一種汽車起動保護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種汽車起動保護裝置，屬于汽車電子技術領域。它解決了現有技術中需要更改軟件或硬件來實現起動保護的裝置較為復雜的問題。本汽車起動保護裝置，包括蓄電池、發電機、起動機、點火單元和用于接通起動機得電工作的起動機電路，蓄電池、點火單元和起動機電路連接形成起動回路，起動機和發電機同軸連接，本汽車起動保護裝置還包括保護繼電器，保護繼電器的常閉開關串聯在起動回路中，保護繼電器的線圈兩端與發動機的正、負輸出端連接形成回路。該汽車起動保護裝置能夠在無需改動發動機ECU軟件和整車硬件排布的情況下，實現對發動機起動的保護。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車電子
，涉及一種汽車起動保護裝置。
技術介紹
現代汽車發動機以電動機作為起動動力，由蓄電池、點火開關、起動繼電器、起動機等組成，起動系統的功用是通過起動機將蓄電池的電能轉換成機械能，起動發動機運轉。目前絕大部分車輛均未加裝起動保護功能，駕駛員起動車輛時若長時間把鑰匙打到起動檔，發動機高速反拖起動機，產生較大噪音，降低起動機壽命，為了解決上述問題，一般有以下兩種措施:1.在保險盒中增加帶起動保護功能的組合繼電器。但一般保險盒設計很緊湊，沒有預留安裝空間，則需重新開發，周期較長；2.ECU中增加起動保護控制程序，需要更改軟件和硬件，同時存在延遲。如中國專利公開一種發動機起動保護裝置及系統，該系統由起動按鈕、起動繼電器、起動電機、起動保護繼電器、發動機ECU、轉速傳感器組成。按下起動按鈕，起動繼電器線圈帶點，觸點閉合，起動電機的30和50端子接通,起動電機開始運轉。發動機起動后，轉速傳感器信號傳輸到發動機ECU，發動機ECU輸出信號給起動保護繼電器，從而斷開起動按鈕與起動繼電器之間的電路，起動電機停止工作，并與發動機連接斷開。防止了因為誤操作造成發動機帶動起動電機的運轉，保護并延長了起動電機的壽命。上述專利雖然解決發動機反拖起動機的問題,但是需要在發動機ECU中增加起動保護控制程序，需要更改軟件和硬件，較為復雜。
技術實現思路
本技術針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車起動保護裝置，該汽車起動保護裝置能夠在無需改動發動機ECU軟件和整車硬件排布的情況下，實現對發動機起動的保護。本技術通 過下列技術方案來實現:一種汽車起動保護裝置，包括蓄電池、發電機、起動機、點火單元和用于接通起動機得電工作的起動機電路，所述的蓄電池、點火單元和起動機電路連接形成起動回路，所述的起動機和發電機同軸連接，其特征在于，本汽車起動保護裝置還包括保護繼電器，所述保護繼電器的常閉開關串聯在起動回路中，所述保護繼電器的線圈兩端與發動機的正、負輸出端連接形成回路。當汽車發動時，駕駛員打開點火單元接通起動回路，此時起動機電路得電，起動機得電工作，起動機工作帶動同軸的發電機轉動，發電機工作發電輸出電壓，連接在發動機的輸出端上的保護繼電器的線圈得電，保護繼電器的常閉開關得電斷開起動回路，起動機停止工作，從而實現起動保護功能。在上述的汽車起動保護裝置中，所述的起動機電路包括起動繼電器和起動機，所述起動繼電器的線圈串聯在起動回路中，所述起動繼電器的常開開關與起動機輸入端連接，起動機的接地端與地線連接。當起動回路通電，連接在起動回路上的起動繼電器的線圈通電則起動繼電器上的常開開關閉合接通起動機得電工作。在上述的汽車起動保護裝置中，所述的點火單元包括點火開關K和電磁開關Kl,所述的點火開關K、電磁開關K1、上述起動繼電器的線圈、蓄電池和上述保護繼電器的常閉開關串聯形成起動回路。當駕駛員將點火開關K打到ON點火后，電磁開關Kl閉合，回路通電；利用保護繼電器的常閉開關斷開起動回路，安全方便。在上述的汽車起動保護裝置中，所述的保護繼電器固定在起動機、電磁開關Kl和起動機的殼體組成的V字形空間中。避免與起動機的機體發生干涉，亦可保護繼電器免受損害。在上述的汽車起動保護裝置中，所述的起動繼電器固定在起動機的殼體上。方便繼電器設置走線。與現有技術相比，本汽車起動保護裝置具有以下優點:1、只需加裝一個保護繼電器，改動部分接線即可實現對起動機的保護，無需改動發動機ECU軟件和整車硬件排布；2、將保護繼電器設置在保護繼電器固定在起動機、電磁開關Kl和起動機的殼體組成的V字形空間中，避免與起動機的機體發生干涉，亦可保護繼電器免受損害。附圖說明圖1是本技術的電路結構示意圖。圖中，1、起動回路；2、點火單元；3、起動機電路。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。如圖1所示,一種汽車起動保護裝置,包括蓄電池、發電機、起動機、點火單元2、保護繼電器和用于接通起動機得電工作的起動機電路3，蓄電池、點火單元2和起動機電路3連接形成起動回路1，保護繼電器的常閉開關串聯在起動回路I中，保護繼電器的線圈兩端與發動機的輸出端連接形成回路。起動機和發動機同軸連接，點火單元2包括點火開關K和電磁開關K1，起動機電路3包括起動繼電器和起動機，點火開關K、電磁開關K1、起動繼電器線圈、蓄電池和保護繼電器常閉開關依次連接形成回路，起動繼電器的常開開關與起動機輸入端連接，起動機的接地端接地，保護繼電器固定在起動機、電磁開關Kl和起動機的殼體組成的V字形空間中，起動繼電器固定在起動機的殼體上，發電機的輸出端還連接有整流電路和調壓電路，汽車上的用電器均為直流，因此將發電機發出的交流電變為直流電，并將輸出的電壓調整到額定電壓。本汽車起動保護裝置的工作原理如下:當汽車發動時，駕駛員將點火開關K打到ON處，電磁開關KI吸合，蓄電池接通起動回路I中的起動繼電器線圈通電,啟動繼電器的常開開關吸合，接通起動機電路3得電，起動機得電工作，起動機工作轉動帶動同軸的發電機轉動，發電機工作發電輸出電壓，連接在發動機的輸出端上的保護繼電器的線圈得電，保護繼電器的常閉開關得電斷開起動回路1，起動機停止工作，從而實現起動保護功能。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車起動保護裝置，包括蓄電池、發電機、起動機、點火單元(2)和用于接通起動機得電工作的起動機電路(3)，所述的蓄電池、點火單元(2)和起動機電路(3)連接形成起動回路(1)，所述的起動機和發電機同軸連接，其特征在于，本汽車起動保護裝置還包括保護繼電器，所述保護繼電器的常閉開關串聯在起動回路(1)中，所述保護繼電器的線圈兩端與發動機的正、負輸出端連接形成回路。

【技術特征摘要】
1.一種汽車起動保護裝置，包括蓄電池、發電機、起動機、點火單元(2)和用于接通起動機得電工作的起動機電路(3)，所述的蓄電池、點火單元(2)和起動機電路(3)連接形成起動回路(I)，所述的起動機和發電機同軸連接，其特征在于，本汽車起動保護裝置還包括保護繼電器，所述保護繼電器的常閉開關串聯在起動回路(I)中，所述保護繼電器的線圈兩端與發動機的正、負輸出端連接形成回路。2.根據權利要求1所述的汽車起動保護裝置，其特征在于，所述的起動機電路(3)包括起動繼電器和起動機，所述起動繼電器的線圈串聯在起動回路(I)中...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李帥，高靜，薩圖格日樂，劉巖，沈源，由毅，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：