本發明專利技術公開了一種新能源汽車電機測試系統中的快速裝夾裝置，包括絲杠壓緊機構、自對中V型槽、導向支撐柱、高度調節液壓缸、導向螺栓、液壓驅動系統、固定支架；所述絲杠壓緊機構安裝在自對中V型槽中；所述導向支撐柱安裝在固定支架上，上部連接自對中V型槽；所述高度調節液壓缸安裝在自對中V型槽底部，并連接液壓驅動系統，在其頂端位置設置光電傳感器；所述導向螺栓安裝在固定支架上。本發明專利技術可以快速精確的實現裝夾，全部自動控制，無需人工干預；拆卸非常方便；可靠性高，實用性強，極大地提高了測試效率，改進了操作人員的工作環境，為同類產品的測試提供良好的測試平臺。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種新能源汽車電機測試裝置，具體涉及一種新能源汽車電機測試中快速裝夾裝置。
技術介紹
測功機也稱測功器，主要用于測試發動機的功率，也可作為減速機、變速箱的加載設備，用于測試它們的傳遞功率，主要分為水力測功機、電渦流測功機、電力測功機，其中電渦流測功機控制性能和響應速度明顯優于水力測功機，但水力和電渦流測功機，是純耗能測試設備，已不符合現代節能環保的需求，必將退出市場，隨著新能源新動力被廣泛關注，電力測功因能量能回饋電網，節能環保而受青睞，特別是在如今對產品性能要求非常高的時代，快速方便的進行測試成為提高生產效率，降低工人勞動強度的首要需求。而現有的新能源汽車電機測試系統主要采用電力測功機測試系統，該系統采用交流變頻回饋加載，加載能量通過交流負載電機回饋電網，被廣泛應用于電動機、發電機、泵等各類回轉類設備的測試，系統由被測電機，加載電機以及各種檢測控制器件組成，用以測試被測設備的轉速、轉矩性能、速度響應以及轉矩脈動超調等性能指標，為電機的使用提供出廠檢驗數據，但現有的測試系統中，裝夾裝置使用螺栓連接安裝方式，無法自動對中，安裝夾緊耗時長，效率低，勞動強度大，對機械的加工要求高，阻礙了電機測試系統的推廣使用。
技術實現思路
本專利技術的目的在于，解決現有技術中的不足，提供一種新能源汽車電機測試中快速裝夾裝置。為達到上述目的，本專利技術所采用的技術方案是:一種新能源汽車電機測試系統中的快速裝夾裝置，包括絲杠壓緊機構、自對中V型槽、導向支撐柱、高度調節液壓缸、導向螺栓、液壓驅動系統、固定支架；所述絲杠壓緊機構安裝在自對中V型槽中；所述導向支撐柱安裝在固定支架上，上部連接自對中V型槽；所述高度調節液壓缸安裝在自對中V型槽底部，并連接液壓驅動系統，在其頂端位置設置光電傳感器；所述導向螺栓安裝在固定支架上。進一步的，所述導向螺栓采用錐型結構，并設置多個，以圓周均勻分布在固定支架上。進一步的，所述固定支架上設置法蘭盤，通過導向螺栓固定。進一步的，所述絲杠壓緊機構包括絲杠、與絲杠絲扣端連接的壓緊塊，與絲杠光軸連接的伺服電機。工作原理:高度調節液壓缸使用液壓驅動系統驅動，在高度調節液壓缸終點位置放置光電傳感器，以標示被測電機中心高度，如果更換不同中心高度的被測電機，可以根據光電傳感器調整位置來適應，固定支架上的錐型導向螺栓用來引導被測電機進入事先設定的高度，因此液壓驅動系統無需精確定位；在固定支架上的還可以通過固定不同的法蘭盤來連接不同型號的被測電機；被測電機沿圓周方向的轉動，通過固定支架上的導向螺栓限位，被測電機在軸向方向通過絲杠帶動壓緊塊壓緊，絲杠由伺服電機帶動，進行精確的預緊力控制；測試電機時操作人員先將被測電機置于自對中V型槽中，然后啟動液壓驅動系統，高度調節液壓缸動作到達設定的高度，完成后轉入保壓階段，對整個自對中V型槽以及被測電機起支撐作用。本專利技術的有益效果是:可以快速精確的實現裝夾，全部自動控制，無需人工干預；拆卸時非常方便，伺服電機反轉，壓緊塊松開，被測電機端面壓緊力消去，即可松開拆下；本專利技術可靠性高，實用性強，極大地提高了測試效率，改進了操作人員的工作環境，為同類產品的測試提供良好的測試平臺。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術做進一步的闡述。圖1快速裝夾機構示意 圖2固定支架示意 圖3導向螺栓示意圖。圖中:1_絲杠；2_導向支撐柱；3_壓緊塊；4_自對中V型槽；5_被測電機；6-導向螺栓；7-固定支架；8_高度調節液壓缸；9_液壓驅動系統；10、法蘭盤。具體實施例方式如圖1、2、3所示的一種新能源汽車電機測試系統中的快速裝夾裝置，包括絲杠壓緊機構、自對中V型槽4、導向支撐柱2、高度調節液壓缸8、導向螺栓6、液壓驅動系統9、固定支架7 ;所述絲杠壓緊機構安裝在自對中V型槽4中；所述導向支撐柱2安裝在固定支架7上，上部連接自對中V型槽4 ;所述高度調節液壓缸8安裝在自對中V型槽4底部，并連接液壓驅動系統9，在其頂端位置設置光電傳感器；所述導向螺栓6安裝在固定支架7上。進一步的，所述導向螺栓6采用錐型結構，并設置多個，以圓周均勻分布在固定支架7上。進一步的，所述固定支架7上設置法蘭盤10，通過導向螺栓6固定。進一步的，所述絲杠壓緊機構包括絲杠1、與絲杠I絲扣端連接的壓緊塊3，與絲杠I光軸連接的伺服電機。首先將被測電機5置于自對中V型槽4中，由液壓驅動系統9驅動高度調節液壓缸8來調整高度，使被測電機5的中心高與固定支架7上內孔的中心平齊，被測電機5左右的中心由自對中V型槽4自對中找準，自對中V型槽4由四個導向支撐柱2導向并起一定的支撐作用，液壓驅動系統9啟動后，首先控制高度調節液壓缸8上升，光電傳感器得電后，閥芯回歸中位，嚴格保持液壓活塞桿的位置，以保證中心高的一致，中心高對齊后，啟動伺服電機，驅動絲桿I轉動，從而推動壓緊塊3擠壓被測電機5尾部端面，使被測電機5在自對中V型槽4中向固定支架7上法蘭方向移動，被測電機5軸側法蘭盤10端面上沿圓周有12個用于固定導向螺栓6的孔，相對應的在固定支架7上沿中心圓孔用12個導向螺栓6固定在上面，靠近導向螺栓6的螺帽部分攻絲用來固定在固定支架7上，其前端做成錐型，便于從被測電機5端面的法蘭盤10上的孔進入，誤差可通過錐面的引導消去，被測電機5端面的法蘭盤10的孔進入導向螺栓6后，被測電機5在繞軸向的轉動便被限制，伺服電機帶動絲杠I轉動使壓緊塊3壓緊被測電機的尾部端面，此時在軸向方的移動被限制，通過伺服電機的力矩控制功能，可嚴格控制施加的壓力大小，針對不同的電機可進行調整。高度調節液壓缸8使用液壓驅動系統9驅動，在高度調節液壓缸8終點位置放置光電傳感器，以標示被測電機5中心高度，如果更換不同中心高度的被測電機5，可以根據光電傳感器調整位置來適應，固定支架7上的錐型導向螺栓6用來引導被測電機5進入事先設定的高度，因此液壓驅動系統9無需精確定位；在固定支架7上的還可以通過固定不同的法蘭盤10來連接不同型號的被測電機5 ;被測電機沿圓周方向的轉動，通過固定支架7上的導向螺栓6限位，被測電機5在軸向方向通過絲杠I帶動壓緊塊3壓緊，絲杠I由伺服電機帶動，進行精確的預緊力控制；測試電機時操作人員先將被測電機5置于自對中V型槽4中，然后啟動液壓驅動系統9，高度調節液壓缸8動作到達設定的高度，完成后轉入保壓階段，對整個自對中V型槽4以及被測電機5起支撐作用，可以快速精確的實現裝夾，全部自動控制，無需人工干預；拆卸時非常方便，伺服電機反轉，壓緊塊松開，被測電機端面壓緊力消去，被測電機即可松開拆下；本專利技術可靠性高，實用性強，極大地提高了測試效率，改進了操作人員的工作環境，為同類產品的測試提供良好的測試平臺。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種新能源汽車電機測試系統中的快速裝夾裝置，其特征在于：包括絲杠壓緊機構、自對中V型槽（4）、導向支撐柱（2）、高度調節液壓缸（8）、導向螺栓（6）、液壓驅動系統（9）、固定支架（7）；所述絲杠壓緊機構安裝在自對中V型槽（4）中；所述導向支撐柱（2）安裝在固定支架（7）上，上部連接自對中V型槽（4）；所述高度調節液壓缸（8）安裝在自對中V型槽（4）底部，并連接液壓驅動系統（9），在其頂端位置設置光電傳感器；所述導向螺栓（6）安裝在固定支架（7）上。
【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車電機測試系統中的快速裝夾裝置，其特征在于:包括絲杠壓緊機構、自對中V型槽(4)、導向支撐柱(2)、高度調節液壓缸(8)、導向螺栓(6)、液壓驅動系統(9)、固定支架(7);所述絲杠壓緊機構安裝在自對中V型槽(4)中；所述導向支撐柱(2)安裝在固定支架(7)上，上部連接自對中V型槽(4);所述高度調節液壓缸(8)安裝在自對中V型槽(4)底部，并連接液壓驅動系統(9)，在其頂端位置設置光電傳感器；所述導向螺栓(6)安裝在固定支架(7)上。2.根據...
【專利技術屬性】
技術研發人員：段俊勇，王守城，任海霞，高偉，
申請(專利權)人：青島科技大學，
類型：發明
國別省市：
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