【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種車(chē)輛制動(dòng)風(fēng)能回收裝置。
技術(shù)介紹
目前汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)除降低車(chē)身重量外，還廣泛對(duì)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的能量進(jìn)行有效回收。如201120378483.0號(hào)專(zhuān)利所示的一種剎車(chē)動(dòng)能回收裝置，其主要是一種利用發(fā)條裝置將剎車(chē)時(shí)汽車(chē)滑行的動(dòng)能儲(chǔ)存起來(lái)，在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)又將儲(chǔ)存的動(dòng)能釋放出來(lái)的裝置。其包括有電路控制和一個(gè)與汽車(chē)變速箱之后的行駛傳動(dòng)連接的主傳動(dòng)齒輪，主傳動(dòng)齒輪又分別與一個(gè)能量釋放機(jī)構(gòu)和一個(gè)能量回收機(jī)構(gòu)連接，能量釋放機(jī)構(gòu)和能量回收機(jī)構(gòu)同時(shí)還與儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)連接。此專(zhuān)利技術(shù)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，制造成本也較高，且后期維修十分不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決目前剎車(chē)動(dòng)能回收裝置的不足，本技術(shù)提供一種車(chē)輛制動(dòng)風(fēng)能回收裝置，該車(chē)輛制動(dòng)風(fēng)能回收裝置不僅可以在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，后期維修也十分方便。本技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:它是將風(fēng)能發(fā)電機(jī)順序與變頻充電器、蓄電池連接，在風(fēng)能發(fā)電機(jī)的前方設(shè)有可閉合的擋風(fēng)板，擋風(fēng)板與擋風(fēng)板控制器相連，擋風(fēng)板控制器與車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)連接，擋風(fēng)板位于車(chē)輛的前保險(xiǎn)杠中，與前保險(xiǎn)杠為一體設(shè)計(jì)。車(chē)輛正常行駛時(shí)，擋風(fēng)板處于關(guān)閉狀態(tài)，不會(huì)增加汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)，而當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)并同時(shí)打開(kāi)擋風(fēng)板，處于擋風(fēng)板后方的風(fēng)能發(fā)電機(jī)受風(fēng)力作用轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，并將所產(chǎn)生的電能存儲(chǔ)到蓄電池中。本技術(shù)的有益效果是:擋風(fēng)板在車(chē)輛正常行駛時(shí)處理關(guān)閉狀態(tài)，不會(huì)增加汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)，僅在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)打開(kāi)，有效地利用了汽車(chē)行進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電，并將其進(jìn)行存儲(chǔ)，節(jié)約了燃油消耗，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，后期維修方便，便于推廣使用。以下結(jié)合附圖和實(shí)施...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車(chē)輛制動(dòng)風(fēng)能回收裝置，它是將風(fēng)能發(fā)電機(jī)順序與變頻充電器、蓄電池連接，其特征是：在風(fēng)能發(fā)電機(jī)的前方設(shè)有可閉合的擋風(fēng)板，擋風(fēng)板與擋風(fēng)板控制器連接，擋風(fēng)板控制器與車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)連接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車(chē)輛制動(dòng)風(fēng)能回收裝置，它是將風(fēng)能發(fā)電機(jī)順序與變頻充電器、蓄電池連接，其特征是:在風(fēng)能發(fā)電機(jī)的前方設(shè)有可閉合的擋風(fēng)板，擋風(fēng)板與擋風(fēng)板控制器連...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：付林，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：付林，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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