汽車蓄電池托盤制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供一種汽車蓄電池托盤，其包括：托盤本體，呈長方形的板狀結(jié)構(gòu)，與蓄電池底部輪廓一致；限位側(cè)壁，設(shè)于所述托盤本體上表面的周緣，用于限定蓄電池位置；固定壓條，設(shè)于所述位于托盤本體第一側(cè)的所述限位側(cè)壁的內(nèi)表面，用于壓住蓄電池第一側(cè)底部的裙邊；其中，所述托盤本體上設(shè)有多個螺栓安裝孔，所述多個螺栓安裝孔用于容納螺栓以將所述托盤本體固定于汽車縱梁，且所述托盤本體、限位側(cè)壁和固定壓條的材質(zhì)為塑料。本實用新型專利技術(shù)采用塑料材料注塑成型，剛性高、重量輕、易成型，同時可以減少成型步驟，方便成型，此外還可以降低蓄電池振動噪音并減少腐蝕。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及屬于汽車零部件
，特別是涉及一種汽車蓄電池托盤。
技術(shù)介紹
目前，汽車蓄電池托盤基本上是鋼板沖壓成型，蓄電池大部分采用由托盤、壓板、兩根拉桿和螺母形成的“捆綁式”固定。這些零部件基本是金屬零件，重量相對較重，而且沖壓成型需要拉延、沖孔、修邊定形等多步驟完成，此外，多個部件也會降低裝配效率。因此，高強度和輕量化的零部件以及高效的成型、裝配和維修成為了本領(lǐng)域亟待實現(xiàn)的期望。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車蓄電池托盤，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的裝配效率低下、零部件重量大、制造工藝復(fù)雜等問題。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種汽車蓄電池托盤，其包括:托盤本體，呈長方形的板狀結(jié)構(gòu)，與蓄電池底部輪廓一致；限位側(cè)壁，設(shè)于所述托盤本體上表面的周緣，用于限定蓄電池位置；固定壓條，設(shè)于所述位于托盤本體第一側(cè)的所述限位側(cè)壁的內(nèi)表面，用于壓住蓄電池第一側(cè)底部的裙邊；其中，所述托盤本體上設(shè)有多個螺栓安裝孔，所述多個螺栓安裝孔用于容納螺栓以將所述托盤本體固定于汽車縱梁，且所述托盤本體、限位側(cè)壁和固定壓條的材質(zhì)為塑料。其中，所述托盤本體、限位側(cè)壁和固定壓條的材質(zhì)為塑料。其中，所述托盤本體、限位側(cè)壁和固定壓條為一體注塑成型。其中，所述限位側(cè)壁的上端向外延伸有外翻邊。其中，所述托盤本體的下表面設(shè)有多根加強筋。其中，所述多根加強筋呈井字形分布。其中，所述托盤本體的第二側(cè)向外延伸形成兩個空氣濾清器安裝支架。其中，所述托盤本體的厚度為3mm，所述限位側(cè)壁的高度為20_25mm，所述螺栓安裝孔周圍的厚度為4mm。其中，所述外翻邊的寬度為2mm。其中，所述加強筋的高度為5mm，相鄰的所述加強筋之間的距離為52mm。本技術(shù)的上述技術(shù)方案的有益效果如下:上述方案中， 本技術(shù)采用塑料材料注塑成型，剛性高、重量輕、易成型，與常見的沖壓成型的鋼質(zhì)蓄電池托盤相比，重量減輕50%左右，同時可以減少成型步驟，方便成型、裝配、維修，此外還可以降低蓄電池振動噪音并減少腐蝕。附圖說明圖1為本技術(shù)實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)實施例的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為:1:托盤本體；2:限位側(cè)壁；3:固定壓條；4:加強筋；5:外翻邊；6:螺栓安裝孔；7:空氣濾清器安裝支架。具體實施方式為使本技術(shù)要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。針對現(xiàn)有技術(shù)存在的質(zhì)量重、工藝復(fù)雜等問題，本技術(shù)提供一種剛性高、重量輕、易成型的汽車蓄電池托盤。如圖1和圖2所示，本實施例包括托盤本體1、限位側(cè)壁2、固定壓條3、加強筋4、外翻邊5、螺栓安裝孔6、空氣濾清器安裝支架7。其中，所述托盤本體I呈長方形的板狀結(jié)構(gòu)，與待固定的蓄電池底部輪廓一致。所述限位側(cè)壁2設(shè)于托盤本體I的上表面的周緣，用于限定蓄電池位置。所述固定壓條3設(shè)于位于托盤本體I的第一側(cè)的限位側(cè)壁2的內(nèi)表面，用于壓住蓄電池第一側(cè)底部的裙邊。托盤本體1、限位側(cè)壁2、固定壓條3的材質(zhì)均為塑料材質(zhì)，優(yōu)選為40%長玻纖增強聚丙烯塑料材質(zhì),且三者為一體注塑成型,強度高,相應(yīng)地,安裝孔、線束孔、漏液孔和螺栓嵌件等也一次成型。托盤本體I上設(shè)有多個螺栓安裝孔6，例如三個，多個螺栓安裝孔6用于容納螺栓以將托盤本體I固定于汽車縱梁。應(yīng)用時，所述托盤本體I通過螺栓(未示出)整體安裝在車身縱梁上，托盤本體I通過四周的限位側(cè)壁2對蓄電池進行初步限位，通過固定壓條3壓住蓄電池底部單側(cè)的裙邊，再通過鋼質(zhì)活動壓板壓住蓄電池底部對側(cè)裙邊，并使用螺母固定活動壓板，最終將蓄電池與托盤本體I固定成一體。所述限位側(cè)壁2的上端向外延伸有外翻邊5，所述外翻邊5寬度優(yōu)選為2mm，其可以提高限位側(cè)壁2的剛性。所述托盤本體I的下表面設(shè)有多根加強筋4，托盤本體I壁厚在3.0mm左右，限位側(cè)壁2的高度為20-25_ ;托盤本體I的底部平面設(shè)置“井”字形貫穿的加強筋4，加強筋4的高度大約為5_，相鄰加強筋4之間的間距為52_，借此，可以大幅度提高托盤本體I的平面剛性。同時，螺栓安裝孔6的壁厚增大至4mm，提高安裝處的剛性。所述托盤本體I的第二側(cè)向外延伸形成兩個空氣濾清器安裝支架7，托盤本體I上集成的兩個空氣濾清器安裝支架7可以為空氣濾清器提供固定點，方便前艙內(nèi)蓄電池周邊零件的布置。經(jīng)測試，比同尺寸鋼制蓄電池托盤相比，本技術(shù)可以減輕重量50%左右。經(jīng)歷高/低溫環(huán)境試驗、振動試驗、道路耐久等試驗后，無異常及缺陷，產(chǎn)品性能可靠，滿足使用要求。實現(xiàn)了零部件的高強度、輕量化，以及高效的成型、裝配和維修效率。此外，本技術(shù)還可以降低蓄電池的振動噪音并減少腐蝕。以上所述是本技術(shù)的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本技術(shù)的保護范圍。權(quán)利要求1.一種汽車蓄電池托盤，其特征在于，包括: 托盤本體，呈長方形的板狀結(jié)構(gòu)，與蓄電池底部輪廓一致； 限位側(cè)壁，設(shè)于所述托盤本體上表面的周緣，用于限定蓄電池位置； 固定壓條，設(shè)于位于所述托盤本體第一側(cè)的所述限位側(cè)壁的內(nèi)表面，用于壓住蓄電池第一側(cè)底部的裙邊； 其中，所述托盤本體上設(shè)有多個螺栓安裝孔，所述多個螺栓安裝孔用于容納螺栓將所述托盤本體固定于汽車縱梁，且所述托盤本體、限位側(cè)壁和固定壓條的材質(zhì)為塑料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述托盤本體、限位側(cè)壁和固定壓條的材質(zhì)為塑料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述托盤本體、限位側(cè)壁和固定壓條為一體注塑成型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述限位側(cè)壁的上端向外延伸有外翻邊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述托盤本體的下表面設(shè)有多根加強筋。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述多根加強筋呈井字形分布。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述托盤本體的第二側(cè)向外延伸形成兩個空氣濾清器安裝支架。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述托盤本體的厚度為3mm，所述限位側(cè)壁的高度為20-25mm，所述螺栓安裝孔周圍的厚度為4mm。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述外翻邊的寬度為2mm。10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述加強筋的高度為5mm，相鄰的所述加強筋之間的距離為52mm。專利摘要本技術(shù)提供一種汽車蓄電池托盤，其包括托盤本體，呈長方形的板狀結(jié)構(gòu)，與蓄電池底部輪廓一致；限位側(cè)壁，設(shè)于所述托盤本體上表面的周緣，用于限定蓄電池位置；固定壓條，設(shè)于所述位于托盤本體第一側(cè)的所述限位側(cè)壁的內(nèi)表面，用于壓住蓄電池第一側(cè)底部的裙邊；其中，所述托盤本體上設(shè)有多個螺栓安裝孔，所述多個螺栓安裝孔用于容納螺栓以將所述托盤本體固定于汽車縱梁，且所述托盤本體、限位側(cè)壁和固定壓條的材質(zhì)為塑料。本技術(shù)采用塑料材料注塑成型，剛性高、重量輕、易成型，同時可以減少成型步驟，方便成型，此外還可以降低蓄電池振動噪音并減少腐蝕。文檔編號B60R16/04GK202935294SQ20122058704公開日2013年5月15日 申請日期2012年本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車蓄電池托盤，其特征在于，包括：?托盤本體，呈長方形的板狀結(jié)構(gòu)，與蓄電池底部輪廓一致；?限位側(cè)壁，設(shè)于所述托盤本體上表面的周緣，用于限定蓄電池位置；?固定壓條，設(shè)于位于所述托盤本體第一側(cè)的所述限位側(cè)壁的內(nèi)表面，用于壓住蓄電池第一側(cè)底部的裙邊；?其中，所述托盤本體上設(shè)有多個螺栓安裝孔，所述多個螺栓安裝孔用于容納螺栓將所述托盤本體固定于汽車縱梁，且所述托盤本體、限位側(cè)壁和固定壓條的材質(zhì)為塑料。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：武勝軍，李春雨，劉安策，
申請(專利權(quán))人：北京汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11