燃油車倒檔型變速器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種燃油車倒檔型變速器，包括變速傳動系統和動力輸入組件，變速傳動系統設有動力輸入軸，動力輸入組件可將動力以正反兩個方向切換的方式輸入至動力輸入軸；本實用新型專利技術在動力輸入組件即實現倒檔和前進檔的切換，具有倒檔功能，且由于動力輸入時即進行倒檔設計和布置，使得整個變速器結構緊湊簡單，體積較小，具有倒檔功能的同時，且使得整個變速器結構緊湊簡單，體積較小，降低加工、使用和維護維修成本，與現有技術相比，能夠擴展倒檔的輸出速度范圍，倒檔機構和前進檔機構可共享變速器，實現倒檔的加力或者加速，增強其對行駛環境的適應性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種機動車部件，特別涉及一種燃油車倒檔型變速器。
技術介紹
燃油車在現階段依然是機動車的主流產品。由于燃油車的運行特點，特別是對于結構緊湊、輕便靈活的三輪或四輪燃油車來說，變速器設有檔位(一般包括倒檔)，該倒檔結構一般位于變速器內部，與其他檔位集成為一體，一般僅有一種速度輸出，且使得變速器內部結構復雜，加工、安裝和維護都較為復雜。因此，需要對現有的燃油車變速器進行改進，具有倒檔功能的同時，且使得整個變速器結構緊湊簡單，體積較小，降低加工、使用和維護維修成本，與現有技術相比，能夠擴展倒檔的輸出速度范圍，增強其對行駛環境的適應性。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供一種燃油車倒檔型變速器，具有倒檔功能的同時，且使得整個變速器結構緊湊簡單，體積較小，降低加工、使用和維護維修成本，與現有技術相比，能夠擴展倒檔的輸出速度范圍，增強其對行駛環境的適應性。本技術的燃油車倒檔型變速器，包括變速傳動系統和動力輸入組件，所述變速傳動系統設有動力輸入軸，動力輸入組件可將動力以正反兩個方向切換的方式輸入至動力輸入軸。進一步，動力輸入組件包括動力輸入錐齒輪、倒檔錐齒輪和前進檔錐齒輪，所述倒檔錐齒輪和前進檔錐齒輪均與動力輸入錐齒輪嚙合，所述倒檔錐齒輪和前進檔錐齒輪以可相互切換的方式與動力輸入軸傳動的方式外套于動力輸入軸；進一步，位于倒檔錐齒輪和前進檔錐齒輪之間外套于動力輸入軸設有換擋接合器，所述換擋接合器與動力輸入軸在圓周方向傳動在軸向可滑動配合，且可與倒檔錐齒輪或者前進檔錐齒輪分別接合傳動；進一步，燃油車為三輪燃油車；進一步，所述變速傳動系統與動力輸入組件共用同一殼體；進一步，所述動力輸入軸傳動配合設有動力輸入主動齒輪，所述動力輸入主動齒輪與動力輸入軸一體成形；進一步，所述動力輸入組件設有與動力輸入錐齒輪一體成形并延伸出殼體的動力輸入端；進一步，所述變速傳動系統為無級變速系統、單一檔輸出變速系統或二檔及以上檔位輸出系統。本技術的有益效果:本技術的燃油車倒檔型變速器，在動力輸入組件即實現倒檔和前進檔的切換，具有倒檔功能，且由于動力輸入時即進行倒檔設計和布置，具有倒檔功能的同時，且使得整個變速器結構緊湊簡單，體積較小，降低加工、使用和維護維修成本，與現有技術相比，能夠擴展倒檔的輸出速度范圍，倒檔機構和前進檔機構可共享變速器，實現倒檔的加力或者加速，增強其對行駛環境的適應性。以下結合附圖和實施例對本技術作進一步描述。附圖說明圖1為本技術結構示意圖。具體實施方式圖1為本技術結構示意圖，如圖所示:本實施例的燃油車倒檔型變速器，包括變速傳動系統和動力輸入組件，所述變速傳動系統設有動力輸入軸1，動力輸入組件可將動力以正反兩個方向切換的方式輸入至動力輸入軸I;動力輸入組件可采用齒輪組傳動實現上述目的，即實現前進和后退可以切換的方式將動力輸入至動力輸出軸。本實施例中，動力輸入組件包括動力輸入錐齒輪15、倒檔錐齒輪16和前進檔錐齒輪14，所述倒檔錐齒輪16和前進檔錐齒輪14均與動力輸入錐齒輪15嚙合，所述倒檔錐齒輪16和前進檔錐齒輪14以可相互切換的方式與動力輸入軸I傳動的方式外套于動力輸入軸；采用錐齒輪輸入的結構，可盡量減少齒輪的數量，使動力輸入組件整體結構緊湊簡單，體積小，較為輕便，適合于三輪燃油車等輕便車輛使用。本實施例中，位于倒檔錐齒輪16和前進檔錐齒輪14之間外套于動力輸入軸設有換擋接合器17，所述換擋接合器17與動力輸入軸I在圓周方向傳動在軸向可滑動配合，且可與倒檔錐齒輪16或者前進檔錐齒輪14分別接合傳動；如圖所示，換擋接合器17設有外齒，倒檔錐齒輪16和前進檔錐齒輪14分別設有可與該外齒嚙合的內齒，換擋接合器在中間時為空檔位，在外力驅動下軸向滑動則完成與倒檔錐齒輪16或前進檔錐齒輪14的接合并傳動；當然，換擋接合器17、倒檔錐齒輪16和前進檔錐齒輪14均設有必要的接合傳動的接合齒以及接合方式均屬于現有技術，在此不再贅述；采用換擋接合器17、倒檔錐齒輪和前進檔錐齒輪的結構實現換檔變速，結構簡單緊湊，制作成本低，適用于輕便的燃油車，利于相對降低整車成本，且與現有的燃油車相比，成本并無較多的增加。本實施例中，燃油車為三輪燃油車；本技術由于體積小。結構緊湊且輕便，因而較好的適用于三輪燃油車。所述變速傳動系統為無級變速系統、單一檔輸出變速系統或二檔及以上檔位輸出系統；本實施例以三擋變速系統為例進行說明:所述三檔變速傳動系統，包括殼體13和位于殼體13內的動力輸出軸6、中間軸11、動力輸入主動齒輪2、動力輸入從動齒輪12、一檔主動齒輪IO、一檔從動齒輪4、三檔主動齒輪7及三檔從動齒輪5，所述動力輸出軸I和中間軸11分別以可繞自身軸線轉動的方式設置于殼體13 ;所述動力輸入主動齒輪2傳動配合設置于動力輸入軸I，動力輸入從動齒輪12傳動配合設置于中間軸11，所述一檔主動齒輪10和三檔主動齒輪7設置于中間軸11，一檔從動齒輪4和三檔從動齒輪5設置于動力輸出軸6 ;所述一檔主動齒輪10和一檔從動齒輪4之間以可使中間軸11和動力輸出軸6之間切斷或接合的方式嚙合形成一檔傳動鏈；所述動力輸入軸I與動力輸出軸6之間以可切斷或接合的方式配合形成二檔傳動鏈；所述三檔主動齒輪7和三檔從動齒輪5之間以可使中間軸11和動力輸出軸6之間切斷或接合的方式嚙合形成三檔傳動鏈；本技術的上述結構使得倒檔也具有三檔傳動結構，倒檔機構和前進檔機構可共享變速器，實現倒檔的加力或者加速。 本實施例中，三檔變速傳動系統還包括以可軸向滑動圓周方向傳動的方式外套于動力輸出軸6的第二換擋接合器3和以可軸向滑動圓周方向傳動的方式外套于中間軸11的第三換擋接合器9，所述一檔主動齒輪10傳動配合設置于中間軸11，一檔從動齒輪轉動4配合設置于動力輸出軸6，所述第二換擋接合器3位于動力輸入軸I和一檔從動齒輪4之間通過軸向滑動接合或斷開動力輸入軸I或者一檔從動齒輪4 ;三檔主動齒輪7轉動配合設置于中間軸11，三檔從動齒輪5傳動配合設置于動力輸出軸6，第三換擋接合器9通過軸向滑動接合或斷開三檔主動齒輪7 ;采用第二換擋接合器3和第三換擋接合器9分設于并列的兩個軸的結構，能夠縮短整個變速器的長度，并不增加橫向尺寸，進一步增加本技術的靈活性和普遍應用性，使得三檔變速系統能夠應用于輕便燃油車，比如三輪燃油車或者兩輪燃油車。本實施例中，所述動力輸入組件位于殼體13內，所述動力輸入軸I與動力輸出軸6同軸設置,所述動力輸入主動齒輪2與動力輸入軸I 一體成形,所述動力輸入主動齒輪2沿軸向設有軸座沉孔2a，所述動力輸出軸6內側端部同軸轉動配合支撐于軸座沉孔2a內，即向殼體13內沿伸的端部；結構簡單緊湊，具有較好的整體性和密封性；同時，相互的支撐使得動力輸入軸和動力輸出軸運行穩定，降低振動；同時，使得本技術能夠直接應用于三輪燃油車和四輪燃油車，具有較好的集成性能和密封性能。本實施例中，所述動力輸入主動齒輪2沿其徑向設有與軸座沉孔2a連通的潤滑通孔2b，沿其軸向設有用于通過軸座沉孔2b的短軸頸2c，所述短軸頸2c傳動配合設有與沿其端面設有用于與第二換擋接合器3接合或斷開的二檔接合齒；結構簡單緊湊，操作方便。本實施例中，所述動力輸入組件設有與動力輸入錐齒輪本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種燃油車倒檔型變速器，其特征在于：包括變速傳動系統和動力輸入組件，所述變速傳動系統設有動力輸入軸，動力輸入組件可將動力以正反兩個方向切換的方式輸入至動力輸入軸。

【技術特征摘要】
1.一種燃油車倒檔型變速器，其特征在于:包括變速傳動系統和動力輸入組件，所述變速傳動系統設有動力輸入軸，動力輸入組件可將動力以正反兩個方向切換的方式輸入至動力輸入軸。2.根據權利要求1所述的燃油車倒檔型變速器，其特征在于:動力輸入組件包括動力輸入錐齒輪、倒檔錐齒輪和前進檔錐齒輪，所述倒檔錐齒輪和前進檔錐齒輪均與動力輸入錐齒輪嚙合，所述倒檔錐齒輪和前進檔錐齒輪以可相互切換的方式與動力輸入軸傳動的方式外套于動力輸入軸。3.根據權利要求2所述的燃油車倒檔型變速器，其特征在于:位于倒檔錐齒輪和前進檔錐齒輪之間外套于動力輸入軸設有換擋接合器，所述換擋接合器與動力輸入軸在圓周方向傳動在軸向可滑動配合，且可與倒檔錐齒輪或者...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣輝，王吉龍，
申請(專利權)人：重慶隆旺機電有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：