改進型兩面側卸式貨車車廂制造技術

一種鐵路貨車車廂，它是在兩面側卸式貨車車廂的基礎上進行局部變更設計而成的，屬于技改項目。改進的地方涉及到原車廂的鋪板、車廂底板和箱體門扇三個部分。鋪板的改裝，包括增加浴盆和折邊兩個部分，車廂底板的改裝主要是去掉部分橫梁和部分車底圈梁，廂體門扇的改裝是把外側浴盆和廂體門扇相連成一體，并用加固梁進行加固。

【技術實現步驟摘要】

一種鐵路貨車車廂，屬于鐵路運輸領域。
技術介紹
以前設計的兩面側卸式貨車車廂有效的解決了運損問題，(申請號201010179942.2)但重心較高不利提速。需要改進完善，為此，設計改進型兩面側卸式貨車車廂。
技術實現思路
本專利技術是在兩面側卸式貨車車廂的基礎上進行局部變更設計而成的，屬于技改項目。改進的地方涉及到原車廂的鋪板、車廂底板和箱體門扇三個部分。鋪板的改裝，首先把原來用彈簧鋼板做成的帶有弧度的鋪板換成普通的平面鋪板，即在車底圈梁上安裝兩塊活的平面鋪板，每塊平面鋪板的長的一邊，通過鉸鏈固定在車底圈梁上，兩塊平面鋪板的中間呈對開狀平鋪在車底板上。兩塊平面鋪板的寬度不同，在較寬的一塊平面鋪板的一邊設有Z字形的直角折彎，使較寬平面鋪板的一邊形成一個折邊，折邊覆蓋在另一平面鋪板的上面。以此防止貨物漏掉。在平面鋪板的上面連接繩索，繩索的上端連接在廂體門扇的吊耳上。在兩塊平面鋪板的中間段，即在車廂的兩個行走架之間，分別開設洞口，洞口的形狀、大小和浴盆的盆口相同，浴盆的盆口呈環形跑道狀。在洞口的下方分別連接浴盆，使浴盆的盆口周邊和洞口的周邊相連成一體。浴盆的形狀為長方體形，浴盆的縱、橫截面均呈U形，其四周的邊角呈圓弧形結構，以此消除卸車時的邊角粘貨現象。安裝好的兩個浴盆的位置處在兩根軌道的正上方。這樣就增加了車廂的容積，同時也降低了車廂的重心。車廂底板的改裝，去掉影響浴盆下落的車廂底板上的橫梁及所對應的部分車底圈梁，使帶有浴盆的平面鋪板能夠順利的落在車廂底板上。車廂中間的主梁上仍然是平面鋪板。廂體門扇的改裝，在正對軌道外沿的上方，將每個浴盆縱向剖開，使浴盆分成內外兩塊，即外側浴盆和內側浴盆，在外側浴盆的兩端，把和外側浴盆兩端相連的平面鋪板垂直剖開，使外側浴盆及所連接的部分平面鋪板分離成一個獨立的整體。把外側浴盆所連接的部分平面鋪板連接在相對應的廂體門扇上，使之和廂體門扇成為一體。在兩塊浴盆及所剖開的平面鋪板上，分別設置若干道加固梁，加固梁分別連接在各自相連的鋪板和廂體門扇上，以此來增加浴盆和平面鋪板、浴盆和廂體門扇的結構強度。延長內側浴盆內所對應的繩索長度，將繩索的一端和內側浴盆的底部固定相連。卸車時，開啟雙向油缸，使缸頂外伸從而推開兩塊廂體門扇，作為廂體門扇一部分的外側浴盆也被同時打開，廂體內的多數貨物即從車廂的兩側卸出，存留在平面鋪板及內側浴盆上的一小部分貨物，隨著廂體門扇的逐漸大開，廂體門扇上的吊耳通過繩索拉動兩塊平面鋪板及所連接的部分內側浴盆向外開啟旋轉，當平面鋪板旋轉到45°時，平面鋪板 及內側浴盆上的貨物即被卸出；此時，反向操縱雙向油缸使缸頂內縮，廂體門扇回到原位， 兩塊浴盆又合攏成了一個浴盆整體。停止雙向油缸的操縱，車廂即可裝車使用。附圖說明圖1、改進型兩面側卸式貨車車廂主視2、改進型兩面側卸式貨車車廂打開門扇后的側視3、改進型兩面側卸式貨車車廂A-A向剖視圖1、車底圈梁，2、加固梁，3、廂體門扇，4、洞口，5、直角折彎，6、平面鋪板，7、鉸鏈，8、折邊，9、繩索，10、吊耳，11、浴盆，12、外側浴盆，13、內側浴盆。具體實施例方式如圖1、2、3所示，鋪板的改裝，首先把原來用彈簧鋼板做成的帶有弧度的鋪板換成普通的平面鋪板6，即在車底圈梁I上安裝兩塊活的平面鋪板6，每塊平面鋪板6的長的一邊，通過鉸鏈7固定在車底圈梁I上，兩塊平面鋪板6的中間呈對開狀平鋪在車底板上。兩塊平面鋪板6的寬度不同，在較寬的一塊平面鋪板6的一邊設有Z字形的直角折彎5，使較寬的平面鋪板6的一邊形成一個折邊8，折邊8覆蓋在另一平面鋪板6的上面。以此防止貨物漏掉。在平面鋪板6的上面連接繩索9，繩索9的上端連接在廂體門扇3的吊耳10上。在兩塊平面鋪板6的中間段，即在車廂的兩個行走架之間，分別開設洞口 4，洞口4的形狀、大小和浴盆11的盆口相同，浴盆11的盆口呈環形跑道狀。在洞口 4的下方分別連接浴盆11，使浴盆11的盆口周邊和洞口 4的周邊相連成一體。浴盆11的形狀為長方體形，浴盆11的縱、橫截面均呈U形，其四周的邊角呈圓弧形結構，以此消除卸車時的邊角粘貨現象。安裝好的兩個浴盆11的位置處在兩根軌道的正上方。這樣就增加了車廂的容積，同時也降低了車廂的重心。車廂底板的改裝，去掉影響浴盆11下落的車廂底板上的橫梁及所對應的部分車底圈梁1，使帶有浴盆11的平面鋪板6能夠順利的落在車廂底板上。廂體門扇的改裝，在正對軌道外沿的上方，將每個浴盆11縱向剖開，使浴盆11分成內外兩塊，即外側浴盆12，和內側浴盆13，在外側浴盆12的兩端，把和外側浴盆12相連的平面鋪板6垂直剖開，使外側浴盆12及所連接的部分平面鋪板6分割成一個獨立的整體。把外側浴盆12所連接的部分平面鋪板6連接在相對應的廂體門扇3上，使之和廂體門扇3成為一體。在外、內側浴盆12、13及所剖開的平面鋪板6上，分別設置若干道加固梁2，加固梁2分別連接在各自相連的平面鋪板6和廂體門扇3上，以此來增加浴盆11和平面鋪板6、浴盆11和廂體門扇3的結構強度。延長外側浴盆12內所對應的繩索9的長度，將繩索9的一端和內側浴盆13的底部固定相連。卸車時,開啟雙向油缸，使缸頂外伸從而推開兩塊廂體門扇3,作為廂體門扇3 —部分的外側浴盆12也被同時打開，廂體內的多數貨物即從車廂的兩側卸出，存留在平面鋪板6及內側浴盆13上的一小部分貨物，隨著廂體門扇3的逐漸大開，廂體門扇3上的吊耳10通過繩索9拉動兩塊平面鋪板6及所連接的內側浴盆13向外開啟旋轉，當平面鋪板6旋轉到45°時，平面鋪板6及內側浴盆13上的貨物即被卸出；此時，反向操縱雙向油缸使缸 頂內縮，廂體門扇3回到原位，停止雙向油缸的操縱，車廂即可裝車使用。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種改進型兩面側卸式貨車車廂，是在兩面側卸式貨車車廂的基礎上進行局部變更設計而成的，原申請號201010179942.2，屬于技改項目；特征是：改進的地方涉及到原車廂的鋪板、車廂底板和箱體門扇三個部分；鋪板的改裝，首先把原來用彈簧鋼板做成的帶有弧度的鋪板換成普通的平面鋪板(6)，即在車底圈梁(1)上安裝兩塊活的平面鋪板(6)，每塊平面鋪板(6)的長的一邊，通過鉸鏈(7)固定在車底圈梁(1)上，兩塊平面鋪板(6)的中間呈對開狀平鋪在車底板上；兩塊平面鋪板(6)的寬度不同，在較寬的一塊平面鋪板(6)的一邊設有Z字形的直角折彎(5)，使較寬的平面鋪板(6)的一邊形成一個折邊(8)，折邊(8)覆蓋在另一平面鋪板(6)的上面，以此防止貨物漏掉；在平面鋪板(6)的上面連接繩索(9)，繩索(9)的上端連接在廂體門扇(3)的吊耳(10)上；在兩塊平面鋪板(6)的中間段，即在車廂的兩個行走架之間，分別開設洞口(4)，洞口(4)的形狀、大小和浴盆(11)的盆口相同，浴盆(11)的盆口呈環形跑道狀；在洞口(4)的下方分別連接浴盆(11)，使浴盆(11)的盆口周邊和洞口(4)的周邊相連成一體；浴盆(11)的形狀為長方體形，浴盆(11)的縱、橫截面均呈U形，其四周的邊角呈圓弧形結構，以此消除卸車時的邊角粘貨現象；安裝好的兩個浴盆(11)的位置處在兩根軌道的正上方；這樣就增加了車廂的容積，同時也降低了車廂的重心；車廂底板的改裝，去掉影響浴盆(11)下落的車廂底板上的橫梁及所對應的部分車底圈梁(1)，使帶有浴盆(11)的平面鋪板(6)能夠順利的落在車廂底板上；廂體門扇的改裝，在正對軌道外沿的上方，將每個浴盆(11)縱向剖開，使浴盆(11)分成內、外兩塊，即外側浴盆(12)和內側浴盆(13)，在外側浴盆(12)的兩端，把和外側浴盆(12)相連的平面鋪板(6)垂直剖開，使外側浴盆(12)及所連接的部分平面鋪板(6)分割成一個獨立的整體，把外側浴盆(12)所連接的部分平面鋪板(6)連接在相對應的廂體門扇(3)上，使之和廂體門扇(3)成為一體；在外、內側浴盆(12、13)及所剖開的平面鋪板(6)上，分別設置若干道加固梁(2)，加固梁(2)分別連接在各自相連的平面鋪板(6)和廂體門扇(3)上，以此來增加浴盆(11)和平面鋪板(6)、浴盆(11)和廂體門扇(3)的結構強度；延長內側浴盆(13)內所對應的繩索(9)的長度，將繩索(9)的一端和內側浴盆(13)的底部固定相連；卸車時，開啟雙向油缸，使缸頂外伸從而推開兩塊廂體門扇(3)，作為廂體門扇(3)一部分的外側浴盆(12)也被同時打開，廂體內的多數貨物即從車廂的兩側卸出，存留在平面鋪板(6)及內側浴盆(13)上的一小部分貨物，隨著廂體門扇(3)的逐漸大開，廂體門扇(3)上的吊耳(10)通過繩索(9)拉動兩塊平面鋪板(6)及所連接的內側浴盆(13)向外開啟旋轉，當平面鋪板(6)旋轉到45°時，平面鋪板(6)及內側浴盆(13)上的貨物即被卸出；此時，反向操縱雙向油缸使缸頂內縮，廂體門扇(3)回到原位，停止雙向油缸的操縱，車廂即可裝車使用。...

【技術特征摘要】
1.一種改進型兩面側卸式貨車車廂，是在兩面側卸式貨車車廂的基礎上進行局部變更設計而成的，原申請號201010179942.2，屬于技改項目；特征是:改進的地方涉及到原車廂的鋪板、車廂底板和箱體門扇三個部分； 鋪板的改裝，首先把原來用彈簧鋼板做成的帶有弧度的鋪板換成普通的平面鋪板(6)，即在車底圈梁(I)上安裝兩塊活的平面鋪板￠)，每塊平面鋪板￠)的長的一邊，通過鉸鏈(7)固定在車底圈梁(I)上，兩塊平面鋪板(6)的中間呈對開狀平鋪在車底板上；兩塊平面鋪板￠)的寬度不同，在較寬的一塊平面鋪板￠)的一邊設有Z字形的直角折彎(5)，使較寬的平面鋪板出)的一邊形成一個折邊(8)，折邊(8)覆蓋在另一平面鋪板￠)的上面，以此防止貨物漏掉；在平面鋪板出)的上面連接繩索(9)，繩索(9)的上端連接在廂體門扇(3)的吊耳(10)上； 在兩塊平面鋪板(6)的中間段，即在車廂的兩個行走架之間，分別開設洞口(4)，洞口(4)的形狀、大小和浴盆(11)的盆口相同，浴盆(11)的盆口呈環形跑道狀；在洞口⑷的下方分別連接浴盆(11)，使浴盆(11)的盆口周邊和洞口⑷的周邊相連成一體；浴盆(11)的形狀為長方體形，浴盆(11)的縱、橫截面均呈U形，其四周的邊角呈圓弧形結構，以此消除卸車時的邊角粘貨現象；安裝好的兩個浴盆(11)的位置處在兩根軌道的正上方；這樣就增加了車廂的容積，同時也降低了車廂的重心； 車廂底板的改裝，去掉影響浴盆(11)下落的車廂底板上的橫梁及所對應的部分車底圈梁(I)，使帶有浴...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馮世英，
申請(專利權)人：馮世英，
類型：發明
國別省市：