本實用新型專利技術(shù)提供一種新型提高汽車空調(diào)箱快速排水的結(jié)構(gòu)裝置，包括蒸發(fā)器殼體、蒸發(fā)器芯體、多條橫向支撐筋、多條斜向支撐筋，其中，所述蒸發(fā)器芯體安裝在所述蒸發(fā)器殼體的內(nèi)腔中，由所述蒸發(fā)器芯體下側(cè)的所述橫向支撐筋和斜向支撐筋支撐。支撐筋設(shè)置在所述蒸發(fā)器殼體內(nèi)腔的底部。相鄰的所述斜向支撐筋之間形成斜筋開口，相鄰的橫向支撐筋之間形成橫筋開口，所述斜筋開口與橫筋開口之間的位置錯開。本實用新型專利技術(shù)通過蒸發(fā)箱底部橫向支撐筋和斜向支撐筋的錯位設(shè)計，增大經(jīng)過蒸發(fā)器芯體下側(cè)的風(fēng)阻（水的流向與風(fēng)的流向相對），應(yīng)用于空調(diào)箱后能夠?qū)崿F(xiàn)排水通暢的效果，沒有水從出風(fēng)口噴出，并有效節(jié)省了車內(nèi)布置空間，適用范圍廣。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及轎車的空調(diào)箱裝置，尤其是汽車空調(diào)蒸發(fā)箱裝置的設(shè)計，具體涉及一種新型提高汽車空調(diào)箱快速排水的結(jié)構(gòu)裝置。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)階段汽車行業(yè)競爭日益加劇的背景下，各大汽車廠越來越強調(diào)整車的高性能和舒適性。汽車空調(diào)的緊湊程度、在任何工況下空調(diào)箱排水是否通暢、具有持續(xù)恒定的出風(fēng)量和制冷效果等方面，作為影響乘客舒適性能指標(biāo)越來越被重視，若空調(diào)排水不暢，則空調(diào)箱內(nèi)部蒸發(fā)器表面有積水時在一定工況下容易結(jié)冰，導(dǎo)致降低風(fēng)量和制冷效果甚至導(dǎo)致空調(diào)運轉(zhuǎn)不良。所以對于汽車空調(diào)箱，排水通暢對于汽車廠商尤為重要。現(xiàn)階段，汽車空調(diào)箱設(shè)計人員在設(shè)計空調(diào)蒸發(fā)箱時，都是沿用以前傳統(tǒng)的設(shè)計(如圖1所示)，但是傳統(tǒng)設(shè)計由于底部的擋板造成空調(diào)蒸發(fā)器芯體的進出口管只能從上部引出，這樣蒸發(fā)箱上部必須為兩管讓出很大的空間，這樣不利于空調(diào)箱和汽車其他零部件在車內(nèi)的布置。而且蒸發(fā)器芯體上部的水室也影響風(fēng)自然流向。增加風(fēng)阻，影響舒適性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種新型提高汽車空調(diào)箱快速排水的結(jié)構(gòu)裝置。根據(jù)本技術(shù)的一個方面，提供一種新型提高汽車空調(diào)箱快速排水的結(jié)構(gòu)裝置，包括蒸發(fā)器殼體、蒸發(fā)器芯體、多條橫向支撐筋、多條斜向支撐筋，其中，所述蒸發(fā)器芯體安裝在所述蒸發(fā)器殼體的內(nèi)腔中，由所述蒸發(fā)器芯體下側(cè)的所述橫向支撐筋和斜向支撐筋支撐，所述橫向支撐筋和斜向設(shè)置在所述蒸發(fā)器殼體內(nèi)腔的底部，相鄰的所述斜向支撐筋之間形成斜筋開口，相鄰的橫向支撐筋之間形成橫筋開口，所述斜筋開口與橫筋開口之間的位置錯開。優(yōu)選地，所述斜向支撐筋的末端位于所述橫筋開口處。優(yōu)選地，所述橫向支撐筋的長度在25mm — 50mm之間，所述橫筋開口的間隙在10mm-1 5mm 之間。優(yōu)選地，所述蒸發(fā)器芯體的進出口管設(shè)置于所述下殼體。本技術(shù)針對空調(diào)箱中重要的一個指標(biāo)“排水性”，將傳統(tǒng)蒸發(fā)箱內(nèi)部導(dǎo)水結(jié)構(gòu)加以改進優(yōu)化，從而改善汽車空調(diào)在使用過程中出現(xiàn)的排水不流暢的問題。具體地，本技術(shù)將蒸發(fā)器芯體的進出口管從蒸發(fā)器殼體的下部引出，通過蒸發(fā)箱底部橫向支撐筋和斜向支撐筋的錯位設(shè)計，增大經(jīng)過蒸發(fā)器芯體下側(cè)的風(fēng)阻(水的流向與風(fēng)的流向相對)，這樣做的好處是實現(xiàn)了在不影響空調(diào)箱整體性能的情況下結(jié)構(gòu)更緊湊，并能使水順利地從兩處排水孔排出(如圖3所示)。本技術(shù)應(yīng)用于空調(diào)箱后能夠?qū)崿F(xiàn)排水通暢的效果，沒有水從出風(fēng)口噴出，并有效節(jié)省了車內(nèi)布置空間，可用于轎車、微型車、中巴車和面包車等各種類型車輛，適用范圍廣。附圖說明通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本專利技術(shù)的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯:圖1為傳統(tǒng)蒸發(fā)箱排水槽的結(jié)構(gòu)示意圖(僅顯示蒸發(fā)器下殼體)；圖2為圖1沿B-B線方向的剖視圖；圖3為根據(jù)本技術(shù)提供的新型提高汽車空調(diào)箱快讀排水的結(jié)構(gòu)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(僅顯示蒸發(fā)器下殼體);圖4為圖3沿A-A線方向的剖視圖。圖中:I為蒸發(fā)器下殼體；2為蒸發(fā)器芯體；3為蒸發(fā)器上殼體；4為斜向支撐筋；5為橫向支撐筋；6為支撐筋；7為蒸發(fā)器進出口管。具體實施方法下面結(jié)合具體實施例對本專利技術(shù)進行詳細說明。以下實施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進一步理解本專利技術(shù)，但不以任何形式限制本專利技術(shù)。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本專利技術(shù)的保護范圍。根據(jù)本技術(shù)提供的新型提高汽車空調(diào)箱快速排水的結(jié)構(gòu)裝置，包括蒸發(fā)器殼體、蒸發(fā)器芯體、多條橫向支撐筋、多條斜向支撐筋。所述蒸發(fā)器芯體安裝在所述蒸發(fā)器殼體的內(nèi)腔中，由所述蒸發(fā)器芯體下側(cè)的所述橫向支撐筋和斜向支撐筋支撐，所述橫向支撐筋和斜向設(shè)置在所述蒸發(fā)器殼體內(nèi)腔的底部。具體地，相鄰的所述斜向支撐筋之間形成斜筋開口，相鄰的橫向支撐筋之間形成橫筋開口，所述斜筋開口與橫筋開口之間的位置錯開，如圖3所示，在水的流向(或者風(fēng)的流向)上，所述斜筋開口與橫筋開口的位置錯開，這樣可以增大通過蒸發(fā)器芯體下側(cè)的風(fēng)阻(水的流向與風(fēng)的流向相對)，使水不易被吹出并能順利從兩處排水孔排出，進而使空調(diào)箱在整車?yán)锏姆€(wěn)定性和舒適性得以改善。在本實施的一個優(yōu)選例中，所述橫向支撐筋的長度在25mm — 50mm之間，所述橫筋開口的間隙在IOmm —15_之間，所述斜向支撐筋的末端位于所述橫筋開口處，有利于水通過斜向支撐筋直接導(dǎo)向到排水口。更為具體地，所述蒸發(fā)器殼體包括相互連接的蒸發(fā)器上殼體、以及蒸發(fā)器下殼體，所述蒸發(fā)器芯體的進出口管從蒸發(fā)器芯體下端引出，從而使得空調(diào)箱更緊湊。以上對本專利技術(shù)的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本專利技術(shù)并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本專利技術(shù)的實質(zhì)內(nèi)容。權(quán)利要求1.一種新型提高汽車空調(diào)箱快速排水的結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于，包括蒸發(fā)器殼體、蒸發(fā)器芯體、多條橫向支撐筋、多條斜向支撐筋，其中，所述蒸發(fā)器芯體安裝在所述蒸發(fā)器殼體的內(nèi)腔中，由所述蒸發(fā)器芯體下側(cè)的所述橫向支撐筋和斜向支撐筋支撐，所述橫向支撐筋和斜向支撐筋設(shè)置在所述蒸發(fā)器殼體內(nèi)腔的底部，相鄰的所述斜向支撐筋之間形成斜筋開口，相鄰的橫向支撐筋之間形成橫筋開口，所述斜筋開口與橫筋開口之間的位置錯開。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型提高汽車空調(diào)箱快速排水的結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于，所述斜向支撐筋的末端位于所述橫筋開口處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型提高汽車空調(diào)箱快速排水的結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于，所述橫向支撐筋的長度在25mm—50mm之間,所述橫筋開口的間隙在IOmm—15mm之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型提高汽車空調(diào)箱快速排水的結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于，所述蒸發(fā)器芯體的進出口管設(shè)置于所述下殼體。專利摘要本技術(shù)提供一種新型提高汽車空調(diào)箱快速排水的結(jié)構(gòu)裝置，包括蒸發(fā)器殼體、蒸發(fā)器芯體、多條橫向支撐筋、多條斜向支撐筋，其中，所述蒸發(fā)器芯體安裝在所述蒸發(fā)器殼體的內(nèi)腔中，由所述蒸發(fā)器芯體下側(cè)的所述橫向支撐筋和斜向支撐筋支撐。支撐筋設(shè)置在所述蒸發(fā)器殼體內(nèi)腔的底部。相鄰的所述斜向支撐筋之間形成斜筋開口，相鄰的橫向支撐筋之間形成橫筋開口，所述斜筋開口與橫筋開口之間的位置錯開。本技術(shù)通過蒸發(fā)箱底部橫向支撐筋和斜向支撐筋的錯位設(shè)計，增大經(jīng)過蒸發(fā)器芯體下側(cè)的風(fēng)阻(水的流向與風(fēng)的流向相對)，應(yīng)用于空調(diào)箱后能夠?qū)崿F(xiàn)排水通暢的效果，沒有水從出風(fēng)口噴出，并有效節(jié)省了車內(nèi)布置空間，適用范圍廣。文檔編號F24F13/22GK202938554SQ20122064614公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日專利技術(shù)者袁永峰 申請人:上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種新型提高汽車空調(diào)箱快速排水的結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于，包括蒸發(fā)器殼體、蒸發(fā)器芯體、多條橫向支撐筋、多條斜向支撐筋，其中，所述蒸發(fā)器芯體安裝在所述蒸發(fā)器殼體的內(nèi)腔中，由所述蒸發(fā)器芯體下側(cè)的所述橫向支撐筋和斜向支撐筋支撐，所述橫向支撐筋和斜向支撐筋設(shè)置在所述蒸發(fā)器殼體內(nèi)腔的底部，相鄰的所述斜向支撐筋之間形成斜筋開口，相鄰的橫向支撐筋之間形成橫筋開口，所述斜筋開口與橫筋開口之間的位置錯開。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：袁永峰，
申請(專利權(quán))人：上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31
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