【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種擠壓鑄造模具的模腔。
技術(shù)介紹
目前，差速器支架是采用鋁合金金屬型重力鑄造、壓力鑄造、鍛造等方法生產(chǎn)的。然而，鋁合金重力鑄造和壓鑄方法生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置隔墊內(nèi)部質(zhì)量差及表面硬度不高，力學(xué)性能差；鍛造雖然能夠滿足內(nèi)部質(zhì)量要求及性能要求，但后續(xù)加工量大，成本高；液態(tài)模鍛是一種較受歡迎的方法，而采用液壓機(jī)的液態(tài)模鍛生產(chǎn)右差速器支架，其生產(chǎn)工序復(fù)雜，產(chǎn)品的生產(chǎn)周期長(zhǎng)，無(wú)法滿足大批量生產(chǎn)的需求。擠壓鑄造是介于壓鑄和鍛造之間的低成本、高性能、近凈成形的新型綠色制造技術(shù)。適用于高性能、耐磨、密封、高壓及形狀復(fù)雜的鋁合金承力件。但充型方式多采用單澆道充型，對(duì)于形狀復(fù)雜的零件補(bǔ)縮能力較差，而且在壓力的傳遞過(guò)程中，壓力損失較大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種差速器支架擠壓鑄造模具的模腔，以解決現(xiàn)有模具制造的差速器支架的內(nèi)部質(zhì)量差、內(nèi)部和表面的硬度不高、力學(xué)性能差以及不能產(chǎn)業(yè)化的問(wèn)題。本技術(shù)為解決上述技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是:模腔置于模具的模板內(nèi)，包括料澆口套，模腔還設(shè)有主澆道和輔助澆道，主澆道的一端與澆口套的頂部連通，主澆道的另一端與產(chǎn)品的一個(gè)模穴連通，輔助澆道的一端與澆口套的側(cè)壁連通，輔助澆道的另一端與產(chǎn)品的另一個(gè)模穴連通。本技術(shù)具有以下有益效果:本技術(shù)突破了傳統(tǒng)間接擠壓鑄造或壓力鑄造單澆道澆注容易成型的思想，通過(guò)輔助澆道的設(shè)計(jì)對(duì)零件頂壁厚部位輸送更多的鋁料，并且能更好的傳遞壓力，使零件末端得到更好的補(bǔ)縮，大大減小或消除了因金屬液收縮產(chǎn)生的裂紋。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)整體結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式具體實(shí)施方式一:結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的模腔置于模具的模...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種差速器支架擠壓鑄造模具的模腔，置于模具的模板(1)內(nèi)，包括料澆口套(3)，其特征在于模腔還設(shè)有主澆道(4)和輔助澆道(5)，主澆道(4)的一端與澆口套(3)的頂部連通，主澆道(4)的另一端與產(chǎn)品(9)的一個(gè)模穴連通，輔助澆道(5)的一端與澆口套(3)的側(cè)壁連通，輔助澆道(5)的另一端與產(chǎn)品(9)的另一個(gè)模穴連通。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種差速器支架擠壓鑄造模具的模腔，置于模具的模板(I)內(nèi)，包括料澆口套(3)，其特征在于模腔還設(shè)有主澆道(4)和輔助澆道(5)，主澆道(4)的一端與澆口套(3)的頂部連通，主澆道(4)的另一端與產(chǎn)品(9)的一個(gè)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吉澤升，王紹著，趙密，王偉東，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：哈爾濱吉星機(jī)械工程有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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