用于車輛的遮陽頂棚結構制造技術

本發明專利技術提供了一種用于車輛的遮陽頂棚結構，其可包括安裝框架和插入板，所述安裝框架由塑料材料制成，所述插入板插入至所述安裝框架的前上側，從而形成車輛的暴露上表面。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術通常涉及一種用于車輛的遮陽頂棚，更特別地涉及一種可適應于全景遮陽頂棚的用于車輛的遮陽頂棚框架結構。
技術介紹
圖1顯示了一種車輛，其中安裝有常規的全景遮陽頂棚，所述常規全景遮陽頂棚包括3片玻璃構件:前固定玻璃構件504、中部可移動玻璃構件502和后固定玻璃構件500，所述中部可移動玻璃構件502通過進行滑動移動而被打開和關閉。在本文中，前固定玻璃構件504為不透光的，因此光不透射，并且前固定玻璃構件504被固定至安裝框架。前玻璃構件與可移動玻璃構件502和后玻璃構件500 —起形成統一的外表，以改進外觀。然而，由于前玻璃構件504較重且被固定至安裝框架的前側，因此如果安裝框架由塑料材料制成，則發生下沉并導致風噪音，或前玻璃構件504破損。此外，如果安裝框架由鋼制成，則遮陽頂棚結構的重量過度增加，使得難以充分提供扭轉強度，并因此有可能導致耐久性問題，如前玻璃構件504在拐角處裂化。由于前玻璃構件504基本上由大重量的玻璃材料形成，因此車輛的燃油效率降低。此外，由于前玻璃構件504單獨地固定至安裝框架，因此存在較少的車輛所需的裝配。公開于該專利技術
技術介紹
部分的信息僅僅旨在加深對本專利技術的一般
技術介紹
的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
本專利技術的各個方面涉及提供一種用于車輛的遮陽頂棚結構，其中不使用前固定玻璃構件以基本上防止玻璃被破損，以及防止安裝框架下沉或發生變形，由此由于重量減少而改進車輛的耐久性和燃油效率，并同時獲得全景遮陽頂棚的統一外觀。在本專利技術的一個方面，一種用于車輛的遮陽頂棚結構可包括安裝框架和插入板，所述安裝框架由塑料材料制成，所述插入板插入至所述安裝框架的前上側，從而形成車輛的暴露上表面。 所述安裝框架可具有多個支撐肋，所述多個支撐肋在豎直方向上朝向所述插入板的下側突出，以支撐所述插入板。所述插入板可包括主體部分和多個翼部分，所述主體部分成型為細長平面，使得其上側暴露于外部，從而形成車輛的外觀，所述翼部分從所述主體部分的相對的端部處向后延伸，使得所述翼部分的上側以如下方式被所述安裝框架覆蓋:所述翼部分的上側和下側的至少一部分均被所述安裝框架圍繞。所述插入板的翼部分具有多個支撐通孔，且所述安裝框架具有多個支撐部分，每一個所述支撐部分穿過對應的支撐通孔以圍繞和支撐所述翼部分的上側和下側。所述插入板由金屬材料制成，且所述主體部分的上側由光澤涂布表面涂布。所述插入板的主體部分在其前下側具有澆口凹槽，所述澆口凹槽形成澆口，形成所述安裝框架的樹脂通過所述澆口引入。所述插入板一體地具有多個焊接螺栓，所述多個焊接螺栓向下延伸以將所述安裝框架固定至所述插入板以下的車身。在所述焊接螺栓所處的安裝框架的下側上形成了安裝凸臺，使得所述安裝凸臺圍繞所述焊接螺栓，并從所述安裝框架的下側向下突出，所述安裝凸臺用于限制所述焊接螺栓的緊固長度。在本專利技術的另一方面，一種用于車輛的遮陽頂棚結構可包括安裝框架和經涂布的板，所述安裝框架由金屬材料制成，所述經涂布的板由金屬材料制成，并接合至所述安裝框架的前上側，同時在所述經涂布的板的上側形成光澤涂布表面。所述經涂布的板在所述安裝框架的相對的端部處和后側被焊接至所述安裝框架，且涂布表面的顏色為黑色。如前所述，根據本專利技術的示例性實施方案，不使用前固定玻璃構件以基本上防止玻璃被破損，以及防止安裝框架下沉或變得變形，由此由于重量減少而改進車輛的耐久性和燃油效率，并同時獲得全景遮陽頂棚的統一外觀。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本專利技術的某些原理的具體實施方式，本專利技術的方法和裝置所具有的其他特征和優點將更為具體地變得清楚或得以闡明。附圖說明圖1為顯示常規3片全景遮陽頂棚結構的視圖。圖2為顯示根據本專利技術的示例性實施方案的用于車輛的遮陽頂棚結構的分解立體圖。圖3為顯示組裝在一起的示于圖2中的安裝框架和插入板的狀態的視圖。圖4為沿著圖3中的線IV-1V所呈現的橫截面圖。圖5為沿著圖3中的線V-V所呈現的橫截面圖。圖6為顯示安裝框架以及帶有附接的焊接螺栓的插入板組件的視圖。圖7為焊接螺栓形成的部分的橫截面圖。圖8為顯示安裝框架和插入板的組件的下側的部分視圖。圖9為沿著圖8的線IX-1X所呈現的橫截面圖。圖10為顯示根據本專利技術的另一實施方案的用于車輛的遮陽頂棚結構的視圖。應當了解，所附附圖并非按比例地顯示了本專利技術的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本專利技術的具體設計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應用和使用的環境來確定。在這些圖中，貫穿附圖的多幅圖中，附圖標記引用本專利技術的同樣的或等同的部分。具體實施例方式下面將對本專利技術的各個實施方案詳細地作出引用，這些實施方案的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本專利技術將與示例性實施方案相結合進行描述，但是應當意識到，本說明書并非旨在將本專利技術限制為那些示例性實施方案。相反，本專利技術旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本專利技術的精神和范圍之內的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方案。參照圖2至9，根據本專利技術示例性實施方案的用于車輛的遮陽頂棚結構包括安裝框架I和插入板3，所述安裝框架I由塑料材料制成，所述插入板3插入安裝框架I的前上偵牝從而形成暴露的上表面。S卩，所述遮陽頂棚結構使用插入板3而不是常規的前固定玻璃構件，使得插入板3與由塑料材料制成的安裝框架I相整合，由此無需后處理，如賦予另外的粘結功能的后處理。插入板3包括主體部分5和多個翼部分7，所述主體部分5成型為細長平面，使得其上側暴露于外部并形成外觀，所述翼部分7從主體部分5的相對的端部處向后延伸，使得翼部分7的上側以如下方式被安裝框架I覆蓋:所述翼部分7的上側和下側的至少一部分均被所述安裝框架I圍繞。安裝框架I具有多個支撐肋9，所述多個支撐肋9在豎直方向上朝向插入板3的下側關出，以支撐插入板3。由于插入板3的主體部分5的形狀為平面的，為了所述插入板聯接至安裝框架時確保足夠的硬度和剛度，因此安裝框架I具有所述多個支撐肋9以支撐插入板3的下側。插入板3的翼部分7具有多個支撐通孔11，且安裝框架I具有多個支撐部分13，每一個所述支撐部分13穿過支撐通孔11以圍繞和支撐翼部分7的上側和下側。插入板3的中心主體部分5暴露于外部，并形成車身的上側的一部分，使得構成安裝框架I的塑料樹脂能夠僅在插入板的下側一體形成。翼部分7具有接合至支撐部分13的支撐通孔11，以確保插入板3和安裝框架I之間的組裝的穩定性。同時，插入板3由金屬材料制成，且主體部分5的上側優選由光澤涂布表面15進行涂布。在本文中，由于常見的是當從外部觀察時，形成全景遮陽頂棚的玻璃構件具有黑色，因此涂布表面15優選具有黑色以確保與玻璃構件的外觀一致性。參照圖2，插入板3的主體部分5在其前下側具有澆口凹槽17，所述澆口凹槽17形成澆口，形成所述安裝框架的樹脂通過所述澆口而被引入。這允許在將插入板3注射成型至安裝框架I時引入樹脂。另外，由于澆口凹槽17朝向下側而呈圓形凹進，使得其協助確保安裝框架I的樹脂部分和插入板3之間的豎直接合力，因此澆口凹槽17可由多個澆口凹槽組成。插入板3—體地具有多個焊接螺栓本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于車輛的遮陽頂棚結構，其包括：安裝框架，所述安裝框架由塑料材料制成；以及插入板，所述插入板插入到所述安裝框架的前上側，從而形成車輛的暴露上表面。

【技術特征摘要】
2011.12.14 KR 10-2011-01342341.一種用于車輛的遮陽頂棚結構，其包括: 安裝框架，所述安裝框架由塑料材料制成；以及 插入板，所述插入板插入到所述安裝框架的前上側，從而形成車輛的暴露上表面。2.根據權利要求1所述的用于車輛的遮陽頂棚結構，其中所述安裝框架具有多個支撐肋，所述多個支撐肋在豎直方向上朝向所述插入板的下側突出，以支撐所述插入板。3.根據權利要求1所述的用于車輛的遮陽頂棚結構，其中所述插入板包括: 主體部分，所述主體部分成型為細長平面，使得其上側暴露于外部，從而形成車輛的外觀；以及 多個翼部分，所述翼部分從所述主體部分的相對的端部處向后延伸，使得所述翼部分部分的上側以如下方式被所述安裝框架覆蓋:所述翼部分的上側和下側的至少一部分均被所述安裝框架圍繞。4.根據權利要求3所述的用于車輛的遮陽頂棚結構，其中所述插入板的翼部分具有多個支撐通孔，且所述安裝框架具有多個支撐部分，每一個所述支撐部分穿過對應的支撐通孔以圍繞和支撐所述翼部分的上側和下側。5.根據權利要求3所述的用...

【專利技術屬性】
技術研發人員：樸正勛，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，起亞自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：