一種主軸換向機(jī)構(gòu)及滑板制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種主軸換向機(jī)構(gòu)及滑板，屬于齒輪組技術(shù)領(lǐng)域。該主軸換向機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒輪、主軸、第Ⅰ棘輪套、第Ⅰ主軸套、第Ⅰ棘輪、第Ⅰ從動(dòng)齒輪、第Ⅱ棘輪套、第Ⅱ主軸套、第Ⅱ棘輪、第Ⅱ從動(dòng)齒輪、換向軸、第Ⅰ換向齒輪和第Ⅱ換向齒輪。該主軸換向機(jī)構(gòu)能夠使得當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪分別順、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，主軸總是向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。還提供了一種基于該主軸換向機(jī)構(gòu)的滑板，該滑板包括該主軸換向機(jī)構(gòu)、車(chē)架、踏板、大鏈輪、小鏈輪、鏈條、驅(qū)動(dòng)輪及驅(qū)動(dòng)輪軸、從動(dòng)輪。該滑板能夠一直向前運(yùn)動(dòng)，而不至于由于踏板反向而前后移動(dòng)，致使滑板原地?cái)[動(dòng)；該滑板向前滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自對(duì)前踏板和后踏板的踏動(dòng)，能夠持續(xù)供給，該滑板能夠具有較高的速度。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及齒輪組
，特別涉及一種主軸換向機(jī)構(gòu)及滑板。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中的主軸中，主軸的旋轉(zhuǎn)方向是隨驅(qū)動(dòng)力的方向變化而變化，特別是如果驅(qū)動(dòng)力是借助驅(qū)動(dòng)齒輪提供時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，主軸逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，主軸順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪分別順、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，主軸總是向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。現(xiàn)有技術(shù)中的滑板都是由滑板運(yùn)動(dòng)員一只腳踩在踏板上，另一只腳登在地上，滑板向前滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力是腳蹬地時(shí)產(chǎn)生的反作用力，驅(qū)動(dòng)力難以持續(xù)提供，這種滑板的滑動(dòng)速度很低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述問(wèn)題，本技術(shù)提出了一種當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪分別順、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，主軸總是向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的主軸換向機(jī)構(gòu)；同時(shí)，本技術(shù)還提供了基于該主軸換向機(jī)構(gòu)的滑板。本技術(shù)提供的主軸換向機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒輪、主軸、第I棘輪套、第I主軸套、第I棘輪、第I從動(dòng)齒輪、第II棘輪套、第II主軸套、第II棘輪、第II從動(dòng)齒輪、換向軸、第I換向齒輪和第II換向齒輪，所述驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，所述第I棘輪套和第II棘輪套背向固定套設(shè)于所述主軸，所述第I從動(dòng)齒輪和第I棘輪分別固定套設(shè)于所述第I主軸套，所述第I主軸套的內(nèi)徑大于所述主軸的外徑，所述第II從動(dòng)齒輪和第II棘輪分別固定套設(shè)于所述第II主軸套，所述第II主軸套的內(nèi)徑大于所述主軸的外徑，所述第I棘輪通過(guò)其邊緣的第I組棘齒連接于所述第I棘輪套中，所述第II棘輪通過(guò)其邊緣的第II組棘齒連接于所述第II棘輪套中，所述第I組棘齒和第II組棘齒的排列方向呈鏡像，所述第I換向齒輪和第II換向齒輪分別固定套設(shè)于所述換向軸，所述驅(qū)動(dòng)齒輪分別與所述第II從動(dòng)齒輪和第II換向齒輪嚙合，所述第I換向齒輪與所述第I從動(dòng)齒輪嚙合。本技術(shù)提供的基于所述主軸換向機(jī)構(gòu)的滑板包括所述的主軸換向機(jī)構(gòu)、車(chē)架、踏板、大鏈輪、小鏈輪、鏈條、驅(qū)動(dòng)輪及驅(qū)動(dòng)輪軸、從動(dòng)輪，所述主軸換向機(jī)構(gòu)通過(guò)其驅(qū)動(dòng)軸、主軸和換向軸連接于所述車(chē)架，所述踏板連接于所述驅(qū)動(dòng)軸，所述大鏈輪固定套設(shè)于所述主軸，所述小鏈輪固定套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)輪軸，所述驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪軸連接于所述車(chē)架，所述從動(dòng)輪連接于所述車(chē)架，所述鏈條套接于所述大鏈輪和小鏈輪；所述滑板還包括驅(qū)動(dòng)輪軸套、第III棘輪、第III棘輪套，所述第III棘輪固定套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)輪軸套，所述第III棘輪套的外側(cè)固定穿設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)輪軸套的內(nèi)徑大于所述驅(qū)動(dòng)輪軸的外徑，所述第III棘輪上設(shè)有第III組棘齒，所述第III組棘齒與所述第III棘輪套的內(nèi)齒相配合。作為優(yōu)選，還包括轉(zhuǎn)向架、連接片，所述驅(qū)動(dòng)輪是后輪，所述驅(qū)動(dòng)輪軸是后輪軸，所述從動(dòng)輪是活動(dòng)腳輪，所述轉(zhuǎn)向架穿設(shè)于所述車(chē)架的前端，所述轉(zhuǎn)向架內(nèi)形成容置空間，所述連接片固定連接于所述轉(zhuǎn)向架、所述活動(dòng)腳輪通過(guò)其轉(zhuǎn)軸連接于所述連接片，所述活動(dòng)腳輪能夠以其轉(zhuǎn)軸為軸在所述容置空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。作為優(yōu)選,所述驅(qū)動(dòng)輪是前輪，所述驅(qū)動(dòng)輪軸是前輪軸，所述從動(dòng)輪是活動(dòng)腳輪，所述活動(dòng)腳輪通過(guò)其轉(zhuǎn)軸連接于所述車(chē)架的后端，所述活動(dòng)腳輪能夠以其轉(zhuǎn)軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。作為優(yōu)選，所述活動(dòng)腳輪的轉(zhuǎn)軸通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)連接于所述車(chē)架的后端。作為優(yōu)選，所述主軸換向機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸包括第I驅(qū)動(dòng)軸、至少一個(gè)第II驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)齒輪包括第I驅(qū)動(dòng)齒輪組、加速齒輪組和至少一組第II驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪組通過(guò)軸套套設(shè)于所述第I驅(qū)動(dòng)軸，所述加速齒輪組和第II驅(qū)動(dòng)齒輪都套設(shè)于所述第II驅(qū)動(dòng)軸，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪組與所述加速齒組嚙合，所述第II驅(qū)動(dòng)齒輪分別與所述第II從動(dòng)齒輪和第II換向齒輪嚙合，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪組的直徑大于所述加速齒輪組的直徑，所述第II驅(qū)動(dòng)齒輪的直徑大于所述加速齒輪組的直徑。作為優(yōu)選，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪組包括至少兩個(gè)直徑不同的第I驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)各自的軸套套設(shè)于所述第I驅(qū)動(dòng)軸，所述加速齒輪組也包括至少兩個(gè)直徑不同的加速齒輪，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪與所述加速齒輪一一對(duì)應(yīng)嚙合。作為優(yōu)選，所述滑板還包括選擇機(jī)構(gòu)，所述選擇機(jī)構(gòu)包括第I推桿，所述第I推桿的一端固定套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)軸上，所述第I推桿只能沿所述驅(qū)動(dòng)軸的軸向移動(dòng)，所述第I推桿的末端固定連接有至少兩個(gè)動(dòng)齒，所述每個(gè)軸套上設(shè)有至少三個(gè)定齒，所述各定齒之間設(shè)有間隙，所述動(dòng)齒能夠卡置于所述間隙中。作為優(yōu)選，所述選擇機(jī)構(gòu)還包括第II推桿、第I彈性部件、第II彈性部件、彈性部件中軸和止擋部件，所述彈性部件中軸固定連接于所述第I推桿，所述止擋部件固定連接于所述彈性部件中軸的末端，所述第I彈性部件和第II彈性部件都套設(shè)于所述彈性部件中軸，所述第II彈性部件的末端抵頂于所述止擋部件，所述第I彈性部件的末端抵頂于所述第I推桿，所述第II推桿的末端卡置于所述第I彈性部件和第II彈性部件中間，所述第II推桿的末端只能沿各彈性部件中軸的軸向移動(dòng)。作為優(yōu)選，所述踏板還包括托盤(pán)、前連桿、后連桿、連桿轉(zhuǎn)軸、第I踏板轉(zhuǎn)軸、第II踏板轉(zhuǎn)軸、第III踏板轉(zhuǎn)軸和第IV踏板轉(zhuǎn)軸，所述托盤(pán)通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸連接于所述驅(qū)動(dòng)齒輪，所述前踏板通過(guò)所述第I踏板轉(zhuǎn)軸連接于所述托盤(pán)的前端，所述后踏板通過(guò)所述第III踏板轉(zhuǎn)軸連接于所述托盤(pán)的后端，所述連桿轉(zhuǎn)軸連接于所述車(chē)架，所述前連桿的一端連接于所述連桿轉(zhuǎn)軸，另一端連接于所述第II踏板轉(zhuǎn)軸，所述后連桿的一端連接于所述連桿轉(zhuǎn)軸，另一端連接于所述第IV踏板轉(zhuǎn)軸，所述第I踏板轉(zhuǎn)軸、第II踏板轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動(dòng)軸和連桿轉(zhuǎn)軸構(gòu)成第I平行四邊形，所述第III踏板轉(zhuǎn)軸、第IV踏板轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動(dòng)軸和連桿轉(zhuǎn)軸構(gòu)成第II平行四邊形。本技術(shù)提供的主軸換向機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪分別順、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，主軸總是向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。本技術(shù)提供的滑板能夠一直向前運(yùn)動(dòng)，而不至于由于踏板反向而前后移動(dòng)，致使滑板原地?cái)[動(dòng)；并且，該滑板由于向前滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自對(duì)前踏板和后踏板的踏動(dòng)，驅(qū)動(dòng)力能夠持續(xù)供給，使得該滑板能夠具有較高的速度。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)實(shí)施例提供的主軸換向機(jī)構(gòu)的展開(kāi)主視示意圖；圖2為本技術(shù)實(shí)施例提供的主軸換向機(jī)構(gòu)的裝配主視示意圖；圖3為本技術(shù)實(shí)施例提供的主軸換向機(jī)構(gòu)的右視示意圖；圖4為圖3的α-α向旋轉(zhuǎn)視圖；圖5為本技術(shù)實(shí)施例提供的主軸換向機(jī)構(gòu)的左視圖；圖6為本技術(shù)實(shí)施例提供的滑板(包括車(chē)架)的主視示意圖；圖7為本技術(shù)實(shí)施例提供的滑板(不包括車(chē)架、前輪及前輪軸、后輪和后輪軸)的主視不意圖；圖8為本技術(shù)實(shí)施例提供的滑板(不包括車(chē)架、前輪及前輪軸、后輪及后輪軸)的后視不意圖；圖9為本技術(shù)實(shí)施例提供的滑板的前輪(不包括車(chē)架、第III棘輪、第III棘輪套)的主視不意圖；圖10為本技術(shù)實(shí)施例提供的滑板的前輪(不包括車(chē)架，但包括第III棘輪、第III棘輪套)的主視示意圖；圖11為本技術(shù)實(shí)施例提供的滑板的前輪(不包括車(chē)架，但包括第III棘輪、第III棘輪套、小鏈輪和鏈條)的主視示意圖；圖12為本技術(shù)實(shí)施例提供的滑板(包括第I驅(qū)動(dòng)軸、第II驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)齒輪包括第I驅(qū)動(dòng)齒輪組、加速齒輪組和第II驅(qū)動(dòng)齒輪，不包括車(chē)架、前輪及前輪軸、后輪和后輪軸)的主視示意圖；圖13為圖9的b_b向旋轉(zhuǎn)視圖；圖14為本技術(shù)實(shí)施例提供的滑板(包括第I驅(qū)動(dòng)軸、第I驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)齒輪包括第I驅(qū)動(dòng)齒輪組(其中包括3個(gè)第I驅(qū)動(dòng)齒輪)、加速齒輪組(本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種主軸換向機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒輪、主軸、第Ⅰ棘輪套、第Ⅰ主軸套、第Ⅰ棘輪、第Ⅰ從動(dòng)齒輪、第Ⅱ棘輪套、第Ⅱ主軸套、第Ⅱ棘輪、第Ⅱ從動(dòng)齒輪、換向軸、第Ⅰ換向齒輪和第Ⅱ換向齒輪，所述驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，所述第Ⅰ棘輪套和第Ⅱ棘輪套背向固定套設(shè)于所述主軸，所述第Ⅰ從動(dòng)齒輪和第Ⅰ棘輪分別固定套設(shè)于所述第Ⅰ主軸套，所述第Ⅰ主軸套的內(nèi)徑大于所述主軸的外徑，所述第Ⅱ從動(dòng)齒輪和第Ⅱ棘輪分別固定套設(shè)于所述第Ⅱ主軸套，所述第Ⅱ主軸套的內(nèi)徑大于所述主軸的外徑，所述第Ⅰ棘輪通過(guò)其邊緣的第Ⅰ組棘齒連接于所述第Ⅰ棘輪套中，所述第Ⅱ棘輪通過(guò)其邊緣的第Ⅱ組棘齒連接于所述第Ⅱ棘輪套中，所述第Ⅰ組棘齒和第Ⅱ組棘齒的排列方向呈鏡像，所述第Ⅰ換向齒輪和第Ⅱ換向齒輪分別固定套設(shè)于所述換向軸，所述驅(qū)動(dòng)齒輪分別與所述第Ⅱ從動(dòng)齒輪和第Ⅱ換向齒輪嚙合，所述第Ⅰ換向齒輪與所述第Ⅰ從動(dòng)齒輪嚙合。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種主軸換向機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒輪、主軸、第I棘輪套、第I主軸套、第I棘輪、第I從動(dòng)齒輪、第II棘輪套、第II主軸套、第II棘輪、第II從動(dòng)齒輪、換向軸、第I換向齒輪和第II換向齒輪， 所述驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)， 所述第I棘輪套和第II棘輪套背向固定套設(shè)于所述主軸，所述第I從動(dòng)齒輪和第I棘輪分別固定套設(shè)于所述第I主軸套，所述第I主軸套的內(nèi)徑大于所述主軸的外徑，所述第II從動(dòng)齒輪和第II棘輪分別固定套設(shè)于所述第II主軸套，所述第II主軸套的內(nèi)徑大于所述主軸的外徑，所述第I棘輪通過(guò)其邊緣的第I組棘齒連接于所述第I棘輪套中，所述第II棘輪通過(guò)其邊緣的第II組棘齒連接于所述第II棘輪套中，所述第I組棘齒和第II組棘齒的排列方向呈鏡像， 所述第I換向齒輪和第II換向齒輪分別固定套設(shè)于所述換向軸， 所述驅(qū)動(dòng)齒輪分別與所述第II從動(dòng)齒輪和第II換向齒輪嚙合，所述第I換向齒輪與所述第I從動(dòng)齒輪嚙合。2.一種滑板，其特征在于，包括權(quán)利要求1所述的主軸換向機(jī)構(gòu)、車(chē)架、踏板、大鏈輪、小鏈輪、鏈條、驅(qū)動(dòng)輪及驅(qū)動(dòng)輪軸、從動(dòng)輪，所述主軸換向機(jī)構(gòu)通過(guò)其驅(qū)動(dòng)軸、主軸和換向軸連接于所述車(chē)架，所述踏板連接于所述驅(qū)動(dòng)軸，所述大鏈輪固定套設(shè)于所述主軸，所述小鏈輪固定套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)輪軸，所述驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪軸連接于所述車(chē)架，所述從動(dòng)輪連接于所述車(chē)架，所述鏈條套接于所述大鏈輪和小鏈輪； 所述滑板還包括驅(qū)動(dòng)輪軸套、第III棘輪、第III棘輪套，所述第III棘輪固定套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)輪軸套，所述第III棘輪套的外側(cè)固定穿設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)輪軸套的內(nèi)徑大于所述驅(qū)動(dòng)輪軸的外徑，所述第III棘輪上設(shè)有第III組棘齒，所述第III組棘齒與所述第III棘輪套的內(nèi)齒相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)向架、連接片，所述驅(qū)動(dòng)輪是后輪，所述驅(qū)動(dòng)輪軸是后輪軸，所述從動(dòng)輪是活動(dòng)腳輪，所述轉(zhuǎn)向架穿設(shè)于所述車(chē)架的前端，所述轉(zhuǎn)向架內(nèi)形成容置空間，所述連接片固定連接于所述轉(zhuǎn)向架、所述活動(dòng)腳輪通過(guò)其轉(zhuǎn)軸連接于所述連接片，所述活動(dòng)腳輪能夠以其轉(zhuǎn)軸為軸在所述容置空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)輪是前輪，所述驅(qū)動(dòng)輪軸是前輪軸，所述從動(dòng)輪是活動(dòng)腳輪，所述活動(dòng)腳輪通過(guò)其轉(zhuǎn)軸連接于所述車(chē)架的后端，所述活動(dòng)腳輪能夠以其轉(zhuǎn)軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑板，其特征在于，所述活動(dòng)腳輪的轉(zhuǎn)軸通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)連接于所述車(chē)架的后端。6.根據(jù)權(quán)利要求2 5中任一所...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李宏義，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：李宏義，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：