【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，特別涉及帶齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈的盤車裝置。
技術(shù)介紹
隨著能源危機(jī)出現(xiàn)，風(fēng)力發(fā)電越來越受到人們的青睞，風(fēng)電機(jī)組的單機(jī)容量也在不斷攀升。對(duì)于大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組來說，在維護(hù)、檢修工作前，都需要將主軸停下米，通常由人工旋轉(zhuǎn)高速軸制動(dòng)盤，將主軸及輪轂調(diào)整到一定位置才能進(jìn)行維修。這種旋轉(zhuǎn)高速軸制動(dòng)盤的操作稱為“盤車”。由于高速軸附近電氣機(jī)械設(shè)施非常復(fù)雜，盤車操作極為不便，還會(huì)帶來很大的危險(xiǎn)；并且隨著單機(jī)容量的不斷增加，盤車阻力增加，人力將無法進(jìn)行盤車。現(xiàn)在還有一種盤車裝置，是將高速軸制動(dòng)盤制作成外嚙合齒輪，并用一個(gè)外嚙合小齒輪，嚙合傳動(dòng)進(jìn)行盤車。這種盤車裝置為保證能夠嚙合傳動(dòng)，在使用前需要進(jìn)行齒輪中心距調(diào)整，并且只有模數(shù)相同的齒輪才能夠使用。現(xiàn)有技術(shù)存在盤車操作麻煩，裝置適應(yīng)性較差的缺點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的盤車裝置，解決現(xiàn)有盤車裝置操作復(fù)雜、適應(yīng)性差的技術(shù)問題。本技術(shù)是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的盤車裝置，包括:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈的高速軸制動(dòng)盤，其特征在于:所述高速軸制動(dòng)盤在其邊緣加工有輪帶凹槽，設(shè)有輪帶凹槽的高速軸制動(dòng)盤通過輪帶與小帶輪連接，所述小帶輪安裝在減速機(jī)輸出軸端部，所述減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)連接，所述電動(dòng)機(jī)和所述減速機(jī)安裝在支架上，所述支架安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)架上，所述電動(dòng)機(jī)上安裝有控制箱。所述電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)通過單鍵連接。所述小帶輪用單鍵、圓形螺母和止動(dòng)墊片安裝在減速機(jī)的輸出軸上。本技術(shù)的與現(xiàn)有技術(shù)相比較，由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤車裝置采用機(jī)、電結(jié)合的帶輪式結(jié)構(gòu)，在使...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的盤車裝置，包括：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈的高速軸制動(dòng)盤（7），其特征在于：所述高速軸制動(dòng)盤（7）在其邊緣加工有輪帶凹槽（7.1），設(shè)有輪帶凹槽的高速軸制動(dòng)盤（7）通過輪帶（6）與小帶輪（5）連接，所述小帶輪（5）安裝在減速機(jī)（4）輸出軸端部，所述減速機(jī)（4）與電動(dòng)機(jī)（2）連接，所述電動(dòng)機(jī)（2）和所述減速機(jī)（4）安裝在支架（1）上，所述支架（1）安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)架上，所述電動(dòng)機(jī)（2）上安裝有控制箱（3）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的盤車裝置，包括:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈的高速軸制動(dòng)盤(7)，其特征在于:所述高速軸制動(dòng)盤(7)在其邊緣加工有輪帶凹槽(7.1)，設(shè)有輪帶凹槽的高速軸制動(dòng)盤(7 )通過輪帶(6 )與小帶輪(5 )連接，所述小帶輪(5 )安裝在減速機(jī)(4)輸出軸端部，所述減速機(jī)(4)與電動(dòng)機(jī)(2)連接，所述電動(dòng)機(jī)(2)和所述減速機(jī)(4)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王曉東，姜宏偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：太原重工股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：山西;14
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