一種太陽能車輛室內溫度調節器制造技術

一種太陽能車輛室內溫度調節器，涉及溫度調節裝置技術領域，包括光伏電池及單片機，所述的光伏電池經三端穩壓器件7805與單片機連接，為單片機供電，所述的單片機經驅動電路連接到降壓式變換電路，所述的降壓式變換電路連接到開關電路，所述的單片機經繼電器與開關電路連接，所述的單片機連接有溫度傳感電路、顯示電路及用于操作單片機的鍵盤電路。本實用新型專利技術利用太陽能為系統供電，同時具有制熱功能，為廣大愛車族提供更加舒適的駕車環境。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及溫度調節裝置
，具體涉及一種太陽能車輛室內溫度調節器。
技術介紹
隨著我國經濟的穩步增長，人們的生活水平和消費水平也有相應提高，有車一族的數量也越來越多，因而對汽車駕駛舒適性的要求有了更高的標準。眾所周知，我國已經成為世界汽車消費大國。據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2012年上半年，中國汽車銷量959.81萬輛，同比增長2.9%。公安部交管局數據顯示，截至6月底，全國機動車保有量達2.33億輛，其中，汽車1.14億輛。全國機動車駕駛人達2.47億人，其中汽車駕駛人1.86億人。隨著汽車走進千家萬戶，給人們出行帶來方便的同時，也出現了一些問題，尤其是當夏天來臨，如果將車停在太陽底下的，車內溫度會很快上升，大大較低駕駛的舒適性。然而，在停車的情況下，當車門窗密閉時，如果汽缸中的汽油燃燒不完全，就會產生高濃度的一氧化碳，而此時車內空氣不能對流，發動機排出的一氧化碳如果漏進車內，就會逐漸積聚而使其濃度升高，從而發生中毒，甚至死亡。汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車制造商企業及消費者所許可。但是傳統的汽車空調系統降低了發動機動力性能，增加整車負載。汽車空調系統絕大部分采用壓縮式制冷循環，并分為直連式和獨立式兩大類。采用直連式驅動時，壓縮機動力來自汽車發動機，因此空調系統工作時必然降低發動機動力性能。由于壓縮機轉速隨車速變化，汽車制動時會停止制冷。對于獨立式汽車空調，增設專用發動機不僅減少汽車空間，而且增加整車負載，增大燃油消耗。此外，汽車空調系統制冷劑污染環境，目前，汽車空調系統制冷劑主要采用R134a。1996年以前的汽車空調制冷劑多用R12，該制冷劑對臭氧層破壞嚴重，我國已于2010年全面完成了 CFC類工質的替代。R134a作為R12的替代產物，雖然不破壞臭氧層但其全球變暖潛值為1300。因此，研究開發利用可再生能源驅動的汽車空調系統，是汽車空調技術發展與進步的必然要求。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供一種利用太陽能為系統供電，同時具有制熱功能，為廣大愛車族提供更加舒適的駕車環境的太陽能車輛室內溫度調節器。本技術所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:一種太陽能車輛室內溫度調節器，包括光伏電池及單片機，所述的光伏電池經三端穩壓器件7805與單片機連接，為單片機供電，由于單片機的供電電源電壓要求為5V，而由光伏電池產生的電壓是不穩定的，故這里采用集成三端穩壓器件7805為單片機供電，三端穩壓器件7805的極限輸入電壓是36V，要求最低輸入電壓比輸出電壓高3-4V，還要考慮輸出與輸入間壓差帶來的功率損耗，所以一般輸入為9-15V之間，由于光伏電池正常工作產生電壓在18V，故這里為了減少輸出與輸入間壓差帶來的功率損耗，輸入端串聯4個普通的整流二極管，以達到降壓的目的，所述的單片機經驅動電路連接到降壓式變換電路，所述的降壓式變換電路連接到開關電路，所述的單片機經繼電器與開關電路連接，由于單片機的I/O 口驅動能力較弱無法驅動開關電路，故應設計用于控制半導體制冷片是否工作的繼電器開關電路，此電路即是用于完成此功能，所述的單片機連接有溫度傳感電路、顯示電路及用于操作單片機的鍵盤電路。所述的單片機連接有電壓、電流檢測電路。所述鍵盤電路采用三個按鍵，即設定鍵、溫度加、溫度減，采用外部中斷的方式來輸入信息。當有按鍵按下時，產生外部中斷信號給外部中斷引腳，從而使單片機進入中斷服務子程序，然后在中斷服務子程序中依次掃描與單片機連接的I/o 口，判斷出是哪個按鍵被按下，執行相應的功能。所述的顯示電路包括一液晶顯示器，液晶顯示器以其微功耗、體積小、顯示內容豐富、超薄輕巧的諸多優點，在袖珍式儀表和低功耗應用系統中得到越來越廣泛的應用。所述的單片機上連接有存儲器件。本技術的有益效果是:(I)節約能源，節省資金。能源危機問題將影響我國經濟快速健康的發展，發現新能源將是我們未來的解決方向，而太陽能就是其中的一種。(2)綠色環保。汽車太陽能半導體空調是利用太陽能電池轉化的直流電來驅動半導體制冷片制冷而不會產生有害氣體。而傳統的汽車空調是利用燃燒汽油而獲得電能來驅動的。(3)結構簡單，便宜可行。汽車太陽能空調主要由三部分組成:太陽能電池板，制冷部分，控制部分。綜上可以得出一款汽車太陽能空調價格在3000元左右。(4)便于安裝使用。無論是新車還是舊車都可以方便的安裝上汽車太陽能空調，我們只需將薄膜狀的太陽能電池(國內外已有生產)貼在車的頂棚，然后將導線接入空調即可。附圖說明圖1為本技術原理方框圖；圖2為本技術電路圖。具體實施方式為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本技術。如圖1、圖2所示，一種太陽能車輛室內溫度調節器，包括光伏電池及單片機，光伏電池經三端穩壓器件7805與單片機連接，為單片機供電，由于單片機的供電電源電壓要求為5V，而由光伏電池產生的電壓是不穩定的，故這里采用集成三端穩壓器件7805為單片機供電，三端穩壓器件7805的極限輸入電壓是36V,要求最低輸入電壓比輸出電壓高3-4V,還要考慮輸出與輸入間壓差帶來的功率損耗，所以一般輸入為9-15V之間，由于光伏電池正常工作產生電壓在18V，故這里為了減少輸出與輸入間壓差帶來的功率損耗，輸入端串聯4個普通的整流二極管，以達到降壓的目的，單片機經驅動電路連接到降壓式變換電路，降壓式變換電路連接到開關電路，單片機經繼電器與開關電路連接，由于單片機的I/O 口驅動能力較弱無法驅動開關電路，故應設計用于控制半導體制冷片是否工作的繼電器開關電路，此電路即是用于完成此功能，單片機連接有溫度傳感電路、顯示電路及用于操作單片機的鍵盤電路，單片機連接有電壓、電流檢測電路，單片機上連接有存儲器件。溫度傳感電路連接有溫度傳感器，溫度傳感器的種類眾多，在應用與高精度、高可靠性的場合時DALLAS (達拉斯)公司生產的DS1820溫度傳感器當仁不讓。超小的體積，超低的硬件開消，抗干擾能力強，精度高，附加功能強，使得DS18B20更受歡迎。DS1820只需要接到單片機的一個I/O 口上，由于單總線為開漏所以需要外接一個4.7K的上拉電阻；如要采用寄生工作方式，只要將VDD電源引腳與單總線并聯即可。但在程序設計中，寄生工作方式將會對總線的狀態有一些特殊的要求。鍵盤電路采用三個按鍵，即設定鍵、溫度加、溫度減，采用外部中斷的方式來輸入信息。當有按鍵按下時，產生外部中斷信號給外部中斷引腳，從而使單片機進入中斷服務子程序，然后在中斷服務子程序中依次掃描與單片機連接的I/o 口，判斷出是哪個按鍵被按下，執行相應的功能。顯示電路包括一液晶顯示器，液晶顯示器以其微功耗、體積小、顯示內容豐富、超薄輕巧的諸多優點，在袖珍式儀表和低功耗應用系統中得到越來越廣泛的應用。太陽光能照射到光伏電池上，由光伏電池產生直流電壓。一方面由于受到行車或者天氣的原因此產生的直流電壓較不穩定，另一方面需要進行最大功率點跟蹤控制，所以要經過DC/DC變換器，變為半導體器件可以使用的穩定的直流電源。光伏電池產生的電壓首先經過三端穩壓器件7805，產生5V的穩定直流電壓給單片機供電，首先使單片機工作本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種太陽能車輛室內溫度調節器，包括光伏電池及單片機，其特征在于：所述的光伏電池經三端穩壓器件與單片機連接，所述的單片機經驅動電路連接到降壓式變換電路，所述的降壓式變換電路連接到開關電路，所述的單片機經繼電器與開關電路連接，所述的單片機連接有溫度傳感電路、顯示電路及用于操作單片機的鍵盤電路。

【技術特征摘要】
1.一種太陽能車輛室內溫度調節器，包括光伏電池及單片機，其特征在于:所述的光伏電池經三端穩壓器件與單片機連接，所述的單片機經驅動電路連接到降壓式變換電路，所述的降壓式變換電路連接到開關電路，所述的單片機經繼電器與開關電路連接，所述的單片機連接有溫度傳感電路、顯示電路及用于操作單片機的鍵盤電路。2.根據權利要求1所述的一種太陽能車輛室內溫度調節器，其特征...

【專利技術屬性】
技術研發人員：薄英強，
申請(專利權)人：安徽理工大學，
類型：實用新型
國別省市：