本發(fā)明專利技術(shù)公開了汽車維修設(shè)備領(lǐng)域的一種移動式自動調(diào)平機械舉升機組，采用四臺或四臺以上舉升機在汽車的兩旁對稱置放，每臺舉升機包括機體、電機減速機和絲桿，機體設(shè)有連接板，連接板連接電機減速機，電機減速機連接絲桿。絲桿在電機減速機的下方固定連接一圓形格柵板，機體上設(shè)有一開關(guān)座，開關(guān)座安裝一轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)，轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)設(shè)有上下對應的兩個信號端，格柵板的周邊置于兩個信號端的開口中，每臺舉升機的轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)均通過數(shù)據(jù)線連接控制器，控制器通過數(shù)據(jù)線連接顯示面板。本發(fā)明專利技術(shù)具有安全系數(shù)、精度和效率高的特點。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車維修設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，本專利技術(shù)涉及一種安全系數(shù)、精度和效率高的移動式自動調(diào)平機械舉升機組。
技術(shù)介紹
目前在汽車維修時，一般由對稱設(shè)置的四臺或四臺以上移動式舉升機將汽車抬舉至一定的高度，便于維修人員在車下維修。由于存在汽車胎壓差異、施工地面不平、各個電機效率因素不同及因電纜長度不同而產(chǎn)生的電壓差等因素，會使舉升機在工作時產(chǎn)生高度差，而這種高度差又會導致被舉升的汽車產(chǎn)生不平衡，進而有可能造成汽車傾覆人員傷亡事故的隱患。因此，需要對舉升機進行調(diào)平，現(xiàn)有技術(shù)均采用人工對每臺舉升機逐一調(diào)平，費時費力，效率很低，精度不高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)專利技術(shù)的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全系數(shù)、精度和效率高的移動式自動調(diào)平機械舉升機組。本專利技術(shù)專利技術(shù)的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的: 一種移動式自動調(diào)平機械舉升機組，采用四臺或四臺以上舉升機在汽車的兩旁對稱置放，每臺舉升機包括機體、電機減速機和絲桿，所述的機體設(shè)有連接板，所述的連接板連接電機減速機，所述的電機減速機連接絲桿。所述絲桿在電機減速機的下方固定連接一圓形格柵板，所述的機體上設(shè)有一開關(guān)座，所述的開關(guān)座安裝一轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)，所述的轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)設(shè)有上下對應的兩個信號端，所述格柵板的周邊置于兩個信號端的開口中，所述的每臺舉升機的轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)均通過數(shù)據(jù)線連接控制器，所述的控制器通過數(shù)據(jù)線連接顯示面板。本專利技術(shù)的目的還可以通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的: 所述的格柵板呈水平置放，格柵板的周邊設(shè)有等分的若干缺口。所述的兩個信號端呈平行開口狀，其中一信號端為發(fā)射端、另一信號端為接收端，所述機體的底部對稱設(shè)有四個或四個以上滾動輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有以下有益效果: 安全系數(shù)、精度、和效率高且降低了工人的勞動強度。附圖說明附圖1為移動式自動調(diào)平機械舉升機組四臺舉升機工作狀態(tài)示意 附圖2為移動式自動調(diào)平機械舉升機組六臺舉升機工作狀態(tài)示意 附圖3為移動式自動調(diào)平機械舉升機結(jié)構(gòu)示意 附圖4為移動式自動調(diào)平機械舉升機結(jié)構(gòu)局部示意圖。圖中:電機減速機1、絲桿2、格柵板3、轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)4、開關(guān)座5、舉升機機體6、控制器7、顯示面板8、汽車9。具體實施例方式下面將結(jié)合附圖和實施例對本專利技術(shù)的實質(zhì)性內(nèi)容作進一步詳細描述: 如附圖1和圖2所示:一種移動式自動調(diào)平機械舉升機組，采用四臺或四臺以上舉升機在汽車9的兩旁對稱置放，舉升機機體6的底部對稱設(shè)有四個或四個滾動輪，便于操作人員拖動舉升機靈活機動安放在汽車的兩芳。如圖3和圖4所不:每臺舉升機包括機體6、電機減速機I和絲桿2，機體6設(shè)有連接板，連接板連接電機減速機1，電機減速機I連接絲桿2并帶動絲桿2旋轉(zhuǎn)。絲桿2在電機減速機I的下方固定連接一水平置放的圓形格柵板3，格柵板3的周邊設(shè)有等分的若干缺口，機體6上設(shè)有開關(guān)座5，開關(guān)座5安裝一轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)4，轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)4設(shè)有上下對應呈平行開口的兩個信號端，其中一個信號端為發(fā)射端、另一個信號端為接收端，格柵板3的周邊置于發(fā)射端和接收端的開口中，轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)4工作時，發(fā)射端會向接收端發(fā)射光信號，格柵板3處于轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)4的發(fā)射端和接收端中間，當光信號被格柵板3阻擋后，轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)4便能輸出信號。格柵板3上開有缺口，當正好缺口處于發(fā)射端和接收端的中間時，轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)4不輸出信號，如此往復，每臺舉升機的轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)4產(chǎn)生的信號由數(shù)據(jù)線輸入至控制器7內(nèi)并進行計算，同時將控制器7所計算的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)線連通顯示面板8顯示。實施例: 當舉升機上升運行時，電機減速機I帶動絲桿2轉(zhuǎn)動，絲桿2帶動格柵板3轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)4能檢測格柵板3的轉(zhuǎn)動圈數(shù)，并將其轉(zhuǎn)化成信號傳輸至舉升機控制器7進行計算，當計算出有舉升機超出設(shè)定范圍值后，會停止設(shè)定范圍值內(nèi)舉升機的運行，繼續(xù)啟動范圍值外的舉升機，當所有舉升機均在設(shè)定范圍值內(nèi)時，所有舉升機可繼續(xù)同時運行。當這一調(diào)平過程超出設(shè)定范圍值，控制器7會自動停止所有舉升機的運行。反之下降運行時的操作流程相同。權(quán)利要求1.一種移動式自動調(diào)平機械舉升機組，采用四臺或四臺以上舉升機在汽車的兩旁對稱置放，每臺舉升機包括機體、電機減速機和絲桿，所述的機體設(shè)有連接板，所述的連接板連接電機減速機，所述的電機減速機連接絲桿，其特征在于:所述絲桿在電機減速機的下方固定連接一圓形格柵板，所述的機體上設(shè)有一開關(guān)座，所述的開關(guān)座安裝一轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)，所述的轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)設(shè)有上下對應的兩個信號端，所述格柵板的周邊置于兩個信號端的開口中，每臺舉升機的轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)均通過數(shù)據(jù)線連接控制器，所述的控制器通過數(shù)據(jù)線連接顯示面板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動式自動調(diào)平機械舉升機組，其特征在于:所述的格柵板呈水平置放，格柵板的周邊設(shè)有等分的若干缺口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動式自動調(diào)平機械舉升機組，其特征在于:所述的兩個信號端呈平行開口狀，其中一信號端為發(fā)射端、另一信號端為接收端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動時自動調(diào)平機械舉升機組，其特征在于:所述機體的底部對稱設(shè)有四個或四個以上滾動輪。全文摘要本專利技術(shù)公開了汽車維修設(shè)備領(lǐng)域的一種移動式自動調(diào)平機械舉升機組，采用四臺或四臺以上舉升機在汽車的兩旁對稱置放，每臺舉升機包括機體、電機減速機和絲桿，機體設(shè)有連接板，連接板連接電機減速機，電機減速機連接絲桿。絲桿在電機減速機的下方固定連接一圓形格柵板，機體上設(shè)有一開關(guān)座，開關(guān)座安裝一轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)，轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)設(shè)有上下對應的兩個信號端，格柵板的周邊置于兩個信號端的開口中，每臺舉升機的轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)均通過數(shù)據(jù)線連接控制器，控制器通過數(shù)據(jù)線連接顯示面板。本專利技術(shù)具有安全系數(shù)、精度和效率高的特點。文檔編號B66F7/14GK103145066SQ201310097939公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月26日專利技術(shù)者顧家樑, 張磊 申請人:上海乾帆機械工程有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種移動式自動調(diào)平機械舉升機組，采用四臺或四臺以上舉升機在汽車的兩旁對稱置放，每臺舉升機包括機體、電機減速機和絲桿，所述的機體設(shè)有連接板，所述的連接板連接電機減速機，所述的電機減速機連接絲桿，其特征在于：所述絲桿在電機減速機的下方固定連接一圓形格柵板，所述的機體上設(shè)有一開關(guān)座，所述的開關(guān)座安裝一轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)，所述的轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)設(shè)有上下對應的兩個信號端，所述格柵板的周邊置于兩個信號端的開口中，每臺舉升機的轉(zhuǎn)速檢測開關(guān)均通過數(shù)據(jù)線連接控制器，所述的控制器通過數(shù)據(jù)線連接顯示面板。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：顧家樑，張磊，
申請(專利權(quán))人：上海乾帆機械工程有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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