【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種礦用擋車器，特別是一種礦用井底擋車器。
技術(shù)介紹
井底車場目前使用的擋車器大都是鋼梁擋車器，當(dāng)有礦車通過時，擋車器抬起；當(dāng)沒有礦車通過時，擋車器降下，防止出現(xiàn)跑車現(xiàn)象。由于鋼梁擋車器脆性比較大，彈性小，發(fā)生跑車時，致使鋼梁發(fā)生形變，導(dǎo)致不能再次使用，同時礦車也由于與鋼梁碰撞而受到局部損壞；此外，擋車器通常是兩端用支撐座固定，支撐座直接固定在巷道的地面上，這樣與地面的接觸面積不大，發(fā)生跑車時支撐座不能給鋼梁提供足夠的力，擋住跑車。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本技術(shù)提出了一種礦用擋車器，既可以解決現(xiàn)有技術(shù)中擋車梁脆性較大，發(fā)生形變不能再使用問題，又解決了支撐座固定不穩(wěn)固的問題。一種礦用井底擋車器，包括擋車梁、支撐座和鋼軌，所述支撐座包括固定支撐座和可移動支撐座，所述支撐座設(shè)置在鋼軌上，固定支撐座與鋼軌為固定連接，可移動支撐座與鋼軌為活動連接，所述擋車梁的一端與固定支撐座的頂端固定連接，所述鋼軌固定在巷道內(nèi)的礦車用軌道的下方，所述擋車梁的另一端與可移動支撐座的頂端為滑動連接。一種礦用井底擋車器，所述擋車梁為彈性擋車梁。一種礦用井底擋車器，所述彈性擋車梁為橡膠梁。本技術(shù)采用彈性擋車梁，當(dāng)軌道大巷內(nèi)發(fā)生跑車時，由于彈性擋車梁可以提供足夠大的彈性，產(chǎn)生足夠大的彈性形變，當(dāng)跑車與彈性擋車梁相碰撞時，彈性擋車梁和跑車都不會損壞；將支撐座固定在鋼軌上，鋼軌固定在巷道內(nèi)的軌道大巷軌道的下方，可以增大支撐座與地面的錨固力，這樣支撐座可以給彈性擋車梁提供足夠的力，擋住跑車。以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的具體實施方式作進一步詳細(xì)的說明:附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)...
【技術(shù)保護點】
一種礦用井底擋車器，包括擋車梁、支撐座和鋼軌，所述支撐座包括固定支撐座和可移動支撐座，所述支撐座設(shè)置在鋼軌上，固定支撐座與鋼軌為固定連接，可移動支撐座與鋼軌為活動連接，所述擋車梁的一端與固定支撐座的頂端固定連接，其特征在于：所述鋼軌固定在軌道大巷內(nèi)礦車專用軌道的下方，所述擋車梁的另一端與可移動支撐座的頂端為滑動連接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種礦用井底擋車器，包括擋車梁、支撐座和鋼軌，所述支撐座包括固定支撐座和可移動支撐座，所述支撐座設(shè)置在鋼軌上，固定支撐座與鋼軌為固定連接，可移動支撐座與鋼軌為活動連接，所述擋車梁的一端與固定支撐座的頂端固定連接，其特征在于:所述鋼軌固定...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張磊，張兵兵，姜振興，
申請(專利權(quán))人：山東科技大學(xué)，
類型：新型
國別省市：山東;37
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