具有異形件的汽車玻璃制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種具有異形件的汽車玻璃，汽車具有開(kāi)口部，開(kāi)口部周圍具有裝配凸緣、傾斜壁和邊緣，其中，具有異形件的汽車玻璃包括安裝在所述開(kāi)口部上、朝向車體外表面的主表面和填充在主表面周圍的異形件；異形件包括與汽車玻璃的背面接觸、并與汽車玻璃的背面形成類直角的第一凸塊，與所述第一凸塊連接、并與所述主表面類平行、位于所述主表面和所述裝配凸緣中間的連接塊；所述連接塊包括一柔性延長(zhǎng)端，所述柔性延長(zhǎng)端包括通過(guò)第二凸塊連接的密封肋，所述第二凸塊與所述開(kāi)口部的邊緣密封連接，所述第二密封肋與所述主表面密封連接。本發(fā)明專利技術(shù)的一種具有異形件的汽車玻璃可適應(yīng)任何尺寸汽車開(kāi)口部的邊緣、傾斜壁和裝配凸緣。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及汽車玻璃，更具體地說(shuō)，涉及一種具有異形件的汽車玻璃。
技術(shù)介紹
目前，汽車的車窗玻璃一般都是依靠粘接劑粘合在汽車車體的開(kāi)口部。為了可以粘合在合適的位置上，常常使用具有異形件的汽車玻璃粘接在汽車上。粘合時(shí)，首先在要安裝車窗玻璃的開(kāi)口部周圍粘合粘接條，隨后再將車窗玻璃粘接在開(kāi)口部。開(kāi)口部周圍一般會(huì)有一個(gè)裝配凸緣用來(lái)粘合粘接條，以使得車窗玻璃安裝后和外圍的表面齊平。由于汽車開(kāi)口部的外圈傾斜壁的方式的不同總會(huì)導(dǎo)致裝配凸緣不配套而無(wú)法達(dá)到上述的目的。因此要做到傾斜壁的高度要與車窗和粘合劑的厚度相一致。在特定的設(shè)計(jì)中，車窗的邊緣沒(méi)有使用異形件，由于制造上的原因，車窗的尺寸和開(kāi)口部的尺寸不能夠匹配，從而造成車窗的和汽車開(kāi)口部的邊緣或傾斜壁之間形成凹槽。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的汽車玻璃由于汽車開(kāi)口部的邊緣或傾斜壁的不同造成汽車開(kāi)口部周圍的裝配凸緣和汽車車窗的不配套的缺陷，提供一種可適應(yīng)任何尺寸汽車開(kāi)口部的邊緣、傾斜壁和裝配凸緣的具有異形件的汽車玻璃。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種具有異形件的汽車玻璃，所述汽車具有開(kāi)口部，所述開(kāi)口部周圍具有裝配凸緣、傾斜壁和邊緣，所述具有異形件的汽車玻璃包括安裝在所述開(kāi)口部上、朝向車體外表面的主表面和填充在所述主表面周圍的異形件；所述異形件包括與所述汽車玻璃的背面接觸、并與所述汽車玻璃的背面形成類直角的第一凸塊，與所述第一凸塊連接、并與所述主表面類平行、位于所述主表面和所述裝配凸緣中間的連接塊；所述連接塊連接一柔性延長(zhǎng)端，所述柔性延長(zhǎng)端包括通過(guò)第二凸塊連接的密封肋，所述第二凸塊與所述開(kāi)口部的邊緣密封連接，所述密封肋與所述主表面密封連接；在所述第二凸塊上設(shè)置有縱向通孔。在本專利技術(shù)所述的具有異形件的汽車玻璃中，所述連接塊具有一個(gè)彎曲部。在本專利技術(shù)所述的具有異形件的汽車玻璃中，所述第二凸塊的橫截面為類三角形。在本專利技術(shù)所述的具有異形件的汽車玻璃中，所述第二凸塊相對(duì)所述主表面所在平面凸起。在本專利技術(shù)所述的具有異形件的汽車玻璃中，設(shè)置在所述傾斜壁、所述裝配凸緣和所述汽車玻璃之間的間隙內(nèi)的所述第二凸塊和/或所述連接塊為可彎曲的彈性件。實(shí)施本專利技術(shù)的具有異形件的汽車玻璃，具有以下有益效果:由于異形件與開(kāi)口部的邊緣和主表面密封連接，使得任意尺寸的汽車開(kāi)口部的傾斜壁和主表面之間都可以得到很好的密封，具有根據(jù)傾斜壁和主表面的間隙大小自我調(diào)整的作用。在第二凸塊上設(shè)置有縱向通孔，從而在安裝汽車玻璃時(shí)，可根據(jù)玻璃主體與板金之間的制造誤差，進(jìn)行相應(yīng)的形變，以更好地彌補(bǔ)兩者的間隙；彎曲部的使用可以有效地減少柔性延長(zhǎng)端與連接塊之間連接的長(zhǎng)度，增加了柔性延長(zhǎng)端的彈性和強(qiáng)度。第二凸塊類三角形的橫截面可以形成對(duì)密封肋的有效支撐。第二凸塊相對(duì)主表面的凸起可以更好的密封傾斜壁和主表面之間的間隙，并且使得密封肋不會(huì)因?yàn)閴毫^(guò)大而凹進(jìn)到傾斜壁和主表面之間的間隙中去。第二凸塊和連接塊的彈性件設(shè)計(jì)增加了所述異形件適應(yīng)間隙的能力，調(diào)整范圍更大。附圖說(shuō)明下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:圖1是本專利技術(shù)具有異形件的汽車玻璃的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施例方式下面結(jié)合圖示，對(duì)本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例作詳細(xì)介紹。圖1是本專利技術(shù)的一種具有異形件的汽車玻璃的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述汽車具有開(kāi)口部，所述開(kāi)口部周圍具有裝配凸緣3和傾斜壁4。所述具有異形件的汽車玻璃包括安裝在開(kāi)口部上、朝向車體外表面的主表面I和填充在主表面I周圍的異形件2 ;異形件2貼在汽車玻璃的主表面I的邊緣，異形件2通過(guò)擠壓封裝、預(yù)粘合等等方法固定在主表面I的邊緣。異形件2可以是熱塑性材料，優(yōu)選人造橡膠或熱塑性人造橡膠和熱塑性橡膠的混合物。汽車玻璃可以是玻璃，也可以使用透明塑料替代。可以單片設(shè)計(jì)也可以使用玻璃和/或透明塑料的至少雙層設(shè)計(jì)。異形件2包括第一凸塊21、連接塊22和柔性延長(zhǎng)端，第一凸塊21與所述汽車玻璃的背面接觸、并與所述汽車玻璃的背面形成類直角，連接塊22與所述第一凸塊21連接、并與所述主表面I類平行、位于所述主表面I和所述裝配凸緣3中間。如圖所示，異形件2只設(shè)置在汽車玻璃的一邊，作為優(yōu)選，異形件2也可分別/同時(shí)設(shè)置在汽車玻璃的其他三邊。連接塊22連接一柔性延長(zhǎng)端，柔性延長(zhǎng)端包括第二凸塊221和密封肋223，第二凸塊221用于連接密封肋223，第二凸塊221與開(kāi)口部的邊緣5密封連接，密封肋223與主表面I密封連接。用于連接密封肋223的第二凸塊221如圖所示相對(duì)所述主表面I所在平面約微凸起，橫截面為類三角形，一點(diǎn)連接連接塊22，另兩點(diǎn)分別連接與開(kāi)口部的邊緣5和密封肋223。這里的連接塊22，沒(méi)有直接密封和覆蓋填充的功能，即使連接塊22覆蓋填充了部分間隙空間；連接塊22而是作為一個(gè)可變形的支撐件連接柔性延長(zhǎng)端(即密封肋223)。因此連接塊22的長(zhǎng)度可以非常小(例如0.6mm)。在某些實(shí)施例中，連接塊22就是在第一凸塊21和第二凸塊221之間一個(gè)非常小或窄的部分，從而以平鉸的方式形成了一彎曲部，以此彎曲部實(shí)現(xiàn)連接塊22的變形支撐。安裝時(shí)，連接塊22被強(qiáng)力變形，彎曲部發(fā)揮了上述的作用。第二凸塊221為可彎曲的彈性件，對(duì)設(shè)置在傾斜壁4和裝配凸緣3之間的間隙內(nèi)的第二凸塊221施加壓力保證了與開(kāi)口部的邊緣5緊密配合，密封肋223與主表面I緊密配合，同時(shí)密封肋223都約高于主表面I的所在平面。這種設(shè)計(jì)可以不使用額外的密封件，同時(shí)施加壓力可以有效地減小汽車玻璃和裝配凸緣3之間的間隙，避免間隙中的臟物和汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲。但是，連接塊22和密封肋的設(shè)計(jì)需要特別的考慮開(kāi)口部的邊緣情況，以便在獲得功能性的同時(shí)還能在汽車使用的過(guò)程中避免變形條2的損壞或功能的損失。安裝具有異形件的汽車玻璃時(shí)，首先第二凸塊221抵靠在開(kāi)口部的邊緣5上，然后按壓第二凸塊221，直到密封肋223接觸到主表面I。在汽車玻璃背面和裝配凸緣3之間設(shè)置有粘接膠6，確保汽車玻璃背面和裝配凸緣3連接的同時(shí)還保證了汽車玻璃背面和裝配凸緣3之間具有一定的距離。密封肋223有充足的硬度不會(huì)導(dǎo)致異形件2整體下陷到傾斜壁4和汽車玻璃之間的間隙中去。另外，在生產(chǎn)過(guò)程中，由于存在制造誤差，汽車玻璃的尺寸有時(shí)出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象，因此需要第二凸塊有較好的形變，以使得汽車玻璃可合適地安裝上。為了使得第二凸塊變形效果更好，在一優(yōu)選實(shí)施例中，在第二凸塊上設(shè)置有縱向通孔33，因此在安裝過(guò)程中，出現(xiàn)汽車玻璃過(guò)長(zhǎng)時(shí)，可通過(guò)該通孔33的變形，即壓扁該通孔33使得第二凸塊可填充在較小的間隙中。此外作為本專利技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，可在空間7中設(shè)置輔助的支撐件(圖中未示出)，支撐件可設(shè)置在連接塊22或第二凸塊221上，當(dāng)然也可根據(jù)需要設(shè)置在其他適當(dāng)?shù)奈恢茫@種設(shè)置可以有效地阻止整個(gè)異形條由于外界的壓力滑入到傾斜壁4和汽車玻璃之間的間隙中去，當(dāng)然設(shè)置在連接塊22上時(shí)不能影響連接塊22的自身的功能。在以上所述僅為本專利技術(shù)的實(shí)施例，并非因此限制本專利技術(shù)的專利范圍，凡是利用本專利技術(shù)說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的
，均同理包括在本專利技術(shù)的專利保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種具有異形件的汽車玻璃，所述汽車具有開(kāi)口部，所述開(kāi)口部周圍具有裝配凸緣(3)、傾斜壁(4)和邊緣(5)，其特征在于，所述具有異形件的汽車玻璃包括安裝在所述開(kāi)口部上、朝向車體外表面的主表面(1)和填充在所述主表面(1)周圍的異形件(2)；所述異形件(2)包括與所述汽車玻璃的背面接觸、并與所述汽車玻璃的背面形成類直角的第一凸塊(21)，與所述第一凸塊(21)連接、并與所述主表面(1)類平行、位于所述主表面(1)和所述裝配凸緣(3)中間的連接塊(22)；所述連接塊(22)連接一柔性延長(zhǎng)端，所述柔性延長(zhǎng)端包括通過(guò)第二凸塊(221)連接的密封肋(223)，所述第二凸塊(221)與所述開(kāi)口部的邊緣(5)密封連接，所述密封肋(223)與所述主表面(1)密封連接；在所述第二凸塊(221)上設(shè)置有縱向通孔(33)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有異形件的汽車玻璃，所述汽車具有開(kāi)口部，所述開(kāi)口部周圍具有裝配凸緣(3)、傾斜壁(4)和邊緣(5)，其特征在于，所述具有異形件的汽車玻璃包括安裝在所述開(kāi)口部上、朝向車體外表面的主表面(I)和填充在所述主表面(I)周圍的異形件(2);所述異形件(2)包括與所述汽車玻璃的背面接觸、并與所述汽車玻璃的背面形成類直角的第一凸塊(21)，與所述第一凸塊(21)連接、并與所述主表面(I)類平行、位于所述主表面(I)和所述裝配凸緣(3)中間的連接塊(22);所述連接塊(22)連接一柔性延長(zhǎng)端，所述柔性延長(zhǎng)端包括通過(guò)第二凸塊(221)連接的密封肋(223)，所述第二凸塊(221)與所述開(kāi)口部的邊緣(5)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李圣根，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：信義汽車玻璃深圳有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：