【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種可用于汽車發動機的雙啟動電源系統，尤其適用于那些裝有自動啟、停裝置，需要頻繁啟動發動機的環保節能汽車。二.
技術介紹
目前，公知的汽車電源系統是由汽車交流發電機，蓄電池組成的。當發動機啟動時,蓄電池將化學能轉變電能輸出以驅動起動機工作；當發動機啟動后，發電機對蓄電池進行充電，此時蓄電池將電能轉變為化學能貯存起來，由于蓄電池在輸出電能和貯存電能時都需要進行能量轉換，這就產生了二個缺陷:一個是必然存在能量轉換效率，這自然就存在能量的損失；另一個是因為存在能量轉換，因此而導致限制了蓄電池的充、放電速度。在發動機需要進行頻繁啟動的環境下，蓄電池會容易出現瞬時輸出電流不足而令起動機轉速下降，導致發動機啟動時間增長，甚至啟動失敗；而蓄電池頻繁地輸出啟動電流也會造成正常使用時間減少。三.
技術實現思路
為了克服蓄電池不合適進行頻繁輸出啟動電流及總啟動電流輸出次數有限的缺陷，本專利技術提供一種雙啟動電源系統，該系統不僅能較有效地支持發動機頻繁啟動，還可減少發動機的啟動時間，節約能源，延長蓄電池的使用壽命。本專利技術所采用的技術方案是:雙啟動電源系統由汽車交流發電機，蓄電池，電容器，二極管，電磁式電源開關，手動開關，起動機所組成。發電機輸出的電能分別輸入蓄電池和電容器，電容器是通過二極管與起動機的供電電路連接。雙啟動電源系統的工作原理如下:1.由于電容器在充電和放電時都不發生能量轉換，故有快速充電和快速放電的特性，發電機發電時，電容器可在很短時間內充滿或接近充滿電能；發動機啟動時，電容器中的電能通過二極管對起動機進行瞬時大電流供電，使得起動機能獲得較大的瞬時...
【技術保護點】
一種用于汽車發動機的雙啟動電源系統，它是由發電機，蓄電池，電容器，電磁式電源開關，二極管，手動開關，起動機組成的，其特征在于：二極管(5)的負極連接發電機(1)電源輸出端B1及電容器(2)的正極，二極管(5)的正極連接起動機(7)的起動電源接線端。
【技術特征摘要】
1.一種用于汽車發動機的雙啟動電源系統，它是由發電機，蓄電池，電容器，電磁式電源開關，二極管，手動開關，起動機組成的，其特征在于:二極管(5)的負極連接發電機(I)電源輸出端BI及電容器⑵的正極，二極管(5)的正極連接起動機(7)的起動電源接線端。2.根據權利要求1所述的雙啟動電源系統，其特征在于:電磁式電源開關(6)...
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