【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種電控噴油和進氣一體化機構。
技術介紹
現有技術中，增程式發電機的單缸發動機的電子噴油和進氣系統是2個分開設置的系統，由于電動汽車內部空間有限，需要一種結構緊湊的一體化結構。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種電控噴油和進氣一體化機構。為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是:電控噴油和進氣一體化機構，包括節氣門控制電機、節氣門、機構主體、節氣門位置傳感器、電子噴油裝置、噴油口、噴油控制端口 ；節氣門控制電機安裝在機構主體的中部，節氣門設在機構主體的內部和節氣門控制電機連接，節氣門位置傳感器安裝在機構主體中段的另一邊，電子噴油裝置安裝在機構主體靠近連接缸體端口的位置，噴油口位于電子噴油裝置中間，噴油控制端口位于電子噴油裝置的中段。本技術的有益效果是:作為增程式發電機的單缸發動機的電子噴油和進氣一體化控制機構，結構緊湊，大大減小了增程式發電機的體積，并且電子噴油和進氣控制一體化機構提高了工作效率，優化了油、氣混合體的形成，混合速度快，計量精確度高，揮發小。解決了單缸燃油發動機因噴油、進氣量不精確導致容易產生爆震、噪音大、震動大等問題。同時可通過采集發動機工作時的進氣溫度、壓力、空氣流量、發動機進出口水溫、廢氣中的含氧量等信號，精確計算增程器在不同輸出功率下的配氣量和供油量，合理調節混合氣的濃度，進一步提高油電轉換效率，減少排氣污染物濃度，達到電動汽車節能減排的效果。以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。附圖說明圖1是本技術電控噴油和進氣一體化機構實施例的正面結構示意圖。圖2是本技術電控噴油和進氣一體化機構實施例的左后...
【技術保護點】
電控噴油和進氣一體化機構，其特征在于：包括節氣門控制電機、節氣門、機構主體、節氣門位置傳感器、電子噴油裝置、噴油口、噴油控制端口；所述節氣門控制電機安裝在機構主體的中部，所述節氣門設在機構主體的內部和節氣門控制電機連接，所述節氣門位置傳感器安裝在機構主體中段的另一邊，所述電子噴油裝置安裝在機構主體靠近連接缸體端口的位置，所述噴油口位于電子噴油裝置中間，所述噴油控制端口位于電子噴油裝置的中段。
【技術特征摘要】
1.電控噴油和進氣一體化機構，其特征在于:包括節氣門控制電機、節氣門、機構主體、節氣門位置傳感器、電子噴油裝置、噴油口、噴油控制端口 ；所述節氣門控制電機安裝在機構主體的中部，所述節氣門設在機構主體的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐超，唐永琪，
申請(專利權)人：合肥瑞箭新能源汽車零部件技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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