一種強風冷卻器制造技術

本發明專利技術提供了一種強風冷卻器，包括密閉一體結構的冷卻器外殼，所述冷卻器外殼內設有兩臺風機和一個抽屜式冷卻箱；所述冷卻器外殼上設有分別用于控制兩個風機運轉的兩個控制箱；冷卻器外殼上與風機對應位置設有進風口，與抽屜式冷卻箱對應位置設有出風口；抽屜式冷卻箱上設有冷卻介質入口和冷卻介質出口以及用于冷卻介質流通的冷卻管道；冷卻管道外表面設有若干個散熱片；所述冷卻器外殼的外表面以及冷卻管道的內表面均設有防腐層，所述防腐層為鍍鎳和/或浸涂環氧樹脂漆。本發明專利技術提供的強風冷卻器，仍為空氣冷卻器，其體積小、成體低、安裝方便、熱交換效率高，在船舶領域能得到廣泛應用，且能保證船舶的長期可靠運行。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于空氣冷卻器
，尤其涉及一種強風冷卻器。
技術介紹
空氣冷卻器的散熱效果較好，但其結構及制造工藝復雜，材料成本相對較高，使其對長期安全可靠工作產生影響，所以目前只被部分較少用戶群體接受。特別是現在的船舶行業對空氣冷卻器技術要求很高，故障率需極小，所以開發新一代的空氣冷卻器勢在必行。這是由于船用設備安裝空間小，其散熱效果差，因此對應用于船舶行業的水冷卻器有較好要求。目前，現有技術中常見的空氣冷卻器一方面結構及制造工藝復雜，材料成本相對較高；另一方面其體積龐大，在船舶上不方便安裝；此外一旦空氣冷卻器存在故障，會使得船舶的長期運行存在安全隱患。
技術實現思路
本專利技術解決了現有技術中空氣冷卻器存在的結構復雜、成本高、體積龐大、故障率高不適宜應用于船舶行業的技術問題，提出一種新型結構的重量輕、體積小、成本低、安裝方便的強風冷卻器。本專利技術的技術方案為: 一種強風冷卻器，所述強風冷器包括密閉一體結構的冷卻器外殼，所述冷卻器外殼內設有兩臺風機和一個抽屜式冷卻箱，且兩臺風機位于冷卻器外殼的上部空間內，而抽屜式冷卻箱位于冷卻器外殼的下部空間內； 所述冷卻器外殼上設有分別用于控制兩個風機運轉的兩個控制箱；冷卻器外殼上與風機對應位置設有進風口，與抽屜式冷卻箱對應位置設有出風口 ；所述抽屜式冷卻箱上設有冷卻介質入口和冷卻介質出口以及用于冷卻介質流通的冷卻管道；所述冷卻管道外表面設有若干個散熱片； 所述冷卻器外殼的外表面以及冷卻管道的內表面均設有防腐層，所述防腐層為鍍鎳層和/或環氧樹脂漆層。作為本專利技術的進一步改進，所述風機為軸流風機。作為本專利技術的進一步改進，所述控制箱還與抽屜式冷卻箱電連接，用于控制抽屜式冷卻箱內冷卻介質的流通。作為本專利技術的進一步改進，所述控制箱上設有多功能電接點信號，所述多功能電接點信號包括風機故障信號、進風口出風口溫度顯示信號、進風口出風口濕度顯示信號、冷卻介質泄漏報警信號、冷卻介質壓力和流速顯示信號。作為本專利技術的進一步改進，所述冷卻器外殼內還設有除濕器，所述多功能電接點信號還包括除濕器運行信號。作為本專利技術的進一步改進，所述冷卻器外殼的材質為合金、不銹鋼或普通碳鋼，所述冷卻管道的材質為導熱銅管。作為本專利技術的進一步改進，所述若干個散熱片之間通過多級連形成Z字形結構，形成Z字形風道。作為本專利技術的進一步改進，所述防腐層為雙層結構，包括位于里層的鍍鎳層和位于表層的環氧樹脂漆層。本專利技術提供的強風冷卻器，仍為空氣冷卻器，即其仍采用空氣對外部設備進行冷卻，但本專利技術中，通過米用密封一體式的冷卻器外殼，在冷卻器外殼內先米用冷卻介質對空氣進行冷卻，然后將冷卻后得到的冷空氣輸送至外部需冷卻設備，與外部設備進行熱交換，熱交換得到的熱空氣重新送回本專利技術的強風冷卻器進行冷卻，從而達到循環利用。同時，本專利技術提供的強風冷卻器，通過在冷卻器外殼的外表面以及冷卻管道的內表面設置環氧樹脂漆材質的防腐層，可有效延長其使用壽命。另外，本專利技術提供的強風冷卻器，其體積小、成本低、安裝方便、熱交換效率高，在船舶領域能得到廣泛應用，同時通過配制兩臺風機，其中一臺為備用風機，能保證冷卻器內部空氣冷卻循環順利進行，同時抽屜式冷卻箱的結構使其可靈活拆裝，方便檢查和更換，保證船舶的長期可靠運行。附圖說明圖1為本專利技術提供的強風冷卻器的主視圖。圖2為圖1的右視圖。其中，I—冷卻器外殼，2—風機，3—抽屜式冷卻箱，4—控制箱，5—進風口，6——出風口，7——冷卻介質入口，8——冷卻介質出口，9——冷卻通道，10——散熱片。具體實施例方式為了使本專利技術所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本專利技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。本專利技術提供了一種強風冷卻器，如圖1和圖2所示，所述強風冷器包括密閉一體結構的冷卻器外殼1，所述冷卻器外殼I內設有兩臺風機2和一個抽屜式冷卻箱3，且兩臺風機2位于冷卻器外殼I的上部空間內，而抽屜式冷卻箱3位于冷卻器外殼I的下部空間內。如圖1或圖2所示，冷卻器外殼I上設有分別用于控制兩個風機2運轉的兩個控制箱4。冷卻器外殼I上與風機2對應位置設有進風口 5，與抽屜式冷卻箱3對應位置設有出風口 6。所述抽屜式冷卻箱3上設有冷卻介質入口 7和冷卻介質出口 8以及用于冷卻介質流通的冷卻管道9，冷卻管道9外表面設有若干個散熱片10。本專利技術中，所述風機2優選采用軸流風機，更優選采用船級社認證的IP54軸流風機，其安全系數高，能保證超長時可靠運行。本專利技術中，風機2為兩臺，對應的控制箱4也為兩個；其中一臺風機2即為備用風機，即其中一臺風機2發生故障時，另一臺風機正常運轉，從而使得本專利技術提供的強風冷卻器更具有安全保障。 本專利技術中，所述控制箱4還與抽屜式冷卻箱3電連接，即控制箱一方面可以控制兩臺風機2的運轉，還可以控制抽屜式冷卻箱3內冷卻介質的流通。因此，本專利技術中，所述控制箱4上設有多功能電接點信號，所述多功能電接點信號可以包括風機故障信號、進風口出風口溫度顯示信號、進風口出風口濕度顯示信號、冷卻介質泄漏報警信號、冷卻介質壓力和流速顯示信號，但不局限于此。例如，所述多功能電接點信號還可以包括外部需冷卻設備的預充磁信號。作為本專利技術的一種優選實施方式,本專利技術中,若控制箱4上顯不冷卻器外殼I內的濕度過高時，所述冷卻器外殼I內還設有除濕器(附圖中未示出)，其用于對冷卻器外殼I內的濕度進行調節，使得達到合理范圍。除濕器的控制也可通過控制箱4進行，即此時所述多功能電接點信號還包括除濕器運行信號。本專利技術中，所述冷卻管道9為現有技術中常用的各種空心管道，只要其能流通冷卻介質即可。為進一步提高本專利技術的強風冷卻器的冷卻效果，作為本專利技術的一種優選實施方式，所述冷卻管道9的材質采用高導熱銅管，Z字形散熱片10的材質可采用銅或鋁合金。除冷卻管道本體外，其它材質可選用合金、不銹鋼、普通碳鋼，例如冷卻器外殼I的材質即可采用合金、不銹鋼或普通碳鋼。為使冷卻器外殼I內的空氣被充分冷卻，一般有兩種方式:其中一種為進一步降低冷卻介質的溫度，其需要新增設備，成本會增加；另一種方式即為增加空氣與冷卻介質接觸面積，延長其熱交換時間，從而使得空氣與冷卻介質之間能充分進行熱交換。作為本專利技術的一種優選實施方式，本專利技術中，所述若干個散熱片10之間通過多級連形成Z字形結構，形成Z字形風道；Z字形風道的設置，大大增加空氣與冷卻介質熱交換的接觸面積，能保證空氣與冷卻介質之間的熱交換充分進行。本專利技術中，所述冷卻介質可為現有技術中常用的各種液體或流體，例如可以為水。而當本專利技術提供的強風冷卻器應用于船舶行業時，由于淡水資源較少，而海水則成為不可多得的冷卻介質。而海水對金屬材質的腐蝕性較為嚴重，因此，因此，本專利技術中所提供的冷卻器外殼I的外表面以及冷卻管道9的內表面均需進行特殊處理，即形成有效的防腐層，以提高其防鹽霧和耐腐蝕性能。具體地，所述防腐層可為為鍍鎳層和/或環氧樹脂漆層。例如，所述防腐層可以直接為單層的鍍鎳層或者單層的環氧樹脂漆層結構。作為本專利技術的一種優選實施方式，所述防腐層為雙層結構，包括先表面鍍鎳后再浸涂環氧樹脂漆，從而形成里層鍍鎳層、表層環氧樹脂漆層的結構。本專利技術提供的強風冷卻器，仍為空氣冷卻器，即其仍本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種強風冷卻器，其特征在于，所述強風冷器包括密閉一體結構的冷卻器外殼，所述冷卻器外殼內設有兩臺風機和一個抽屜式冷卻箱，且兩臺風機位于冷卻器外殼的上部空間內，而抽屜式冷卻箱位于冷卻器外殼的下部空間內；所述冷卻器外殼上設有分別用于控制兩個風機運轉的兩個控制箱；冷卻器外殼上與風機對應位置設有進風口，與抽屜式冷卻箱對應位置設有出風口；所述抽屜式冷卻箱上設有冷卻介質入口和冷卻介質出口以及用于冷卻介質流通的冷卻管道；所述冷卻管道外表面設有若干個散熱片；所述冷卻器外殼的外表面以及冷卻管道的內表面均設有防腐層，所述防腐層為鍍鎳層和/或環氧樹脂漆層。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王勇，盛政彬，宗紅武，張木生，
申請(專利權)人：株洲南車機電科技有限公司，
類型：發明
國別省市：湖南;43