【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于汽車
，具體地說，特別涉及一種轎車手動剎車傳動機構。
技術介紹
轎車手動剎車機構主要用于轎車的手動操作駐動?，F有的轎車手動剎車機構主要包括支架，鉸接在支架上的手柄以及與手柄連接的剎車拉索。工作時往后轉動手柄，手柄向前拉動剎車拉索，執行剎車駐動?，F有結構的不足在于:I)剎車拉索的前端直接與手柄的下部連接，這樣只能通過手柄的長度來調節傳動t匕，當制動系統需要較大的傳動比時，手剎手柄會很長，影響人機工程，干涉到選換檔；2)剎車拉索前高后低，剎車拉索受力角度較大，使整個剎車機構的傳動效率低。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于提供一種傳動比調節方便和傳動效率高的轎車手動剎車傳動機構。本專利技術的技術方案如下:一種轎車手動剎車傳動機構，包括支架(I)、手柄(2)和剎車拉索，在支架(I)前部的上端鉸接手柄(2 )，所述剎車拉索由前拉索(4 )和后拉索(5 )組成，前拉索(4)的上端與手柄(2)連接，前拉索(4)的下端與轉換塊(3)下部的前端鉸接，所述轉換塊(3)的頂部與支架(I)中部的下端鉸接，轉換塊(3)下部的后端與后拉索(5)的前端鉸接。本專利技術將剎車拉索分成前拉索和后拉索兩段，并且前拉索與后拉索之間通過轉換塊連接。工作時，人手扳動手柄，手柄將帶動前拉索往上拉，前拉索帶動轉換塊圍繞轉換塊與支架的鉸接點轉動，通過轉換塊再帶動后拉索往前運動，以完成手動剎車操作。由于剎車拉索被分成了前拉索和后拉索,前拉索傳動手柄與轉換塊,其傳動效率高，后拉索通過轉換塊傳動，且其前后傾斜角度變小，傳動效率高，所以相當于剎車拉索機構由之前低效率的一根剎車拉索...
【技術保護點】
一種轎車手動剎車傳動機構，包括支架（1）、手柄（2）和剎車拉索，在支架（1）前部的上端鉸接手柄（2），其特征在于：所述剎車拉索由前拉索（4）和后拉索（5）組成，前拉索（4）的上端與手柄（2）連接，前拉索（4）的下端與轉換塊（3）下部的前端鉸接，所述轉換塊（3）的頂部與支架（1）中部的下端鉸接，轉換塊（3）下部的后端與后拉索（5）的前端鉸接。
【技術特征摘要】
1.一種轎車手動剎車傳動機構，包括支架(I)、手柄(2)和剎車拉索，在支架(I)前部的上端鉸接手柄(2)，其特征在于:所述剎車拉索由前拉索(4)和后拉索(5)組成，前拉索(4)的上端與手柄(2)連接，前拉索(4)的下端與轉換塊(3)下部的前端鉸接，所述轉換塊(3)的頂部與支架(I)中部的下端鉸接，轉換塊(3)下部的后端與后拉索(5)的前端鉸接。2.如權利要求1所述的轎車手動剎車傳動機構，其特征在于:所述轉換塊(3)由左右對...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張志濤，秦學文，
申請(專利權)人：力帆實業集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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