鐵路公路兩用車制造技術

本實用新型專利技術提供一種鐵路公路兩用車，車架上設置有車輪、駕駛室和高空作業(yè)平臺，還包括：制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)包括空氣壓縮機、制動調制器和兩套制動執(zhí)行機構，可升降的前導向輪的輪軸和可升降的后導向輪的輪軸分別設置有第二剎車盤，其中一套制動執(zhí)行機構中的制動夾鉗設置在第一剎車盤上，另一制動夾鉗設置在第二剎車盤上；高空作業(yè)平臺，包括回轉機構、底座、伸縮臂、折疊臂、驅動油缸和工作斗，固定臂與底座之間還設置有下調平油缸，滑動臂與折疊臂之間還設置有上調平油缸，折疊臂與滑動臂的鉸接處還鉸接有第一鏈輪，折疊臂與工作斗的鉸接處設置有第二鏈輪。提高鐵路公路兩用車在鐵路上的制動性能，并方便調整高空作業(yè)平臺。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及工程車，尤其涉及一種鐵路公路兩用車。
技術介紹
目前，鐵路公路兩用車因其既可以在公路上行駛，又可以在鐵路上運行，被廣泛應用于軌道運輸行業(yè)。鐵路公路兩用車通常用于鐵路牽引、搶修、施工和搶險等作業(yè)?，F(xiàn)有技術中的鐵路公路兩用車主要包括:車架、車輪、可升降的后導向輪、可升降的前導向輪和高空作業(yè)平臺。鐵路公路兩用車通過車輪可以在公路上行駛，而通過前后導向輪可以在鐵軌上行駛。對于鐵路公路兩用車而言，前后導向輪和高空作業(yè)平臺是重要的組成部件，但是現(xiàn)有技術中的鐵路公路兩用車在鐵路上行駛時依然需要通過車輪與鐵軌摩擦進行制動，導致制動效果較差；而高空作業(yè)平臺在使用過程中，高空作業(yè)平臺由于有電機驅動其轉動，旋轉角度控制精度較低，并且高空作業(yè)平臺的工作斗通常單獨采用液壓缸進行調整，調整過程繁瑣，導致工作斗不易調平，影響工人工作。
技術實現(xiàn)思路
本技術所要解決的技術問題是:提供一種鐵路公路兩用車，解決現(xiàn)有技術中的鐵路公路兩用車在鐵路上制動效果差，并且高空作業(yè)平臺不易調整的缺陷，實現(xiàn)提高鐵路公路兩用車在鐵路上的制動性能，并方便調整高空作業(yè)平臺。本技術提供的技術方案是，一種鐵路公路兩用車，包括車架、設置在所述車架上的車輪、可升降的前導向輪和可升降的后導向輪，所述車架上設置有駕駛室和高空作業(yè)平臺，其特征在于，還包括:制動系統(tǒng)，所述制動系統(tǒng)包括空氣壓縮機、制動調制器和兩套制動執(zhí)行機構，所述制動執(zhí)行機構包括電磁控制閥、單元制動缸、剎車泵和制動夾鉗，所述空氣壓縮機與所述制動調制器的進氣口連接，所述電磁控制閥的出氣口與所述單元制動缸的進氣口連接，所述單元制動缸的活塞桿與所述剎車泵的活塞桿連接在一起，所述剎車泵的油口與所述制動夾鉗的油口連接在一起，所述制動調制器的常供氣管路連接所述電磁控制閥的常開進氣口，所述制動調制器的控制供氣管路連接所述電磁控制閥的常閉進氣口 ；所述車輪的輪軸上設置有第一剎車盤，所述可升降的前導向輪的輪軸和所述可升降的后導向輪的輪軸分別設置有第二剎車盤，其中一套所述制動執(zhí)行機構中的制動夾鉗設置在所述第一剎車盤上，另一套所述制動執(zhí)行機構中的制動夾鉗設置在所述第二剎車盤上，所述駕駛室中的腳剎上設置有用于控制所述制動調制器運行的腳踏開關，所述腳踏開關與所述制動調制器連接；所述高空作業(yè)平臺，包括回轉機構、底座、伸縮臂、折疊臂、驅動油缸和工作斗，所述伸縮臂的固定臂鉸接在所述底座上，所述折疊臂的一端部鉸接在所述伸縮臂的滑動臂上，所述工作斗鉸接在所述折疊臂的另一端部，所述驅動油缸的一端鉸接在所述底座上，所述驅動油缸的另一端鉸接在所述固定臂的中部，所述回轉機構包括支撐座、回轉座和驅動裝置，所述驅動裝置包括液壓缸和回轉支承，所述回轉支承的內圈固定在所述支撐座上，所述回轉支承的外圈固定在所述回轉座上，所述液壓缸的活塞桿上連接有齒條，所述回轉支承的外圈為齒圈結構，所述齒條與所述外圈嚙合，所述底座固定在所述回轉座上，所述回轉座固定在所述車架上；所述固定臂與所述底座之間還設置有下調平油缸，所述下調平油缸的一端與所述固定臂鉸接，所述下調平油缸的另一端與所述底座鉸接；所述滑動臂與所述折疊臂之間還設置有上調平油缸，所述上調平油缸的一端與所述滑動臂鉸接，所述下調平油缸的有桿腔體與所述上調平油缸的有桿腔體連接，所述下調平油缸的無桿腔體與所述上調平油缸的無桿腔體連接；所述折疊臂與所述滑動臂的鉸接處還鉸接有第一鏈輪，所述上調平油缸的另一端與所述第一鏈輪的邊緣鉸接，所述折疊臂與所述工作斗的鉸接處設置有第二鏈輪，所述第二鏈輪固定在所述工作斗上，所述第一鏈輪與所述第二鏈輪之間設置有鏈條，并且所述第一鏈輪與所述第二鏈輪相同；所述固定臂和所述底座的鉸接處與所述固定臂和所述下調平油缸的鉸接處之間的距離、等于所述第一鏈輪和所述滑動臂的鉸接處與所述第一鏈輪與所述上調平油缸的鉸接處之間的距離。如上所述的鐵路公路兩用車，所述駕駛室中設置有用于控制兩個所述電磁控制閥運行的第一控制器，所述高空作業(yè)平臺上設置有用于控制兩個所述電磁控制閥運行的第二控制器，所述第一控制器和所述第二控制器分別與所述電磁控制閥連接。如上所述的鐵路公路兩用車，所述駕駛室和所述高空作業(yè)平臺上均設置有制動按鈕，所述制動按鈕與所述電磁控制閥連接。如上所述的鐵路公路兩用車，所述驅動裝置還包括導向裝置，所述導向裝置包括導向座、導向塊和滑動套，所述滑動套設置在所述導向座上，所述導向塊滑動連接在所述滑動套中，所述滑動套的端部設置有調節(jié)螺栓，所述螺栓與所述導向塊之間設置有彈簧，所述導向座固定在所述支撐座上并位于所述齒條的外側，所述導向塊抵靠在所述齒條的側壁上。如上所述的鐵路公路兩用車，所述導向座的上部和所述支撐座上分別設置有導向板，所述齒條位于兩個所述導向板之間。如上所述的鐵路公路兩用車，所述工作斗上設置有豎向設置的轉軸，所述轉軸上設置有安裝支架，所述安裝支架鉸接在所述折疊臂上，所述第二鏈輪設置在所述折疊臂與所述安裝支架的鉸接處；所述安裝支架上設置有銷軸，所述銷軸與所述轉軸平行，所述工作斗上設置有推拉油缸，所述推拉油缸的一端鉸接在所述工作斗上，所述推拉油缸的另一端鉸接在所述銷軸上。如上所述的鐵路公路兩用車，所述滑動臂上還鉸接有第一連接板，所述折疊臂還鉸接有第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板鉸接在一起，所述安裝支架與所述第二連接板之間還鉸接有折疊油缸，所述折疊油缸的一端鉸接在所述第二連接板上，所述折疊油缸的另一端鉸接在所述折疊臂上。如上所述的鐵路公路兩用車，所述折疊油缸與所述第二連接板的鉸接處，位于所述第一連接板與所述第二連接板的鉸接處的一側。如上所述的鐵路公路兩用車，所述固定臂的兩側壁和上壁上分別設置有調整塊，所述滑動臂的兩側壁和下壁上分別設置有調整塊；所述調整塊包括固定套、耐磨塞、蝶形彈簧和調整螺栓，所述耐磨塞滑動連接在所述固定套中，所述調整螺栓螺紋連接在所述固定套的端部，所述蝶形彈簧位于所述調整螺栓與所述耐磨塞之間；所述固定臂上的調整塊通過固定套固定在所述固定臂上，所述固定臂上的調整塊的耐磨塞抵靠在所述滑動臂上，所述滑動臂上的調整塊通過固定套固定在所述滑動臂上，所述滑動臂上的調整塊的耐磨塞抵靠在所述固定臂上；所述固定臂的下壁和所述滑動臂的上壁分別設置有耐磨板，兩個所述耐磨板分別位于所述固定臂和所述滑動臂之間。本技術提供的鐵路公路兩用車，通過在可升降的前導向輪和可升降的后導向輪上設置第二剎車盤，并在制動系統(tǒng)中對應設置兩套制動執(zhí)行機構，其中一套制動執(zhí)行機構用于控制車輪的制動，另一套制動執(zhí)行機構用于控制導向輪的制動，從而在鐵路上行駛時，可以通過與導向輪對應的制動執(zhí)行結構對導向輪進行制動，從而有效的提高了制動效果，并且也有效的避免因采用車輪制動而導致車輪磨損嚴重的現(xiàn)象，有效的延長了車輪的使用壽命。而通過液壓缸帶動齒條往復移動，齒條將驅動回轉支承的外圈轉動，以實現(xiàn)回轉座的轉動，齒條與齒圈結構的外圈配合，可以準確的控制回轉座的轉動角度，齒條與外圈嚙合，可以確?；剞D座更加平穩(wěn)的轉動，從而實現(xiàn)高空作業(yè)平臺能夠更加平穩(wěn)的轉動；另外，通過聯(lián)動設置的下調平油缸和上調平油缸控制工作斗的位置，可以準確的控制工作臺處于水平狀態(tài)，并且工作斗長時間使用發(fā)生傾斜時，可以通過兩個鏈輪配合進一步的調節(jié)工作斗處于水平狀本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種鐵路公路兩用車，包括車架、設置在所述車架上的車輪、可升降的前導向輪和可升降的后導向輪，所述車架上設置有駕駛室和高空作業(yè)平臺，其特征在于，還包括：制動系統(tǒng)，所述制動系統(tǒng)包括空氣壓縮機、制動調制器和兩套制動執(zhí)行機構，所述制動執(zhí)行機構包括電磁控制閥、單元制動缸、剎車泵和制動夾鉗，所述空氣壓縮機與所述制動調制器的進氣口連接，所述電磁控制閥的出氣口與所述單元制動缸的進氣口連接，所述單元制動缸的活塞桿與所述剎車泵的活塞桿連接在一起，所述剎車泵的油口與所述制動夾鉗的油口連接在一起，所述制動調制器的常供氣管路連接所述電磁控制閥的常開進氣口，所述制動調制器的控制供氣管路連接所述電磁控制閥的常閉進氣口；所述車輪的輪軸上設置有第一剎車盤，所述可升降的前導向輪的輪軸和所述可升降的后導向輪的輪軸分別設置有第二剎車盤，其中一套所述制動執(zhí)行機構中的制動夾鉗設置在所述第一剎車盤上，另一套所述制動執(zhí)行機構中的制動夾鉗設置在所述第二剎車盤上，所述駕駛室中的腳剎上設置有用于控制所述制動調制器運行的腳踏開關，所述腳踏開關與所述制動調制器連接；所述高空作業(yè)平臺，包括回轉機構、底座、伸縮臂、折疊臂、驅動油缸和工作斗，所述伸縮臂的固定臂鉸接在所述底座上，所述折疊臂的一端部鉸接在所述伸縮臂的滑動臂上，所述工作斗鉸接在所述折疊臂的另一端部，所述驅動油缸的一端鉸接在所述底座上，所述驅動油缸的另一端鉸接在所述固定臂的中部，所述回轉機構包括支撐座、回轉座和驅動裝置，所述驅動裝置包括液壓缸和回轉支承，所述回轉支承的內圈固定在所述支撐座上，所述回轉支承的外圈固定在所述回轉座上，所述液壓缸的活塞桿上連接有齒條，所述回轉支承的外圈為齒圈結構，所述齒條與所述外圈嚙合，所述底座固定在所述回轉座上，所述回轉座固定在所述車架上；所述固定臂與所述底座之間還設置有下調平油缸，所述下調平油缸的一端與所述固定臂鉸接，所述下調平油缸的另一端與所述底座鉸接；所述滑動臂與所述折疊臂之間還設置有上調平油缸，所述上調平油缸的一端與所述滑動臂鉸接，所述下調平油缸的有桿腔體與所述上調平油缸的有桿腔體連接，所述下調平油缸的無桿腔體與所述上調平油缸的無桿腔體連接；所述折疊臂與所述滑動臂的鉸接處還鉸接有第一鏈輪，所述上調平油缸的另一端與所述第一鏈輪的邊緣鉸接，所述折疊臂與所述工作斗的鉸接處設置有第二鏈輪，所述第二鏈輪固定在所述工作斗上，所述第一鏈輪與所述第二鏈輪之間設置有鏈條，并且所述第一鏈輪與所述第二鏈輪相同；所述固定臂和所述底座的鉸接處與所述固定臂和所述下調平油缸的鉸接處之間的距離、等于所述第一鏈輪和所述滑動臂的鉸接處與所述第一鏈輪與所述上調平油缸的鉸接處之間的距離。...

【技術特征摘要】
1.一種鐵路公路兩用車，包括車架、設置在所述車架上的車輪、可升降的前導向輪和可升降的后導向輪，所述車架上設置有駕駛室和高空作業(yè)平臺，其特征在于，還包括:制動系統(tǒng)，所述制動系統(tǒng)包括空氣壓縮機、制動調制器和兩套制動執(zhí)行機構，所述制動執(zhí)行機構包括電磁控制閥、單元制動缸、剎車泵和制動夾鉗，所述空氣壓縮機與所述制動調制器的進氣口連接，所述電磁控制閥的出氣口與所述單元制動缸的進氣口連接，所述單元制動缸的活塞桿與所述剎車泵的活塞桿連接在一起，所述剎車泵的油口與所述制動夾鉗的油口連接在一起，所述制動調制器的常供氣管路連接所述電磁控制閥的常開進氣口，所述制動調制器的控制供氣管路連接所述電磁控制閥的常閉進氣口 ；所述車輪的輪軸上設置有第一剎車盤，所述可升降的前導向輪的輪軸和所述可升降的后導向輪的輪軸分別設置有第二剎車盤，其中一套所述制動執(zhí)行機構中的制動夾鉗設置在所述第一剎車盤上，另一套所述制動執(zhí)行機構中的制動夾鉗設置在所述第二剎車盤上，所述駕駛室中的腳剎上設置有用于控制所述制動調制器運行的腳踏開關，所述腳踏開關與所述制動調制器連接；所述高空作業(yè)平臺，包括回轉機構、底座、伸縮臂、折疊臂、驅動油缸和工作斗，所述伸縮臂的固定臂鉸接在所述底座上，所述折疊臂的一端部鉸接在所述伸縮臂的滑動臂上，所述工作斗鉸接在所述折疊臂的另一端部，所述驅動油缸的一端鉸接在所述底座上，所述驅動油缸的另一端鉸接在所述固定臂的中部，所述回轉機構包括支撐座、回轉座和驅動裝置，所述驅動裝置包括液壓缸和回轉支承，所述回轉支承的內圈固定在所述支撐座上，所述回轉支承的外圈固定在所述回轉座上，所述液壓缸的活塞桿上連接有齒條，所述回轉支承的外圈為齒圈結構，所述齒條與所述外圈嚙合，所述底座固定在所述回轉座上，所述回轉座固定在所述車架上；所述固定臂與所述底座之間還設置有下調平油缸，所述下調平油缸的一端與所述固定臂鉸接，所述下調平油缸的另一端與所述底座鉸接；所述滑動臂與所述折疊臂之間還設置有上調平油缸，所述上調平油缸的一端與所述滑動臂鉸接，所述下調平油缸的有桿腔體與所述上調平油缸的有桿腔體連接，所述下調平油缸的無桿腔體與所述上調平油缸的無桿腔體連接；所述折疊臂與所述滑動臂的鉸接處還鉸接有第一鏈輪，所述上調平油缸的另一端與所述第一鏈輪的邊緣鉸接，所述折疊臂與所述工作斗的鉸接處設置有第二鏈輪，所述第二鏈輪固定在所述工作斗上，所述第一鏈輪與所述第二鏈輪之間設置有鏈條，并且所述第一鏈輪與所述第二鏈輪相同；所述固定臂和所述底座的鉸接處與所述固定臂和所述下調平油缸的鉸接處之間的距離、等于所述第一鏈輪和所述滑動臂的鉸接處與所述第一鏈輪與所述上調平油缸的鉸接處之間的距離。2....

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：郁文心，李新慧，李海濤，袁玉敏，趙晨光，李松林，路廣，魏德勇，孫騰，李恒恒，朱林，
申請(專利權)人：南車四方車輛有限公司，
類型：實用新型
國別省市：