一種塔式起重機的過線裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提出一種塔式起重機的過線裝置，塔式起重機的主進線電纜從下至上依次通過下回轉支座、上回轉支座和回轉塔身后進入控制室，主進線電纜的下端固定在下回轉支座的中部，在回轉塔身的中部設有吊掛機構，主進線電纜的上端固定在吊掛機構上，主進線電纜在下回轉支座與吊掛機構上兩個固定點之間的自然長度大于兩個固定點之間的距離。本實用新型專利技術中，在下回轉支座與吊掛機構上兩個固定點之間的一段主進線電纜處于松弛狀態，在上回轉支座相對于下回轉支座進行轉動時，該段松弛狀態的主進線電纜可在適當的范圍內進行扭轉，避免了主進線電纜與支座的摩擦，從而提高了主進線電纜的使用壽命，并且，避免了主進線電纜對人行通道通行順暢的影響。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及工程機械領域，特別涉及一種塔式起重機的過線裝置。
技術介紹
隨著我國經濟建設的快速發展，公路、橋梁、機場等基礎設施建設，城鄉房地產建設、以及大型市政工程建設等項目的不斷增多，市場對于工程機械的需求也日益増大，塔式起重機(以下簡稱塔機)是各類工程建設中應用最普遍的起吊設備。上回轉自升式塔機中，下回轉支座和上回轉支座通過回轉支承連接，多個標準節依次相連并與下回轉支座連接，回轉塔身安裝在上回轉支座上，起重臂和回轉塔身的ー側連接，上回轉支座相對于下回轉支座轉動從而帶動回轉塔身轉動，回轉塔身帶動起重臂旋轉，以使塔機能工作在回轉塔身周圍的空間。在塔機的結構設計中，主進線電纜從下到上繞過所有的標準節和爬升框，然后穿過下回轉支座和上回轉支座，并最終達到控制室為塔機供電。如圖1所示，圖1為現有技術中塔機主進線電纜通過下回轉支座的示意圖。在圖1中，下回轉支座I’上設有安全網格2’和人行通道3’，主進線電纜4’穿過人行通道3’。將主進線電纜從人行通道中穿過，一方面影響了工作人員上下通行的順暢；另外，上回轉支座相對于下回轉支座進行轉動時，主進線電纜隨著上回轉支座的轉動而轉動，主進線電纜同時發生扭轉；在轉動和扭轉過程中，主進線電纜不可避免地與人行通道周圍的結構件發生摩擦，長期摩擦會損傷主進線電纜，從而縮短主進線電纜的使用壽命。目前，通常的做法是將下回轉支座I’的安全網格2’盡量減小，并將人行通道3’擴大，給主進線電纜4’留出更大的空間。在該改進方案中，主進線電纜4’仍然設在人行通道3'中妨礙工作人員上下通行，安全網格2’減小和人行通道3’擴大也在一定程度影響了人員通行的安全性，并且，主進線電纜4’在人行通道3'中轉動和扭動動作依然存在，從而導致主進線電纜4’與人行通道以及周圍結構件的摩擦現象不能避免。因此，在現有塔機的基礎上，如何對主進線電纜的布置方式進行改迸，使得主進線電纜不影響人行通道的通行安全和順暢，避免或減小周圍結構件對主進線電纜的摩擦以提高主進線電纜的使用壽命，已經成為本領域技術人員需要解決的技術問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提出一種塔式起重機的過線裝置，該塔式起重機中主進線電纜不影響人行通道的通行安全和順暢，避免了主進線電纜的摩擦，從而提高了主進線電纜的使用壽命。本技術提出一種塔式起重機的過線裝置，包括下回轉支座、上回轉支座和回轉塔身，下回轉支座和上回轉支座通過回轉支承連接，回轉塔身安裝在上回轉支座上，在上回轉支座或回轉塔身上安裝控制室，塔式起重機的主進線電纜從下至上依次通過下回轉支座、上回轉支座和回轉塔身后進入控制室，主進線電纜的下端固定在下回轉支座的中部，在回轉塔身的中部設有吊掛機構，主進線電纜的上端固定在吊掛機構上，主進線電纜在下回轉支座與吊掛機構上兩個固定點之間的自然長度大于兩個固定點之間的距離。優選地，主進線電纜在下回轉支座與吊掛機構上兩個固定點均位于下回轉支座和上回轉支座的回轉軸線上。優選地，在下回轉支座上設有安全網格和人行通道，在安全網格上設有安裝孔，在人行通道的周邊設有圍框支架，主進線電纜穿過安裝孔并通過第一緊固機構固定在圍框支架上。優選地，安裝孔的中心位于下回轉支座和上回轉支座的回轉軸線上。優選地，吊掛機構的外周為弧形結構，主進線電纜繞在吊掛機構上并通過第二緊固機構固定在吊掛機構上。優選地，吊掛機構為半圓形結構，吊掛機構的圓弧段處于上方，主進線電纜繞在圓弧段的外周。優選地，在吊掛機構的圓弧段的外周設有凹槽，主進線電纜設在凹槽中并固定在吊掛機構上。優選地，主進線電纜在吊掛機構上的連接切點位于下回轉支座和上回轉支座的回轉軸線上。本技術中塔機的過線裝置，主進線電纜從下至上依次通過下回轉支座、上回轉支座和回轉塔身并進入塔機控制室，主進線電纜的下端固定在下回轉支座的中部，在回轉塔身的中部設有吊掛機構，主進線電纜的上端固定在吊掛機構上，主進線電纜在回轉支座與吊掛機構上兩個固定點之間的自然長度大于兩個固定點之間的距離。在主進線電纜的上述布置方式中，主進線電纜的下端和上端分別固定在下回轉支座和吊掛機構上，在下回轉支座與吊掛機構上兩個固定點之間的一段主進線電纜處于松弛狀態；在上回轉支座相對于下回轉支座進行轉動時，該段松弛狀態可使主進線電纜可在適當的范圍內進行扭轉而不致遭到損傷，該方案避免了主進線電纜與下回轉支座人行通道周圍結構件的摩擦，從而提高了主進線電纜的使用壽命，并且，主進線電纜不占用人行通道的空間，從而不妨礙人行通道的通行順暢。附圖說明構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進ー步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。圖1為現有技術中塔機主進線電纜通過下回轉支座的示意圖。圖2為本技術中塔機主進線電纜通過下回轉支座的示意圖。圖3為本技術中塔機主進線電纜通過下回轉支座和吊掛機構的示意圖。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。如圖2和圖3所示，圖2為本技術中塔機主進線電纜通過下回轉支座的示意圖，圖3為本技術中塔機主進線電纜通過下回轉支座和吊掛機構的示意圖。參照圖2和圖3，本技術提出一種塔式起重機的過線裝置，包括下回轉支座1、上回轉支座7和回轉塔身9，下回轉支座I和上回轉支座7通過回轉支承8連接，上回轉支座7可以相對于下回轉支座I進行轉動，回轉塔身9安裝在上回轉支座7上，在回轉塔身9上或者上回轉支座7上安裝控制室，主進線電纜4從下至上依次通過下回轉支座1、上回轉支座7和回轉塔身9后進入控制室，主進線電纜4的下端固定在下回轉支座I的中部，在回轉塔身9的中部設有吊掛機構10，主進線電纜4的上端固定在吊掛機構10上，主進線電纜4在回轉支座I與吊掛機構10上兩個固定點之間的自然長度大于兩個固定點之間的距離，該段主進線電纜處于松弛狀態。在主進線電纜的上述布置方式中，主進線電纜4的下端和上端分別固定在下回轉支座I和吊掛機構10上，在下回轉支座I與吊掛機構10上兩個固定點之間的一段主進線電纜4處于松弛狀態；在上回轉支座7相對于下回轉支座I進行轉動時，該段松弛狀態的主進線電纜4可在適當的范圍內進行扭轉，避免了主進線電纜4在人行通道中的隨著轉動的現象，避免了主進線電纜4與下回轉支座I的人行通道以及周圍結構件的摩擦，從而提高了主進線電纜4的使用壽命，并且，主進線電纜4不占用人行通道的空間，能夠確保人行通道的通行安全和順暢。在優選實施例中，主進線電纜4在下回轉支座I與吊掛機構10上兩個固定點均位于下回轉支座I和上回轉支座7的回轉軸線上。在上回轉支座7相對于下回轉支座I進行轉動吋，該段松弛狀態的主進線電纜4在回轉軸線上進行扭轉，并且扭轉被限制在一定的轉數內，在這個轉數內，主進線電纜4不會受到損害。當然，基于生產和設計誤差，主進線電纜4在下回轉支座I與吊掛機構10上兩個固定點并不嚴格限定在回轉軸線上，可以位于靠近回轉軸線的位置，同樣可以實現上述技術效果。在具體結構設計時，主進線電纜4在下回轉支座I與吊掛機構10上兩個固定點之間需要保持一定的距離，從而使主進線電纜4在該段處于松弛狀態，這樣利于主進線電纜4在承受一本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種塔式起重機的過線裝置，包括下回轉支座（1）、上回轉支座（7）和回轉塔身（9），下回轉支座（1）和上回轉支座（7）通過回轉支承（8）連接，回轉塔身（9）安裝在上回轉支座（7）上，在上回轉支座（7）或回轉塔身（9）上安裝控制室，其特征在于，塔式起重機的主進線電纜（4）從下至上依次通過下回轉支座（1）、上回轉支座（7）和回轉塔身（9）后進入控制室，主進線電纜（4）的下端固定在下回轉支座（1）的中部，在回轉塔身（9）的中部設有吊掛機構（10），主進線電纜（4）的上端固定在吊掛機構（10）上，主進線電纜（4）在下回轉支座（1）與吊掛機構（10）上兩個固定點之間的自然長度大于兩個固定點之間的距離。

【技術特征摘要】
1.一種塔式起重機的過線裝置，包括下回轉支座(I)、上回轉支座(7)和回轉塔身(9)，下回轉支座(I)和上回轉支座(7)通過回轉支承(8)連接，回轉塔身(9)安裝在上回轉支座(7)上，在上回轉支座(7)或回轉塔身(9)上安裝控制室，其特征在于，塔式起重機的主進線電纜(4)從下至上依次通過下回轉支座(I)、上回轉支座(7)和回轉塔身(9)后進入控制室，主進線電纜(4)的下端固定在下回轉支座(I)的中部，在回轉塔身(9)的中部設有吊掛機構(10)，主進線電纜(4)的上端固定在吊掛機構(10)上，主進線電纜(4)在下回轉支座(I)與吊掛機構(10)上兩個固定點之間的自然長度大于兩個固定點之間的距離。2.根據權利要求1所述的塔式起重機的過線裝置，其特征在于，主進線電纜(4)在下回轉支座(I)與吊掛機構(10)上兩個固定點均位于下回轉支座(I)和上回轉支座(7)的回轉軸線上。3.根據權利要求1或2所述的塔式起重機的過線裝置，其特征在于，在下回轉支座(I)上設有安全網格(2)和人行通道(3)，在安全網格(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭云峰，丁少偉，吳紫暉，
申請(專利權)人：三一重工股份有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43