼片電容(5)、PWM型LED恒流驅動芯片(6)、若干個串聯的四腳三晶LED(7)、貼片電感(8)、第二貼片電阻(9)及肖特基二極管(10)構成，輸入端(1)正極連接第一串聯半橋(2)，負極則通過第一貼片電阻(3)連接第二串聯半橋(4)，第一串聯半橋(2)與第二串聯半橋(4)并聯且在并聯端兩極之問串接有貼片電容(5)，同時，并聯端正極接地且連接PWM型LED恒流驅動芯片(6)的GND腳，并聯端負極依次連接LED恒流驅動芯片(6)的VIN腳、IF腳及四腳三晶LED(7)正極，PWM型LED恒流驅動芯片(6)的LX腳通過貼片電感(8)連接四腳三晶LEI)(7)負極，在LED恒流驅動芯片(6)的VIN腳與IF腳之間串接有第二貼片電阻(9)，在LED恒流驅動芯片(6)的VIN腳與LX腳之間串接有肖特基二極管(10)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊利亞，
申請(專利權)人：保定來福汽車照明有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。