一種出租汽車計(jì)價器整車檢定系統(tǒng)的內(nèi)置式升降平臺裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種出租汽車計(jì)價器整車檢定系統(tǒng)的內(nèi)置式升降平臺裝置，其解決了出租汽車計(jì)價器在整車檢定過程中平臺升降這個大難題。這一系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)合理、無需外帶力源、噪音小、經(jīng)久耐用、安全可靠，且無需額外空間安裝，其空間成本小。其包括被檢車輛、升降平臺、下部升降結(jié)構(gòu)，所述被檢車輛的車輪支承于所述升降平臺，所述下部升降結(jié)構(gòu)的上部為所述升降平臺，其特征在于：所述升降平臺具體為兩個不連體的兩側(cè)升降平臺，所述被檢車輛的兩側(cè)車輪的下方對應(yīng)設(shè)置有所述升降平臺、升降平臺，所述兩側(cè)升降平臺、右側(cè)升降平臺之間有間隔；所述下部升降結(jié)構(gòu)具體包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、聯(lián)軸器、升降座、推拉絲桿、絲桿螺母。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及出租汽車計(jì)價器整車檢定裝置的
，具體為一種出租汽車計(jì)價器整車檢定系統(tǒng)的內(nèi)置式升降平臺裝置。
技術(shù)介紹
在檢定出租汽車計(jì)價器時，要對出租汽車進(jìn)行整車檢定，出租汽車計(jì)價器整車檢定檢測線的構(gòu)造，是左右各有兩個滾輪橫向幾乎是平行設(shè)置的，出租汽車上線檢測時，左右兩個前輪正好是各處在兩個滾輪之間，當(dāng)出租汽車上檢測線檢測或檢測完成下檢測線時，如果在兩個滾輪之間沒有一種輔助裝置，車輛上、下就有一定的困難。目前普遍常用的是這種輔助裝置是在兩只滾輪的中間增加一個升降平臺，其升降驅(qū)動是由:1.用空壓泵作外力源帶動氣壓分泵來控制平臺的升降。這種方法可控度難掌握，噪音大、不環(huán)保，容易出故障；2.用液壓泵作外力源帶動液壓分泵來控制平臺的升降。這種方法可靠性差，容易引發(fā)油管破裂、不環(huán)保，維護(hù)困難。3.輔助裝置均需要設(shè)置額外的安裝空間，其空間成本大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對上述問題，本技術(shù)提供了一種出租汽車計(jì)價器整車檢定系統(tǒng)的內(nèi)置式升降平臺裝置，其解決了出租汽車計(jì)價器在整車檢定過程中平臺升降這個大難題。這一系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)合理、無需外帶力源、噪音小、經(jīng)久耐用、安全可靠，且無需額外空間安裝，其空間成本小。—種出租汽車計(jì)價器整車檢定系統(tǒng)的內(nèi)置式升降平臺裝置，其技術(shù)方案是這樣的:其包括被檢車輛、升降平臺、下部升降結(jié)構(gòu)，所述被檢車輛的車輪支承于所述升降平臺，所述下部升降結(jié)構(gòu)的上部為所述升降平臺，其特征在于:所述升降平臺具體為兩個不連體的兩側(cè)升降平臺，所述被檢車輛的兩側(cè)車輪的下方對應(yīng)設(shè)置有左側(cè)升降平臺、右側(cè)升降平臺，所述左側(cè)升降平臺、右側(cè)升降平臺之間有間隔；所述下部升降結(jié)構(gòu)具體包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、聯(lián)軸器、升降座、推拉絲桿、絲桿螺母，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出端連接有所述轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過所述聯(lián)軸器連接其兩側(cè)的對應(yīng)的所述推拉絲桿，所述推拉絲桿的兩端設(shè)置有旋向相反的兩段螺紋，兩根所述推拉絲桿的相互靠近的螺紋段的旋向相反，所述推拉絲桿裝于對應(yīng)的所述升降座內(nèi)，兩個絲桿螺母分別對應(yīng)螺紋連接一個所述推拉絲桿的兩段螺紋，所述絲桿螺母的底部支承于所述升降座的直線導(dǎo)軌內(nèi)，所述絲桿螺母的上端連接有可繞轉(zhuǎn)的升降支臂，所述升降支臂的頂端通過連接轉(zhuǎn)軸連接對應(yīng)的所述升降平臺的底部，位于同一升降平臺下方的兩根所述升降支臂與豎直中心線所分別形成的夾角的大小相坐寸ο其進(jìn)一步特征在于:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)具體包括電動機(jī)、減速機(jī)，所述電動機(jī)的輸出端連接所述減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出端連接所述轉(zhuǎn)軸。采用本技術(shù)的上述結(jié)構(gòu)后，升降平臺由驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動，轉(zhuǎn)軸正向轉(zhuǎn)動帶動推拉絲桿旋轉(zhuǎn)，使絲桿螺母向升降座的中間移動，當(dāng)絲桿螺母向升降座的中間移動時，升降支臂就會在連接轉(zhuǎn)軸的作用下使升降平臺下降到設(shè)定的下降點(diǎn)；同理，當(dāng)轉(zhuǎn)軸反向轉(zhuǎn)動時，升降平臺上升到設(shè)定的上升點(diǎn)，且由于所述升降平臺具體為兩個不連體的兩側(cè)升降平臺，所述被檢車輛的兩側(cè)車輪的下方對應(yīng)設(shè)置有所述兩側(cè)升降平臺，所述兩側(cè)升降平臺之間有間隔；其解決了出租汽車計(jì)價器在整車檢定過程中平臺升降這個難題，這一系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)合理、無需外帶力源、噪音小、經(jīng)久耐用、安全可靠；驅(qū)動裝置直接位于升降平臺下方，無需額外設(shè)置安裝空間，其空間成本小。附圖說明圖1是本技術(shù)的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式見圖1，其包括被檢車輛1、升降平臺、下部升降結(jié)構(gòu)，被檢車輛I的車輪支承于所述升降平臺，所述下部升降結(jié)構(gòu)的上部為所述升降平臺，升降平臺具體為兩個不連體的兩側(cè)升降平臺，分為左側(cè)升降平臺2、右側(cè)升降平臺3，被檢車輛的兩側(cè)車輪的下方對應(yīng)設(shè)置有左側(cè)升降平臺2、右側(cè)升降平臺3，左側(cè)升降平臺2、右側(cè)升降平臺3之間有間隔；所述下部升降結(jié)構(gòu)具體包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸4、聯(lián)軸器5、升降座6、推拉絲桿7、絲桿螺母8，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)具體包括電動機(jī)9、減速機(jī)10,所述電動機(jī)9的輸出端連接所述減速機(jī)10,所述減速機(jī)10的輸出端連接所述轉(zhuǎn)軸4，所述轉(zhuǎn)軸4的兩端分別通過所述聯(lián)軸器5連接其兩側(cè)的對應(yīng)的所述推拉絲桿7，所述推拉絲桿7的兩端設(shè)置有旋向相反的兩段螺紋，兩根所述推拉絲桿7的相互靠近的螺紋段的旋向相反，所述推拉絲桿7裝于對應(yīng)的所述升降座6內(nèi)，兩個絲桿螺母8分別對應(yīng)螺紋連接一個所述推拉絲桿7的兩段螺紋，所述絲桿螺母8的底部支承于所述升降座6的直線導(dǎo)軌內(nèi)，所述絲桿螺母8的上端連接有可繞轉(zhuǎn)的升降支臂11，所述升降支臂11的頂端通過連接轉(zhuǎn)軸12連接對應(yīng)的升降平臺的底部，位于同一升降平臺下方的兩根升降支臂11與豎直中心線13所分別形成的夾角α、β的大小相等。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種出租汽車計(jì)價器整車檢定系統(tǒng)的內(nèi)置式升降平臺裝置，其包括被檢車輛、升降平臺、下部升降結(jié)構(gòu)，所述被檢車輛的車輪支承于所述升降平臺，所述下部升降結(jié)構(gòu)的上部為所述升降平臺，其特征在于：所述升降平臺具體為兩個不連體的兩側(cè)升降平臺，所述被檢車輛的兩側(cè)車輪的下方對應(yīng)設(shè)置有左側(cè)升降平臺、右側(cè)升降平臺，所述左側(cè)升降平臺、右側(cè)升降平臺之間有間隔；所述下部升降結(jié)構(gòu)具體包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、聯(lián)軸器、升降座、推拉絲桿、絲桿螺母，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出端連接有所述轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過所述聯(lián)軸器連接其兩側(cè)的對應(yīng)的所述推拉絲桿，所述推拉絲桿的兩端設(shè)置有旋向相反的兩段螺紋，兩根所述推拉絲桿的相互靠近的螺紋段的旋向相反，所述推拉絲桿裝于對應(yīng)的所述升降座內(nèi)，兩個絲桿螺母分別對應(yīng)螺紋連接一個所述推拉絲桿的兩段螺紋，所述絲桿螺母的底部支承于所述升降座的直線導(dǎo)軌內(nèi)，所述絲桿螺母的上端連接有可繞轉(zhuǎn)的升降支臂，所述升降支臂的頂端通過連接轉(zhuǎn)軸連接對應(yīng)的所述升降平臺的底部，位于同一升降平臺下方的兩根所述升降支臂與豎直中心線所分別形成的夾角的大小相等。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種出租汽車計(jì)價器整車檢定系統(tǒng)的內(nèi)置式升降平臺裝置，其包括被檢車輛、升降平臺、下部升降結(jié)構(gòu)，所述被檢車輛的車輪支承于所述升降平臺，所述下部升降結(jié)構(gòu)的上部為所述升降平臺，其特征在于:所述升降平臺具體為兩個不連體的兩側(cè)升降平臺，所述被檢車輛的兩側(cè)車輪的下方對應(yīng)設(shè)置有左側(cè)升降平臺、右側(cè)升降平臺，所述左側(cè)升降平臺、右側(cè)升降平臺之間有間隔；所述下部升降結(jié)構(gòu)具體包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、聯(lián)軸器、升降座、推拉絲桿、絲桿螺母，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出端連接有所述轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過所述聯(lián)軸器連接其兩側(cè)的對應(yīng)的所述推拉絲桿，所述推拉絲桿的兩端設(shè)置有旋向相反的兩段螺紋，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：殷勇，
申請(專利權(quán))人：無錫市瑞豐精密機(jī)電技術(shù)有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32