便于吊裝的變速箱轉運架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種便于吊裝的變速箱轉運架，包括托盤、豎直隔板、水平隔板、罩體、螺桿、吊環和塑料墊板；豎直隔板固定在托盤的中部；水平隔板設在托盤的上方；罩體包括壓板、前擋板、后擋板、左擋板和右擋板；且擋板的頂部分別以可轉動的方式連接在壓板的四周，相鄰邊之間可活動連接；罩體蓋在托盤上，豎直隔板和水平隔板位于罩體內；前擋板、后擋板、左擋板和右擋板的底部可活動連接在托盤的四周。本實用新型專利技術的罩體從托盤的上方安裝或拆卸，罩體上的前、后、左、右的擋板相鄰邊之間活動連接，且與托盤的四周活動連接，更便于裝卸；同時該轉運架可重復使用，使用成本低；在壓板的頂部四周分別設置吊環，便于通過行車安裝或拆卸。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種轉運架，尤其涉及一種便于吊裝的變速箱轉運架。
技術介紹
目前的變速箱轉運架主要有兩種:一種是矩形籠結構的鐵架子，將轉運的變速器支架放置在該鐵架子里，存在裝卸不方便；第二種是采用木板箱裝變速器支架，然后在木板箱的四周分別用鐵帶將該木板箱捆綁牢固，這種轉運架不但存在裝卸不便，而且無法重復使用，使用成本較高。
技術實現思路
針對上述現有技術中的不足之處，本技術提供了一種便于裝卸，且可重復使用，使用成本低的便于吊裝的變速箱轉運架。本技術提供的便于吊裝的變速箱轉運架，包括托盤、豎直隔板、水平隔板、罩體、螺桿、吊環和塑料墊板；所述豎直隔板垂直固定在托盤的中部并將托盤等分為兩部分；所述水平隔板水平設置在托盤的上方；所述塑料墊板設置在托盤的底部；所述罩體包括壓板、前擋板、后擋板、左擋板和右擋板；所述前擋板、后擋板、左擋板和右擋板的頂部分別以可轉動的方式連接在壓板的四周，前擋板、后擋板、左擋板和右擋板的相鄰邊之間可活動連接；所述壓板的頂部四周分別設置吊環；所述罩體蓋在托盤上，豎直隔板和水平隔板位于罩體內；所述前擋板、后擋板、左擋板和右擋板的底部可活動連接在托盤的四周；所述螺桿穿過前擋板、豎直隔板和后擋板，螺桿的兩端通過螺母鎖緊。作為本技術的一種優選方案，所述前擋板、后擋板、左擋板和右擋板的相鄰邊之間通過螺栓或扣合的方式連接。作為本技術的另一種改進方案，所述前擋板、后擋板、左擋板和右擋板的底部通過螺栓或扣合的方式連接在托盤的四周。本技術的有益效果是:本技術的罩體從托盤的上方安裝或拆卸，罩體上的前、后、左、右的擋板相鄰邊之間活動連接，且與托盤的四周活動連接，更便于裝卸；同時該轉運架可重復使用，使用成本低；在壓板的頂部四周分別設置吊環，便于通過行車安裝或拆卸。附圖說明圖1為便于吊裝的變速箱轉運架在組裝過程中的結構示意圖；圖2為便于吊裝的變速箱轉運架組裝后的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本技術作進一步詳細地描述。如圖1、2所示，便于吊裝的變速箱轉運架包括托盤1、豎直隔板2、水平隔板3、罩體、螺桿9、吊環11和塑料墊板12。豎直隔板2垂直固定在托盤I的中部并將托盤I等分為兩部分，塑料墊板12固定設置在托盤I的底部，通過塑料墊板12與地面接觸，不會劃傷地面。水平隔板3水平設置在托盤I的上方(本實施例中，在托盤I的上方設有三排水平隔板3，可放置四排變速器支架)。罩體包括壓板4、前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8。前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8的頂部分別以可轉動的方式連接在壓板4的四周，前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8的相鄰邊之間可活動連接。罩體蓋在托盤I上，豎直隔板2和水平隔板3位于罩體內。前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8的底部可活動連接在托盤I的四周。螺桿9穿過前擋板5、豎直隔板2和后擋板6，螺桿9的兩端通過螺母10鎖緊，進而將前擋板5和后擋板6的前后位置固定。在本實施例中，在每一排上都設有三個螺桿9，每個螺桿9都依次穿過前擋板5、豎直隔板2和后擋板6，在螺桿9的兩端上旋上螺母10并將前擋板5和后擋板6壓緊。前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8的相鄰邊之間通過螺栓或扣合的方式連接，在本實施例中，前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8的相鄰邊之間均通過螺栓連接。前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8的底部通過螺栓或扣合的方式連接在托盤I的四周，在本實施例中，前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8的底部均通過螺栓連接在托盤I的四周，有利于該轉運架安裝和拆卸。在壓板4的頂部四周分別設置吊環11，便于通過行車安裝或拆卸。在豎直隔板2的兩側、且靠近頂部分別設置吊環13，在左擋板7和右擋板8上、且靠近頂部分別設有供吊環13穿過的橢圓孔14，行車通過豎直隔板2上的兩個吊環13可實現豎直隔板2和與豎直隔板2連接的部件一起吊運。在罩體安裝在托盤I的上方后，豎直隔板2左側的吊環13穿過左擋板7上的橢圓孔14，豎直隔板2右側的吊環13穿過右擋板8上的橢圓孔14。使用該便于吊裝的變速箱轉運架時，首先將罩體從托盤I上取下，然后將變速器支架逐個放置在豎直隔板2兩側的托盤I上，再在變速器支架上放置一排水平隔板3，隨后再在水平隔板3上放置一排變速器支架，形成一排變速器支架一排水平隔板，最后將罩體蓋在托盤I上，使豎直隔板2、水平隔板3和變速器支架被罩在罩體內，壓板4壓在最上一排變速器支架上，將前擋板5與托盤I和水平隔板3的前端通過螺栓固定連接，后擋板6與托盤I和水平隔板3的后端通過螺栓固定連接，左擋板7與托盤I和水平隔板3的左端通過螺栓固定連接，右擋板8與托盤I和水平隔板3的右端通過螺栓固定連接，將前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8的相鄰邊之間通過螺栓固定連接，將每一排上螺桿9都依次穿過前擋板5、豎直隔板2和后擋板6，在螺桿9的兩端上旋上螺母10并將前擋板5和后擋板6壓緊，這樣使整個轉運架形成一個牢固的箱體，便于變速器支架長途運輸。拆下變速器支架時，只需擰下螺栓，通過行車將罩體從托盤I上吊開，便可將變速器支架逐個取下，十分方便，而且該變速器支架可重復使用，使用成本較低。權利要求1.便于吊裝的變速箱轉運架，其特征在于:包括托盤(I)、豎直隔板(2)、水平隔板(3)、罩體、螺桿(9)、吊環(11)和塑料墊板(12);所述豎直隔板(2)垂直固定在托盤(I)的中部并將托盤(I)等分為兩部分；所述水平隔板(3)水平設置在托盤(I)的上方；所述塑料墊板(12)設置在托盤(I)的底部； 所述罩體包括壓板(4)、前擋板(5)、后擋板(6)、左擋板(7)和右擋板(8);所述前擋板(5)、后擋板(6)、左擋板(7)和右擋板(8)的頂部分別以可轉動的方式連接在壓板(4)的四周，前擋板(5)、后擋板￠)、左擋板(7)和右擋板(8)的相鄰邊之間可活動連接；所述壓板(4)的頂部四周分別設置吊環(11)； 所述罩體蓋在托盤(1)上，豎直隔板(2)和水平隔板(3)位于罩體內；所述前擋板(5)、后擋板￠)、左擋板(7)和右擋板(8)的底部可活動連接在托盤(I)的四周；所述螺桿(9)穿過前擋板(5)、 豎直隔板(2)和后擋板￠)，螺桿(9)的兩端通過螺母(10)鎖緊。2.根據權利要求1所述的便于吊裝的變速箱轉運架，其特征在于:所述前擋板(5)、后擋板￠)、左擋板(7)和右擋板(8)的相鄰邊之間通過螺栓或扣合的方式連接。3.根據權利要求2所述的便于吊裝的變速箱轉運架，其特征在于:所述前擋板(5)、后擋板￠)、左擋板(7)和右擋板(8)的底部通過螺栓或扣合的方式連接在托盤(I)的四周。專利摘要本技術公開了一種便于吊裝的變速箱轉運架，包括托盤、豎直隔板、水平隔板、罩體、螺桿、吊環和塑料墊板；豎直隔板固定在托盤的中部；水平隔板設在托盤的上方；罩體包括壓板、前擋板、后擋板、左擋板和右擋板；且擋板的頂部分別以可轉動的方式連接在壓板的四周，相鄰邊之間可活動連接；罩體蓋在托盤上，豎直隔板和水平隔板位于罩體內；前擋板、后擋板、左擋板和右擋板的底部可活動連接在托盤的四周。本技術的罩體從托盤的上方安裝或拆卸，罩體上的前、后、左、右的擋板相鄰邊之間活動連接，且與托盤的四周活動連接，更便于裝卸；同時該轉本文檔來自技高網...

【技術保護點】
便于吊裝的變速箱轉運架，其特征在于：包括托盤(1)、豎直隔板(2)、水平隔板(3)、罩體、螺桿(9)、吊環(11)和塑料墊板(12)；所述豎直隔板(2)垂直固定在托盤(1)的中部并將托盤(1)等分為兩部分；所述水平隔板(3)水平設置在托盤(1)的上方；所述塑料墊板(12)設置在托盤(1)的底部；所述罩體包括壓板(4)、前擋板(5)、后擋板(6)、左擋板(7)和右擋板(8)；所述前擋板(5)、后擋板(6)、左擋板(7)和右擋板(8)的頂部分別以可轉動的方式連接在壓板(4)的四周，前擋板(5)、后擋板(6)、左擋板(7)和右擋板(8)的相鄰邊之間可活動連接；所述壓板(4)的頂部四周分別設置吊環(11)；所述罩體蓋在托盤(1)上，豎直隔板(2)和水平隔板(3)位于罩體內；所述前擋板(5)、后擋板(6)、左擋板(7)和右擋板(8)的底部可活動連接在托盤(1)的四周；所述螺桿(9)穿過前擋板(5)、豎直隔板(2)和后擋板(6)，螺桿(9)的兩端通過螺母(10)鎖緊。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：牟濤，
申請(專利權)人：牟濤，
類型：新型
國別省市：重慶;85