座椅靠背框架制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及座椅靠背框架。用于安裝頭枕（40）的金屬支撐托架（36）布置成在座椅靠背框架的上框架（32）和平行于上框架（32）并且在其下面設(shè)置的加強(qiáng)部件（35）的前側(cè)上與上框架（32）和加強(qiáng)部件（35）兩者重疊。支撐托架（36）具有管形主體，頭枕（40）的撐桿（41）插過(guò)管形主體并且管形主體支撐頭枕（40）的撐桿（41）。主體下部（36b）固定到加強(qiáng)部件（35）的前表面，但是主體上部（36a）不被固定到上框架（32）。以此方式減弱頭枕（40）的支撐剛度抑制了與地板的共振，同時(shí)當(dāng)在碰撞發(fā)生時(shí)向后作用力（F2）作用于頭枕（40）上時(shí)，利用圍繞主體下部（36b）向后傾斜并且抵靠朝后的上框架（32）的支撐托架（36），確保了用于支撐乘員的剛度。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種車輛座椅的座椅靠背框架，其中頭枕能夠被安裝到座椅靠背框架的上部。
技術(shù)介紹
在于座椅靠背的上部處設(shè)置有用于支撐乘員的頭部的頭枕的車輛座椅中，通常，金屬頭枕安裝部件被固定到座椅靠背框架的上部，并且頭枕被聯(lián)結(jié)到這個(gè)頭枕安裝部件。更加具體地，由樹(shù)脂制成的柱形頭枕支撐件被聯(lián)結(jié)到這個(gè)頭枕安裝部件，并且頭枕被撐桿保持到座椅靠背框架，該撐桿向下延伸到被插入這個(gè)頭枕支撐件中的頭枕下面。例如在以下日本專利申請(qǐng)公報(bào)N0.11-216037 (JP 11-216037A)中描述了設(shè)置有這種頭枕安裝部件的座椅靠背框架。在JP 11-216037A中描述的這個(gè)座椅靠背框架包括形成上側(cè)的上框架部件，和平行于上框架部件并且在其下面設(shè)置的加強(qiáng)部件。頭枕安裝部件通過(guò)焊接而被固定從而橫越彼此疊置的上框架部件和加強(qiáng)部件。以此方式使得頭枕安裝部件在一個(gè)較高和一個(gè)較低的兩個(gè)位置中被固定到座椅靠背框架，使得當(dāng)車輛從后受到碰撞時(shí)(在下文中被稱作“當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)”)確保利用頭枕支撐乘員頭部所需的剛度成為可能，并且因此是防止乘員頸部扭傷的一種措施。通常，當(dāng)車輛正在運(yùn)行或者怠速(在下文中被稱作“在通常運(yùn)行期間”)時(shí)，地板與發(fā)動(dòng)機(jī)在特定頻率(共振點(diǎn))下共振，并且這個(gè)振動(dòng)還與乘員是否坐在座椅上無(wú)關(guān)地經(jīng)由被固定到地板的座椅框架而被傳遞到頭枕。根據(jù)上述技術(shù)，能夠如上所述通過(guò)增加頭枕安裝部件的支撐剛度而確保用于支撐乘員的剛度。然而，頭枕(即，關(guān)于座椅靠背框架的共振)的共振頻率增加至接近于上述地板的共振點(diǎn)，從而頭枕將放大地板的振動(dòng)水平并振動(dòng)，這是成問(wèn)題的。這里，如果能夠減小頭枕安裝部件的支撐剛度，則能夠減輕頭枕的振動(dòng)，但是在另一方面，還將導(dǎo)致當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)用于支撐乘員的剛度降低。即，只要頭枕安裝部件的支撐剛度簡(jiǎn)單地被調(diào)節(jié)(即，增加和降低)，增加當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)用于乘員的支撐性能和抑制頭枕的振動(dòng)就是在科技方面矛盾的任務(wù)。通過(guò)增加頭枕的質(zhì)量而減小頭枕的共振頻率也是可能的，但是這將導(dǎo)致車輛質(zhì)量和成本這兩方面的相應(yīng)的增加，這是不理想的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于前面的問(wèn)題，本專利技術(shù)因此提供一種座椅靠背框架，該座椅靠背框架在通常運(yùn)行期間抑制頭枕的振動(dòng)，同時(shí)當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)確保用于乘員的支撐性能。本專利技術(shù)的一個(gè)方面涉及一種車輛座椅的座椅靠背框架，其中，頭枕能夠被安裝到該座椅靠背框架的上部。這個(gè)座椅靠背框架包括形成上側(cè)的上框架部件、平行于上框架部件并且在其下面設(shè)置的加強(qiáng)部件，和用于安裝頭枕的頭枕安裝部件，當(dāng)從前側(cè)觀察時(shí)，該頭枕安裝部件與上框架部件和加強(qiáng)部件這兩者都重疊。頭枕安裝部件被如此布置，使得在從頭枕安裝部件與上框架部件重疊的位置和頭枕安裝部件與加強(qiáng)部件重疊的位置中的一個(gè)位置中，頭枕安裝部件被固定到上框架部件和加強(qiáng)部件之一，并且在另一個(gè)位置中，當(dāng)頭枕繞該一個(gè)位置向后傾斜時(shí)，頭枕安裝部件抵靠上框架部件和加強(qiáng)部件之另一個(gè)，從而頭枕的傾斜受到抑制。根據(jù)這個(gè)結(jié)構(gòu)，在通常運(yùn)行期間或者當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，從座椅靠背框架對(duì)于頭枕的支撐剛度改變。頭枕安裝部件被布置成與上框架部件和加強(qiáng)部件這兩者都重疊，并且在從當(dāng)沿著車輛縱向方向從座椅前側(cè)觀察時(shí)頭枕安裝部件在此處與上框架部件和加強(qiáng)部件重疊的位置中的一個(gè)位置處被固定到這兩者之一(即，或者上框架部件或者加強(qiáng)部件)。因此，在通常運(yùn)行期間，頭枕安裝部件僅在該一個(gè)位置處被上框架部件或者加強(qiáng)部件支撐。而且，在另一個(gè)位置處，當(dāng)頭枕圍繞該一個(gè)位置向后傾斜時(shí)，頭枕安裝部件抵靠上框架部件和加強(qiáng)部件中的另一個(gè)，從而頭枕的傾斜受到抑制。相應(yīng)地，通過(guò)在通常運(yùn)行期間僅僅在該一個(gè)位置處支撐頭枕，可能確保當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)對(duì)于支撐乘員有必要的頭枕的支撐剛度，而且還減小支撐剛度從而與當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)相比它在通常運(yùn)行期間更低。即，能夠在抑制在通常運(yùn)行期間頭枕的振動(dòng)同時(shí)確保當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)用于乘員的支撐性能。在根據(jù)上述本專利技術(shù)方面的座椅靠背框架中，在頭枕安裝部件在此處重疊的另一個(gè)位置中的部件可以是上框架部件，并且上框架部件可以具有帶有圓形橫截面的管形。根據(jù)這個(gè)結(jié)構(gòu)，在頭枕安裝部件在此處重疊的另一個(gè)位置中的部件是上框架部件，并且這個(gè)上框架部件具有帶有圓形橫截面的管形。而且，如上所述，頭枕安裝部件并不需要被固定到這個(gè)上框架部件，從而無(wú)需部分地壓擠上框架部件的管形以形成用于焊接等的平坦表面。因此，管形能夠保持它的初始彎曲強(qiáng)度，從而能夠進(jìn)而更好地確保當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)用于乘員的支撐性能。在根據(jù)上述本專利技術(shù)方面的座椅靠背框架中，在頭枕安裝部分在此處重疊的另一個(gè)位置中的抵靠可以經(jīng)由緩沖材料執(zhí)行。根據(jù)這個(gè)結(jié)構(gòu)，通過(guò)在頭枕安裝部件在此處重疊的另一個(gè)位置處經(jīng)由緩沖材料使得頭枕安裝部件反復(fù)地抵靠上框架部件或者加強(qiáng)部件，或者保持抵靠上框架部件或者加強(qiáng)部件，頭枕的振動(dòng)被緩沖材料吸收。因此，能夠更好地抑制頭枕的振動(dòng)，并且能夠防止頭枕安裝部件反復(fù)地抵靠上框架部件或者加強(qiáng)部件引起的異常噪聲發(fā)生。附圖說(shuō)明將參考附圖在本專利技術(shù)的示例性實(shí)施例的以下詳細(xì)說(shuō)明中描述本專利技術(shù)的特征、優(yōu)點(diǎn)，以及技術(shù)和工業(yè)意義，其中類似的附圖標(biāo)記表示類似的元件，并且其中:圖1是根據(jù)本專利技術(shù)的示例性實(shí)施例的車輛座椅的透視圖；圖2是根據(jù)該示例性實(shí)施例的座椅靠背框架和頭枕的側(cè)視圖；圖3是根據(jù)該示例性實(shí)施例的頭枕的安裝部分的、沿著圖1中的線II1-1II截取的截面視圖；圖4A是示意當(dāng)向前作用力被施加到根據(jù)該示例性實(shí)施例的頭枕時(shí)的操作的視圖；圖4B是示意當(dāng)向后作用力被施加到根據(jù)該示例性實(shí)施例的頭枕時(shí)的操作的視圖5是示出根據(jù)該示例性實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的頭枕的共振放大率的降低的曲線圖；圖6是在類似于圖3中的位置以截面方式示出的、根據(jù)本專利技術(shù)另一個(gè)示例性實(shí)施例的頭枕的安裝部分的截面視圖；圖7A是示意當(dāng)向前作用力被施加到根據(jù)該另一個(gè)示例性實(shí)施例的頭枕時(shí)的操作的視圖；并且圖7B是示意當(dāng)向后作用力被施加到根據(jù)該另一個(gè)示例性實(shí)施例的頭枕時(shí)的操作的視圖。具體實(shí)施例方式在下文中，將參考圖1到3描述本專利技術(shù)的示例性實(shí)施例。在圖1中，被設(shè)置在車輛中并且由乘員使用的座椅10的外形由交替的長(zhǎng)和雙短劃線表示。座椅10包括乘員坐在其上的座墊20、用作乘員的背靠的座椅靠背30，和支撐乘員頭部的頭枕40 (見(jiàn)圖2)。座椅靠背30被連接到座墊20的后端部分。能夠利用被設(shè)置在這個(gè)連接部分處的、未示出的傾角調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)在座椅靠背30和座墊20之間的角度。座椅靠背30具有金屬座椅靠背框架31作為形成座椅靠背30的框架的部件，該金屬座椅靠背框架具有諸如在圖1中由實(shí)線示出的基本矩形框架形狀。除了座椅靠背框架31，座椅靠背30還具有墊部件和覆蓋該墊部件的罩，該墊部件作為形成包括背靠表面的外形(在圖1中由交替的長(zhǎng)和雙短劃線示出)的部件，是覆蓋座椅靠背框架31的軟墊。而且，支撐坐著的人的頭部的后部的頭枕40被聯(lián)結(jié)到座椅靠背30的上部。座椅靠背框架31主要地包括上框架32、側(cè)框架33，和下框架34。這些構(gòu)成部件通過(guò)焊接而被一體地結(jié)合到一起以形成具有基本矩形框架形狀的框架結(jié)構(gòu)。側(cè)框架33是每一個(gè)都具有豎直地被布置于左側(cè)和右側(cè)上的長(zhǎng)板形狀的部件，并且形成框架結(jié)構(gòu)的側(cè)部32b。上框架32是具有帶有圓形橫截面的管形的部件，并且被彎曲成基本倒U形狀。上框架32被布置成在兩個(gè)側(cè)框架33的上端之間延伸，并且形成側(cè)部32b的靠上部分和上部32a。下框架34是長(zhǎng)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車輛座椅的座椅靠背框架（31），其中頭枕（40、140）能夠被安裝到所述座椅靠背框架的上部，所述座椅靠背框架的特征在于包括：形成上側(cè)的上框架部件（32、132）；加強(qiáng)部件（35、135），所述加強(qiáng)部件被設(shè)置成與所述上框架部件平行并且在所述上框架部件的下面；以及用于安裝所述頭枕（40、140）的頭枕安裝部件（36、136），當(dāng)從前方觀察時(shí)，所述頭枕安裝部件與所述上框架部件（32、132）及所述加強(qiáng)部件（35、135）兩者都重疊，其中，所述頭枕安裝部件（36、136）被布置成使得在所述頭枕安裝部件（36、136）與所述上框架部件（32、132）重疊的位置和所述頭枕安裝部件（36、136）與所述加強(qiáng)部件（35、135）重疊的位置中的一個(gè)位置中，所述頭枕安裝部件（36、136）被固定到所述上框架部件（32、132）和所述加強(qiáng)部件（35、135）中的一個(gè)部件，而在另一個(gè)位置中，當(dāng)所述頭枕（40、140）繞所述一個(gè)位置向后傾斜時(shí)，所述頭枕安裝部件（36、136）抵靠所述上框架部件（32、132）和所述加強(qiáng)部件（35、135）中的另一個(gè)部件，使得所述頭枕（40、140）的傾斜受到抑制。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：溝端洋志，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：豐田紡織株式會(huì)社，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：日本;JP