軌道車輛行李架結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種軌道車輛行李架結構，軌道車輛行李架結構，包括框架和用于放置行李的托板，所述托板固定于所述框架上，其特征在于：所述框架由前型材、后型材及兩側的托架圍成，所述托架為三角形并垂直于所述托板設置，所述托架與所述前型材和后型材可拆卸固定連接，在車體側墻上固定有安裝座，所述后型材與所述安裝座可拆卸固定連接。本實用新型專利技術結構簡單，各部件之間采用插接和吊掛等可拆卸連接方式，易于安裝和維修，提高車體組裝的效率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種車輛行李架，特別涉及ー種設置于高速軌道車輛車廂內的行李架結構，屬于軌道車輛制造

技術介紹
隨著我國社會經濟的發展，動車組等高速軌道車輛的發展越來越快，乘客對車輛車廂內裝部件的舒適性和美觀的要求也隨之越來越高。行李架是車廂內的重要的內裝部件之一，以往的行李架包括框架，框架固定在車體側墻上，框架上固定用于放置行李的玻璃板，框架由前型材和后型材及兩側的托架圍成，前型材和后型材的兩端與托架可拆卸固定連接，玻璃板與前型材和后型材之間插接固定，托架的后端設置支撐座，托架與支撐座固定連接，支撐座固定在車體側墻上，托架與側墻之間還通過多個拉桿連接以提高框架的總的承載能力。這種行李架的固定方式，安裝結構和裝配エ序復雜，不易于安裝和維修。
技術實現思路
本技術主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構簡單，易于安裝和維修的軌道車輛行李架結構。為實現上述目的，本技術的技術方案是:ー種軌道車輛行李架結構，包括框架和用于放置行李的托板，所述托板固定于所述框架上，所述 框架由前型材、后型材及兩側的托架圍成，所述托架為三角形并垂直于所述托板設置，所述托架與所述前型材和后型材可拆卸固定連接，在車體側墻上固定有安裝座，所述后型材與所述安裝座可拆卸固定連接。進一歩，在所述安裝座上設置有至少ー個向上開ロ的U型槽，在所述后型材上設置有向下彎折的L形掛鉤，所述掛鉤插入所述U型槽內實現所述后型材與所述安裝座之間的固定連接。進ー步，在所述U型槽內設置有U型的橡膠墊，所述掛鉤插入所述U型橡膠墊的開口內。進一歩，所述安裝座沿車廂長度方向通長設置。進ー步，所述托架的前端部和后端部分別向所述托板方向垂直伸出呈L形的前插塊和后插塊，在所述前型材和后型材的兩端部分別具有第一插槽，所述前插塊和后插塊分別插入所述前型材和后型材的第一插槽內固定。進ー步，在所述托架的內側設置有用于搭置所述托板兩側邊的凸沿。進ー步，在所述前型材和后型材上具有第二插槽，所述托板的前后兩側邊分別插入所述前型材和后型材的第二插槽內。進ー步，所述前型材和/或后型材的第二插槽由底部的固定部分和上部的可拆卸的壓板形成，所述壓板通過螺釘與所述固定部分連接。進ー步，所述托板為鋼化夾膠玻璃板。進ー步，所述托板為平板，并向上傾斜ー夾角，所述夾角的角度為5-8°。綜上內容，本技術所述的軌道車輛行李架結構，結構簡單，各部件之間采用插接和吊掛等可拆卸連接方式，易于安裝和維修，提高車體組裝的效率。附圖說明圖1本技術結構示意圖；圖2本技術的裝配結構示意圖；圖3本技術托架結構示意圖。如圖1至圖3所示，框架1，托板2，前型材3，后型材4，托架5，夾角6，前插塊7，后插塊8，第一插槽9，螺釘10，螺釘11，凸沿12，第二插槽13，螺栓14，安裝座15，U型槽16，掛鉤17，橡膠墊18，螺釘19，側墻20，壓板21，螺釘22，固定部分23。具體實施方式以下結合附圖與具體實施方式對本技術作進ー步詳細描述:如圖1所示，ー種軌道車輛行李架結構，固定在車廂內上部的兩側，每側的行李架包括有多個框架1，每個框架I上設置用于放置行李的托板2，框架I起著行李架主要承載性能。如圖2和圖3所示，框架I由前型材3、后型材4及兩側的托架5圍成，托架5為三角形并垂直于托板2設置，為了安裝拆卸方便，托架5與前型材3和后型材4之間可拆卸固定連接，托板2與托架5、前型材3和后型材4之間可拆卸固定連接。托架5的前端部和后端部分別向托板2方向垂直伸出呈L形的前插塊7和后插塊8，在前型材3和后型材4的兩端部分別具有第一插槽9，前插塊7插入前型材3端部的第一插槽9內，并最終用螺釘固定連接，后插塊8插入后型材4端部的第一插槽9內，并最終用螺釘11固定連接。在托架5的內側設置有用于搭置托板2兩側邊的凸沿12，在前型材3和后型材4上具有第二插槽13，托板2的前后兩側邊分別插入前型材3和后型材4的第二插槽13內，實現托板2與框架I之間的可拆卸連接，第二插槽13可以為型材本身所具有的，但為了固定更為牢固，使安裝拆卸更為方便，本實施例中，采用了活動連接的方式，如圖2所示，前型材3和后型材4上的第二插槽13均由位于底部的與型材其它部分一體的固定部分23和位于上部的可拆卸的壓板21共同形成。安裝托板2時，將托板2搭置在前型材3和后型材4的固定部分23上，再分別用螺釘10和螺釘22將兩塊壓板21分別與前型材3和后型材4的固定部分23連接，進而將托板2安裝固定，在需要更換托板2時，只需要拆卸螺釘10和螺釘22即可取下托板2，這種固定方式，不但固定安全可靠，而且安裝拆卸簡單方便。在車體側墻20上用螺栓14固定一安裝座15，為了簡化安裝程序，提高車體組裝的效率，本實施例中，安裝座15在車廂的一側設置ー個，安裝座15沿車廂長度方向通長設置，在安裝座15上設置有至少ー個向上開ロ的U型槽16，U型槽16可以沿安裝座15通長設置ー個，也可以在安裝座15上按框架I的數量設置多個U型槽16，在后型材4的背面設置有向下彎折的L形掛鉤17，掛鉤17插入相對應的U型槽16內，實現后型材4與安裝座15之間的固定連接，進而將框架I固定安裝在車體側墻20上。在U型槽16內再設置有U型的橡膠墊18，掛鉤17插入U型橡膠墊18的開口內，這樣在車輛運行過程中，不會產生晃動進而避免出現噪音。為了提高固定強度，后型材4再吊掛在安裝座15的U型槽16內后，再通過螺釘19固定。為了減輕整體的重量，前型材3和后型材4采用鋁合金型材，托架5采用鑄鋁件。為了配合整個車廂的內裝效果，提高車廂的舒適性，前型材3和后型材4的表面作不銹鋼色氧化處理，托架5的表面鍍鉻處理，。托板2則采用鋼化夾膠玻璃板并進行蒙砂防手印處理，且托板2為ー平板狀，并向上傾斜ー夾角6，夾角6的角度為5-8°，通過車體高度及人體エ程學計算，優選托板2向上傾斜6°。如上所述，結合附圖所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本技術技術方案的內容，依據本技術的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本技術技術方案的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軌道車輛行李架結構，包括框架和用于放置行李的托板，所述托板固定于所述框架上，其特征在于：所述框架由前型材、后型材及兩側的托架圍成，所述托架為三角形并垂直于所述托板設置，所述托架與所述前型材和后型材可拆卸固定連接，在車體側墻上固定有安裝座，所述后型材與所述安裝座可拆卸固定連接。

【技術特征摘要】
1.ー種軌道車輛行李架結構，包括框架和用于放置行李的托板，所述托板固定于所述框架上，其特征在于:所述框架由前型材、后型材及兩側的托架圍成，所述托架為三角形并垂直于所述托板設置，所述托架與所述前型材和后型材可拆卸固定連接，在車體側墻上固定有安裝座，所述后型材與所述安裝座可拆卸固定連接。2.根據權利要求1所述的軌道車輛行李架結構，其特征在于:在所述安裝座上設置有至少ー個向上開ロ的U型槽，在所述后型材上設置有向下彎折的L形掛鉤，所述掛鉤插入所述U型槽內實現所述后型材與所述安裝座之間的固定連接。3.根據權利要求2所述的軌道車輛行李架結構，其特征在于:在所述U型槽內設置有U型的橡膠墊，所述掛鉤插入所述U型橡膠墊的開ロ內。4.根據權利要求2所述的軌道車輛行李架結構，其特征在于:所述安裝座沿車廂長度方向通長設置。5.根據權利要求1所述的軌道車輛行李架結構，其特征在于:所述托架的前端部和后端...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李樂營，李智國，牟少弟，
申請(專利權)人：南車青島四方機車車輛股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：