轎車子午線輪胎胎面花紋制造技術

本發明專利技術涉及一種輪胎胎面花紋。本發明專利技術的轎車子午線輪胎胎面花紋，胎面的中心線處設有中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓周花紋溝將胎面均分成左右對稱的兩部分，中央縱向圓周花紋溝左右兩側由內到外分別依次設有中央花紋塊、側部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊為縱向一體式花紋塊，中央花紋塊與側部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔，側部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側部花紋塊之間通過橫向的弓形花紋溝間隔，弓形花紋溝的一端起始于主縱向圓周花紋溝，另一端止于胎肩花紋塊內，弓形花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通。花紋溝與花紋塊優化定位排列，保證輪胎各花紋塊硬度均等，使其制動剛度和側偏剛度合理匹配。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種輪胎胎面花紋，尤其涉及一種子午線輪胎胎面的花紋。
技術介紹
隨著乘用車的迅速發展和普及，其裝配的輪胎花紋更新換代速度不斷加快，且功能細分、專項特點更加突出，如按季節分為全天候輪胎、夏季輪胎、冬季輪胎、雪地輪胎等。對輪胎胎面花紋的設計普遍采用橫向花紋與縱向花紋相結合，設計的花紋除了要考慮耐磨、抓地性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩定的啟動和制動性能。研究表明，在相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動性比縱向花紋的性能要好；但橫向花紋的側向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉快。所以通常的設計是將橫向花紋與縱向花紋通過花紋溝結合使用。中國輪胎工業發展迅猛，輪胎的設計也越來越趨于人性化，致使輪胎尤其是乘用車子午胎的分類更加細致，花紋作為輪胎的重要的設計因素，逐步形成了不同功能類型，如雪地胎花紋、四季輪胎中的對稱花紋(包括無向花紋、單導向花紋)、不對稱花紋等，目前UHP(超高性能子午胎)的速度級別不斷升高。胎面花紋設計優劣是影響輪胎雪地、冰面和干路面操縱性能的最主要因素，但在幾種路面條件下權衡輪胎性能也成為輪胎胎面花紋設計階段的一個難題，無鑲釘冬季輪胎在冰路面或雪路面條件下有良好的性能，但很難同時大幅提高在冰路面和雪路面條件下的操控性能。
技術實現思路
本專利技術的技術效果能夠克服上述缺陷，提供一種轎車子午線輪胎胎面花紋，其可以為車輛提供較大的制動力，并具有良好的操縱性及路面適應性，綜合性能優異。為實現上述目的，本專利技術采用如下技術方案:其胎面的中心線處設有中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓周花紋溝將胎面均分成左右對稱的兩部分，中央縱向圓周花紋溝左右兩側由內到外分別依次設有中央花紋塊、側部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊為縱向一體式花紋塊，中央花紋塊與側部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔，側部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側部花紋塊之間通過橫向的弓形花紋溝間隔，弓形花紋溝的一端起始于主縱向圓周花紋溝，另一端止于胎肩花紋塊內，弓形花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通。中央花紋塊采用堅固的一體花紋塊，美觀大方，在干濕路面上附著性能好，能夠為車輛提供足夠的制動力，確保在高速行駛時性能的穩定，中央花紋塊增加了有效接地面積和冰路面的行駛性能。中部寬大中央縱向圓周花紋溝配以側部、肩部開放式主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝，可以在雪融化后形成的濕地面上發揮優秀的排水性能。主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝為寬大的曲折溝槽，有效增大輪胎和路面之間排水空間，有利于雨天泥濘路面上行駛的排泥排水，由于溝槽較寬，對保證輪胎充氣后的胎面形狀起到重要作用，防止輪胎不規則磨損，同時可以使行駛中積壓的空氣流暢地排出，有利于降低噪音。弓形花紋溝與縱向花紋溝可以降低輪胎行駛過程中中央花紋塊壓力的集中，還可以使輪胎行駛過程中的積壓排出，降低噪音。弓形花紋刀槽貫穿一體，自然流暢，有效增大輪胎和路面之間排水空間，有利于雨天泥濘路面上行駛的自潔性。胎面以五條縱溝為首的縱向溝槽，加之大小不同的花紋塊以及交錯分布，可以大大降低花紋塊在接觸地面時發出的噪音。中央花紋塊、側部花紋塊、胎肩花紋塊上皆設有傾斜的細溝槽，細溝槽呈波浪形。細溝槽采用深淺溝槽間隔配置，即采用深、淺、深、淺間隔配置，剛性和柔軟緊密結合，帶來全面的冰面性能，均勻磨損以及駕乘舒適性。弓形花紋溝由起始端到終止端其深度逐漸變小。從中央花紋塊到胎肩花紋塊的胎面剛度逐漸提高，中央花紋塊、側部花紋塊、胎肩花紋塊的剛性之比依次為I: 1.4-1.6: 1.7-1.9，形成合理的接地壓力分布:中部花紋塊相對柔軟，有利于提高輪胎中部的接地壓力，增加胎面接地碎雪能力和直行性能；側部花紋塊剛性提高改善冬季輪胎常見的胎面兩側肋部偏軟的特點；輪胎轉向時接地壓力部分轉移到肩部，提高肩部花紋塊剛性有利于行駛穩定。中央縱向圓周花紋溝、主縱向圓周花紋溝的溝底皆設有階梯狀凸起，凸起具有拖拽功能，使輪胎在積雪較深的地面上行駛時更深入的咬合雪面，抓住新鮮、松軟的積雪提高牽引性能。中央花紋塊、側部花紋塊、胎肩花紋塊的側面皆設置鋸齒狀縱向溝槽，能夠形成雪柱，提聞牽引力。胎肩花紋塊外側設有刀槽，相鄰的兩弓形花紋溝之間設有兩個刀槽，該兩刀槽之間通過Z型凹槽連通。其刀槽具有鋒利邊緣的立體彎曲結構的細小溝槽設計:該溝槽在接地面上的連續交叉“Z”型設計和在接地面垂直面的類似齒輪咬合設計具有兩種功能:一是在粗糙路面遇到接觸壓力時，可使細紋自動合攏形成一塊完整的花塊來承受巨大壓力；二是在冰雪路面行駛時，鋒利的溝槽邊緣又能抓住路面，增加抓地力和牽引力，且此種設計可以增加細小溝槽數量同時又不會大幅降低花紋塊的剛度，在輪胎啟動、剎車或轉彎時花紋塊的變形減小，接地面積增大，輪胎在冰路面和干路面上摩擦力提高。花紋溝與花紋塊優化定位排列，結合其寬度、角度和細紋比例，配置科學，保證輪胎各花紋塊硬度均等，使其制動剛度和側偏剛度合理匹配，提高輪胎雪地的適應性。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為本專利技術的凸起示意圖。圖中:1.中央縱向圓周花紋溝；2.中央花紋塊；3.主縱向圓周花紋溝；4.側部花紋塊；5.輔助縱向圓周花紋溝；6.胎肩花紋塊；7.弓形花紋溝；8.刀槽。9.凹槽；10.細溝槽；11.凸起；12.縱向溝槽。具體實施例方式如圖1所示，本專利技術的輪胎胎面的中心線處設有中央縱向圓周花紋溝1，中央縱向圓周花紋溝I將胎面均分成左右對稱的兩部分，中央縱向圓周花紋溝I左右兩側由內到外分別依次設有中央花紋塊2、側部花紋塊4、胎肩花紋塊6，中央花紋塊2為縱向一體式花紋塊，中央花紋塊2與側部花紋塊4之間通過主縱向圓周花紋溝3間隔，側部花紋塊4與胎肩花紋塊6之間通過輔助縱向圓周花紋溝5間隔；相鄰的兩側部花紋塊4之間通過橫向的弓形花紋溝7間隔，弓形花紋溝7的一端起始于主縱向圓周花紋溝3，另一端止于胎肩花紋塊6內，弓形花紋溝7與輔助縱向圓周花紋溝5連通。中央花紋塊2、側部花紋塊4、胎肩花紋塊6上皆設有傾斜的細溝槽10，細溝槽10呈波浪形，細溝槽10采用深淺溝槽間隔配置,深溝槽為8mm,淺溝槽為4mm。。弓形花紋溝7由起始端到終止端其深度逐漸變小。從中央花紋塊2到胎肩花紋塊6的胎面剛度逐漸提高。中央花紋塊2、側部花紋塊4、胎肩花紋塊6的剛性之比依次為1: 1.5: 1.8。如圖2所示，中央縱向圓周花紋溝1、主縱向圓周花紋溝3的溝底皆設有階梯狀凸起11，凸起11的高度為1.8mm。中央花紋塊2、側部花紋塊4、胎肩花紋塊6的側面皆設置鋸齒狀縱向溝槽12。胎肩花紋塊6外側設有刀槽8。相鄰的兩弓形花紋溝7之間設有兩個刀槽8，該兩刀槽之間通過Z型凹槽9連通。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種轎車子午線輪胎胎面花紋，胎面的中心線處設有中央縱向圓周花紋溝(1)，中央縱向圓周花紋溝(1)將胎面均分成左右對稱的兩部分，中央縱向圓周花紋溝(1)左右兩側由內到外分別依次設有中央花紋塊(2)、側部花紋塊(4)、胎肩花紋塊(6)，其特征在于，中央花紋塊(2)為縱向一體式花紋塊，中央花紋塊(2)與側部花紋塊(4)之間通過主縱向圓周花紋溝(3)間隔，側部花紋塊(4)與胎肩花紋塊(6)之間通過輔助縱向圓周花紋溝(5)間隔；相鄰的兩側部花紋塊(4)之間通過橫向的弓形花紋溝(7)間隔，弓形花紋溝(7)的一端起始于主縱向圓周花紋溝(3)，另一端止于胎肩花紋塊(6)內，弓形花紋溝(7)與輔助縱向圓周花紋溝(5)連通。

【技術特征摘要】
1.一種轎車子午線輪胎胎面花紋，胎面的中心線處設有中央縱向圓周花紋溝(1)，中央縱向圓周花紋溝(I)將胎面均分成左右對稱的兩部分，中央縱向圓周花紋溝(I)左右兩側由內到外分別依次設有中央花紋塊(2)、側部花紋塊(4)、胎肩花紋塊￠)，其特征在于，中央花紋塊(2)為縱向一體式花紋塊，中央花紋塊(2)與側部花紋塊(4)之間通過主縱向圓周花紋溝(3)間隔，側部花紋塊(4)與胎肩花紋塊(6)之間通過輔助縱向圓周花紋溝(5)間隔；相鄰的兩側部花紋塊(4)之間通過橫向的弓形花紋溝(7)間隔，弓形花紋溝(7)的一端起始于主縱向圓周花紋溝(3)，另一端止于胎肩花紋塊(6)內，弓形花紋溝(7)與輔助縱向圓周花紋溝(5)連通。2.根據權利要求1所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊(2)、側部花紋塊(4)、胎肩花紋塊(6)上皆設有傾斜的細溝槽(10)，細溝槽(10)呈波浪形。3.根據權利要求2所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，細溝槽(10)采用深淺溝槽間隔配置。4.根據權利要求1所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳蕾，孔令夫，鄧玉霞，
申請(專利權)人：青島黃海橡膠股份有限公司，
類型：發明
國別省市：