【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種擠壓鑄造模具的模腔。
技術介紹
目前，差速器支架是采用鋁合金金屬型重力鑄造、壓力鑄造、鍛造等方法生產的。然而，鋁合金重力鑄造和壓鑄方法生產的發動機懸置隔墊內部質量差及表面硬度不高，力學性能差；鍛造雖然能夠滿足內部質量要求及性能要求，但后續加工量大，成本高；液態模鍛是一種較受歡迎的方法，而采用液壓機的液態模鍛生產右差速器支架，其生產工序復雜，產品的生產周期長，無法滿足大批量生產的需求。擠壓鑄造是介于壓鑄和鍛造之間的低成本、高性能、近凈成形的新型綠色制造技術。適用于高性能、耐磨、密封、高壓及形狀復雜的鋁合金承力件。但充型方式多采用單澆道充型，對于形狀復雜的零件補縮能力較差，而且在壓力的傳遞過程中，壓力損失較大。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種上差速器支架擠壓鑄造模具的模腔，以解決現有模具制造的差速器支架的內部質量差、內部和表面的硬度不高、力學性能差以及不能產業化的問題。本技術為解決上述技術問題采取的技術方案是:模腔置于模具的模板內，模腔還設有主澆道和輔助澆道，主澆道的一端與澆口套的頂部連通，主澆道的另一端與產品的一個模穴連通，輔助澆道的一端與澆口套的側壁連通，輔助澆道的另一端與產品的另一個模穴連通，產品的頂部設有三個第一集渣槽，產品的側壁設有一個第二集渣槽，三個第一集渣槽中的一個與第一排氣道的一端連通，第一排氣道的另一端與排氣塊連通，三個第一集渣槽中剩余的兩個均與第二排氣道的一端連通，第二排氣道的另一端與排氣塊連通。本技術具有以下有益效果:本技術突破了傳統間接擠壓鑄造或壓力鑄造單澆道澆注容易成型的思想，通過輔助澆道的設計對零件頂壁厚部位輸送更多的...
【技術保護點】
一種上差速器支架擠壓鑄造模具的模腔，置于模具的模板(1)內，其特征在于模腔還設有主澆道(4)和輔助澆道(5)，主澆道(4)的一端與澆口套(3)的頂部連通，主澆道(4)的另一端與產品(9)的一個模穴連通，輔助澆道(5)的一端與澆口套(3)的側壁連通，輔助澆道(5)的另一端與產品(9)的另一個模穴連通，產品(9)的頂部設有三個第一集渣槽(6?1)，產品(9)的側壁設有一個第二集渣槽(6?2)，三個第一集渣槽(6?1)中的一個與第一排氣道(7?1)的一端連通，第一排氣道(7?1)的另一端與排氣塊(8)連通，三個第一集渣槽(6?1)中剩余的兩個均與第二排氣道(7?2)的一端連通，第二排氣道(7?2)的另一端與排氣塊(8)連通。
【技術特征摘要】
1.一種上差速器支架擠壓鑄造模具的模腔，置于模具的模板(I)內，其特征在于模腔還設有主澆道(4)和輔助澆道(5)，主澆道(4)的一端與澆口套(3)的頂部連通，主澆道(4)的另一端與產品(9)的一個模穴連通，輔助澆道(5)的一端與澆口套(3)的側壁連通，輔助澆道(5)的另一端與產品(9)的另一個模穴連通，產品(9)的頂部設有三個第一集渣槽(6-1)，產品(9)的側壁設...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吉澤升，王紹著，趙密，王偉東，
申請(專利權)人：哈爾濱吉星機械工程有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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